Сообщений в теме: 405

[свандр]

Теперь на холодную - завелся, работает 5 сек и глохнет

Да без разницы - на холодную или горячую - признак завоздушивния в наличии. Пытайся устранить проблему исходя из этого. Тем более, то явно проще, чем остальные гипотетические причины.)

 

чтоб туда ещё прихимичить?

Не помню нюансов устройства, но может можно подмотать фум-ленту?

[Андреy]

Ребята. Тоже была проблема с запуском на горячую, разобрал стартёр, впереди на бендексе стоит подшибник он в нормальном состоянии, а сзади со стороны крышки втулка, она изношена, ее менял на подшибник игольчатый от сельхозтехники (сервис по ремонту бензопил и косилок), после этого все как рукой сняло.

[Over]

А есть точные данные подшипника, или размеры, или на какой технике стоит?

[лелик]

Не знаю, может конечно совпадение, но после заправки на другой заправке, проблем с горячим пуском нет. Четвёртый день на горячую без проблем. Теперь на холодную - завелся, работает 5 сек и глохнет ((( приходится "работать пипеткой"... А не в курсе, штуцер , что на слив воды, он отдельно продаётся? Резинку с него найти анриал ((( чтоб туда ещё прихимичить?

Сегодня узнаю- у кого то был корпус, правда от 2.0

[Mikhail098]

1. при подшипнике стартера - заводится и глохнет? (ну Вы и сами намек поняли)

 

2. завоздушивание - вполне (тем более лазили в фильтр), НО что мешает понаблюдать за прозрачной трубкой и бегущими пузырьками? (малое количество пузырьков вполне допустимо)

Сообщение отредактировал Mikhail098: 09 Март 2016 - 10:26

[vini]

Дело в том что трубка Та не прозрачная как у всех. Я так понимаю была заменена предыдущим хозяином-буржуем, так что зрительно подсос не обнаружить. Не, фум-лента не прокатит. Может заглушить штуцер наглушняк?)

[Paolo]

vini,Если подсасывало бы с нижнего штуцера, то при стоянке там сопливило бы д/т.
Смотри разъёмы трубок и верхний штуцер.
Так же нужно убедиться в датчике давления топлива, что он показывает при работе ДВС и когда не заводится.

[лелик]

1. при подшипнике стартера - заводится и глохнет? (ну Вы и сами намек поняли)
 
2. завоздушивание - вполне (тем более лазили в фильтр), НО что мешает понаблюдать за прозрачной трубкой и бегущими пузырьками? (малое количество пузырьков вполне допустимо)

Михаил, учите матчасть! На 1.8 нет прозрачной трубки.

[лелик]

vini,Если подсасывало бы с нижнего штуцера, то при стоянке там сопливило бы д/т.
Смотри разъёмы трубок и верхний штуцер.
Так же нужно убедиться в датчике давления топлива, что он показывает при работе ДВС и когда не заводится.

Не сопливит, даже через дыру протертую жгутом- не сопливит. Дядя Леня не даст соврать. Наверное поверхностное натяжение не дает, а вот воздух сосет будь здоров

[Mikhail098]

Михаил, учите матчасть! На 1.8 нет прозрачной трубки.

А я уже и забыл что 1.8
А я и не знал что на 1.8
А я и с мобильного и тут профиля 1.8 нивидать

Только вот отчего если воздух тянет - то не завоздушивает?

По водопроводному опвту и насосам тянушим жиду (а не толкающим) - если воздух в системе не "пролит" то насос этот воздух растянет и уйдет в разрыв рабочей среды (воды или солярки безразницы) и далее уже ничего не качает.

А наш насос примерно схож:
- первая ступень центробежная
- вторая ступень три плунжера

[свандр]

Может заглушить штуцер наглушняк?)

Лучше, наверное, не намертво - может когда найдешь замену колечку.

[Mikhail098]

Лучше, наверное, не намертво - может когда найдешь замену колечку.

А на кой он этот штуцер нужен?
Если так как на 2,0 то нафик ненужен, залить термопистолетом и "начальникаманэ"

[свандр]

А на кой он этот штуцер нужен?

"Если звезды зажигаются - значит это кому-нибудь нужно" )

Реально похоже он не нужен, но мало-ли....

[vini]

ребят , просьба откликнуться у кого 1.8. У меня просьба...я понимаю что все это нудно, но не могли бы вы снять размеры этой резиночки что на штуцере сливном? оч нужно...та которая самая маленькая...есть возможность заказать, а размер не знаю. 

[vini]

отвечаю на свой вопрос сам..)) диаметр резинки по "внутряне" 2 мм. Наружняя-2,5 - 3 мм. знакомый подогнал похожую с бензокосилки, внутренним диаметром 3 мм. Поставил - села нормально. Поюзаем, посмотрим. Для оглашения результата необходим срок 2-3 недели))

[NIKEFIR]

Дано: FM4 TDCI 2.0 (130 л.с. АКПП), 2008.

 

Проблемы:

1. Не заводится при прогретом двигателе, особенно актуально в летний период, когда температура воздуха за бортом от 20с.

2. На холодную пуляет как новая, но стоит прогреться до рабочей температуры, как обороты не поднимаются выше ~3000 об/мин и на кикдаун не реагирует ни капли. Из всех видимых причин тотальное падение давления в рампе, а именно с ~70000 кПа до ~10000 кПа. А если заглушить после этого мотор, то его не завести, пока он не остынет.

3. Ну и само собой чёрный дым из трубы при ускорении.

4. Турбина срабатывает на холостых оборотах, при этом что-то заставляет постоянно двигаться шток актуатора.

 

Ошибки:

1. P003A:16-6C

2. P0089-00-2E

 

 

Что уже сделано:

1. Проверена турбина и впуск - ок;

2. Проверены форсунки (на стенде в www.дилельграндсервис.рф) - ок;

3. Заменён клапан управления турбиной (коричневый);

4. Проверен вакуум от клапана управления турбиной до актуатора - ок;

 

Что планируется сделать:

1. Проверить ТНВД (на стенде в www.дилельграндсервис.рф);

2. Промыть впускные колодцы ГБЦ, интеркуллер, патрубки интреркуллера, впускной коллектор.

 

Возможно кто-то сталкивался с подобной проблемой и знает её причину и решение. Прошу поделиться.

Либо посоветуйте толкового специалиста, кто сможет устранить эту проблему без шарлатанства и прочего обмана.

[Mikhail098]

Я с этой проблемой
На ходу не глохну.
Вполне себе езжу.
Испытываю трудность с заводом, если за бортом теплее 25 и стоя в пробке заглушу.

Осталось поменять радиаторы.

Тнвд менян (был изно центробежной части изза шпонки).
Форсунки две почищены, две перетряхнули.
егр заглушен и отключен програмно.
сажевый вырезан и отключен програмно.
никакого черного дыма.

Все пучком, но на горячую проблема.

[NIKEFIR]

Забыл написать что сделано ещё:

5. ЕГР заглушен и отключен програмно;

6. Чип-тюнинг;

[NIKEFIR]

Я с этой проблемой
На ходу не глохну.
Вполне себе езжу.
Испытываю трудность с заводом, если за бортом теплее 25 и стоя в пробке заглушу.

Осталось поменять радиаторы.

Тнвд менян (был изно центробежной части изза шпонки).
Форсунки две почищены, две перетряхнули.
егр заглушен и отключен програмно.
сажевый вырезан и отключен програмно.
никакого черного дыма.

Все пучком, но на горячую проблема.

Радиаторы разве играют роль в этом "свистоплясе"?

[Mikhail098]

Радиаторы разве играют роль в этом "свистоплясе"?

Как-то да радиаторы играют.
У меня радиаторы уже уставшие.
Думаю в сторону "авто умеет мерить температуру солярки".
И в сторону "радиаторы греют друг друга и интеркуллер".