Сообщений в теме: 139

[Over]

Я бы советовал решить проблему как можно быстрее, ну или хотябы посмотреть, откуда сочится. У меня долго "потело" в месте соединения дросселя с впускным коллектором. Хотел вылечить, но постоянно откладывал. В какой то момент начало гнать сильнее. Итог - масло накидало на стартер и на резиновые трубки клапанов управления турбиной и дросселем. Трубки от масла вздулись и начали разлагаться.  1.jpg   125,67К   10 Количество загрузок: Пришлось их срезать, заменил медными, диаметром 6 мм.  2.jpg   150,08К   5 Количество загрузок:

[Army]

Я бы советовал решить проблему как можно быстрее, ну или хотябы посмотреть, откуда сочится. У меня долго "потело" в месте соединения дросселя с впускным коллектором. Хотел вылечить, но постоянно откладывал. В какой то момент начало гнать сильнее. Итог - масло накидало на стартер и на резиновые трубки клапанов управления турбиной и дросселем. Трубки от масла вздулись и начали разлагаться.1.jpg Пришлось их срезать, заменил медными, диаметром 6 мм.2.jpg

Как лечили потение? Заменили дроссель? Судя по фотке он у вас вообще новый

Я пролил место потения очистителем, подтяну для начала хомут на резиновой трубе, если не поможет, видимо либо винты соединения либо сам клапан :(

[Over]

Как лечили потение? Заменили дроссель? Судя по фотке он у вас вообще новый

Пробег 77 тыс.км, "потеть" начала примерно пол года назад. Продавливало резиновую прокладку-кольцо между дросселем и впускным коллектором. Подтянуть не получится, там в корпус дросселя залиты ограничительные бобышки. Озадачился поиском прокладки, а чтобы можно было ездить, временно уложил в паз под прокладку фум ленту один виток. И вдруг стало всё сухо. Пока так и езжу, чуть более месяца.

подтяну для начала хомут на резиновой трубе

Этого вполне может быть достаточно. Мой случай скорее всего исключение из правил.

[свандр]

Заглянул тут давеча под декоративную крышку двигателя,

Параллельно можно было -бы заглянуть и в тему чуть ниже.) Есть же поиск. Обсуждается почти каждую неделю с новичками. 

Перенес сюда. 

[Managrr]

Добрый день!

Почистил только впускной коллектор и дроссельную заслонку, шахты не стал чистить, побоялся, поставил все назад со старыми прокладками, теперь решил поменять прокладки. Нашел прокладки под коллектор а прокладку между дроссельной заслонкой и коллектором не нашел. В магазине на схеме она не указана. Подскажите пожалуйста номер этой прокладки. 

[MaxxSmaxx]

вентиляция картерных газов сказала "кряк" =(( вот и поперло... имхо

Андрей, а как проверить/восстановить работу системы вентиляции картерных газов?

[yago]

Подскажите пожалуйста где находится датчик MAP на двигателе 2.0 TDCI

[Андрей]

yago, а у нас разве МАР? а не ДМРВ? =))

[bahram]

Подскажите пожалуйста где находится датчик MAP на двигателе 2.0 TDCI

сверху на впускном коллекторе, около патрубка, идущего с интеркулера. 3-х контактный разъем

[Андрей]

bahram, а это МАР? не знал... спс =)

[bahram]

на 2.0D есть MAP и MAF

[Army]

bahram, а это МАР? не знал... спс =)

 

Нашли код кольца из под которого сифонит на дросселе?

https://www.drive2.ru/l/9894689/

[kliper]

Благодаря  лелик  ( спасибо!)была приобретена прокладка между дроссельной заслонкой и впускным коллектором. Ниже фото и номер. 

 

Прикрепленные файлы

•  п.JPG   32,34К   8 Количество загрузок:
•  п1.JPG   40,72К   8 Количество загрузок:

[Андрей205]

HakunaMatata

 

Сборка.

После того, как всё ( и впускной коллектор и шахты к цилиндрам) хорошо промыли собираем всё в обратном порядке. При необходимости меняем прокладку.

Два момента.

• Заменил хомут крепления патрубка картерных газов на новый Ford 1 032 772, не охота было старый натягивать. Новый обычный винтовой, а старый специфичный, его именно сжимать нужно.
• Нужно установить датчик положение распредвала как сказано в Etis. Прикручиваем датчик (не затягивая), двигаем его до упора к ВК и затем отодвигаем на 1,2 мм. Если слишком далеко отодвинете- не заведётся.

Если нужно с фото, то попозже. Если что-то упустил-поправьте.

 

Большое спасибо за подробную инструкцию.Чистка впускного коллектора прошла отлично.У меня был ещё третий момент:при сборке я оставил старые прокладки т.к. они были в хорошем состоянии.Когда начал ездить обратил внимание что начало просачиваться масло.Я проверил динамометрическим ключом затяжку крепежа-всё норм. тогда я снял коллектор снова и увидел что я при сборке повредил рыжие круглые прокладки.  IMG_20160708_112452.jpg   86,34К   4 Количество загрузок:

Когда я ставил новые прокладки они оделись на впускной коллектор,старые сваливались и я их ложил в колодцы ГБЦ,потом прижимал коллектором.Хоть я их и смазал маслом перед сборкой всё равно они повредились.Так что если надо оставить старые прокладки,то надо как-то их фиксировать на впускном коллекторе.

Сообщение отредактировал Андрей205: 06 Сентябрь 2016 - 12:46

[klasik]

всетаки за кольцо на ДЗ,дорого, 550 руб. подобрать никто не пробовал. старое кольцо обмазаал герметиком и прикрутил все на место.Пока 10 тыщ км проехал,все хорошо.
А колодца выпускные на блоке, не страшно мыть? Я думаю только ВК помыть и все.

[EK-Max]

На выходных я тоже снимал впускной коллектор для чистки.  Колодца с керосинчиком тоже помыл. Ничего страшного не было. У меня были отложения сажи с маслом но не большие. Отмылось до тех мест куда пыльцы пролазили с тряпочкой. Завелся правдо после чистки "страшно громко" и с вибрацией, но всё быстро восстановилось и звук ровный. Керосинчика немного попало в колодца я думаю.

 

Сверху только впускные колодца

Сообщение отредактировал EK-Max: 13 Сентябрь 2016 - 21:46

[Андрей205]

Я впускной коллектор чистил средством для чистки карбюраторов чтоб хорошенько размягчить отложения,а потом использовал солярку.Для колодцев ГБЦ пропитывал средством для чистки карбюраторов тряпку намотанную на отвёртку.Сначала пробовал наматывать на палец ,но через некоторое время начало сильно жечь, видать сильная химоза,и я перешел на отвертку.

[Paolo]

Самый лучший вариант это чистка в ультразвуковой ванне.
Любая деталь как новая.

[Chrom]

Здравствуйте друзья, я пришел к Вам за помощью с соседнего форума, у меня автомобиль Ford Focus 3 с дизельным двигателем Duratorq 2.0 TDCI, появилось подтупливание на низах хочу снять впускной коллектор и прочистить, а так же дросельную заслонку, и клапан EGR и возможно прошить и заглушить, подскажите с разбором и снятием впусного коллектора, на нем топливные трубки, как это все разбирается? Фото выложу чуть позже. Спасибо за помощь.

[свандр]

подскажите с разбором и снятием впусного коллектора,

Дык двигатели разные у нас...... Разве нет?

По нашему все тут форумчанином пару страниц назад буквально по пунктам расписано. Добавить совершенно нечего.