Сообщений в теме: 440

[SilentSmart]

Да-да, отличный текст! Над пиндосами и ипонцами поржали конкретно

[pav]

Конечно бензин не пойдет динамично разгоняться па 5 передаче с 1500 оборотов, впрочем дизель с 900 тоже не пойдет.
Просто надо знать свою машину и все.
Если религия запрещает переключать передачи - то только:

Перепрошивают блок ЭБУ, но некоторым можно попробовать и прошить некоторые другие элементы

ЗЫ. при скорости до 120 и равномерном движении 2.5т укладывается в 9 литров без проблем. До 150 в 10.

[EK-Max]

...
ЗЫ. при скорости до 120 и равномерном движении 2.5т укладывается в 9 литров без проблем. До 150 в 10.

Что-то никак не получалось у меня уложится в такие показатели расхода. На моем предыдущем S-Max 2.5T получалось так (замерено на автостраде):
10-10,5 л/100км. при скорости 100-120км/ч, и 11-12 л/100км. при скорости 130-160 км/ч

Сообщение отредактировал EK-Max: 04 Март 2011 - 8:41

[alesserg]

Попробовал дизель! Пересел с фокуса бензин 1,6/115. Дизель 2,0/140 на Галакси гораздо резвее едит и лучше разгоняется, ехали из салона с женой, я впереди на Галакси, она за мной на фокусе, так я на педальку нажал и уехал... При этом я не крутил движок выше 2500 об/мин, у меня летние шины! Сегодня засек расход: Трасса(53км) со скоростью 100-120км/ч+МКАД и город(38км) со скор 60-80км/ч, на МКАДе и в городе не стоял глухо, так притормаживал. Средний расход за пройденный путь по компу составил 7,9л/100км. На фокусе был 8,3-8,4л/100км по аналогичному маршруту. Кстати про обкатку кто и как? Мне инструкцию не дали, закончились у них!

[SilentSmart]

alesserg
Когда обкатаешь - расход значительно снизится

Кстати про обкатку кто и как?

Щади тормоза (чтобы притерлись) избегай резкого торможения, автомат грей, даже когда тепло (автомата касается вообще, а не только на обкатку). Обороты до 2500 дизелю за глаза на первые 1500 км. Также избегай резкого старта. Турбине давай остыть.

Мне инструкцию не дали, закончились у них!

Скачать пока в эл. виде
http://www.ford.ru/S...ice/Manual/Cars

Сообщение отредактировал SilentSmart: 04 Март 2011 - 12:07

[Evgeny]

Ну а теперь, чтобы раставить все точки, давайте выложим свои впечатления о бензиновом и дизельном Максе/Гелоксе. Это для тех кто имел опыт эксплуатации и бензина и дизеля на наших машинах.
О себе: во владении S-Max TDCI 2008г. на автомате 130л.с. уже 100т.км; служебный авто Гелокси 2007г. 2,0 бензин 145 л.с. на ручке 160т.км.
дизель
+ расход (на трассе при умеренной прыти не более 120км/ч, бака 70 л хватает на 1100км), тяга (особенно для любителей путешествоать большими компаниями на юг и по серпантинам), гораздо удобнее при обгонах, больший моторесурс, меньший расход масла, сравнимые по стоимости ТО, цена летом на топливо (мне мой дизель окупился за 20000км, когда брал разница с 2,3А и 2,0А TDCI была 17000р.)
- пользоваться только проверенными АЗС, минусовые t накладывают определённые неудобства (более длительный прогрев, не стоит забывать об антигелях), не совсем удобен авто с автоматом для любителей стрит рейсинга (присутствует турбояма в районе 1000-1300об+автомат), сезонное повышение цен на топливо

бензин
+ дешевле при покупке; мотор достаточно тяговит для переключения при достижении 3000об/м через передачу или даже через 2, но это в случае если хотите экономить и передвигаетесь неспеша; как мне показалось ИМХО с бенз двигателем макс легче дизельного почти на 100кг, соответсвенно меньше нагрузка на переднею ось и как следствие на бензине дольше ходит повеска, хотя может быть это особенности эксплуатации авто. Вообще элементы подвески на наших авто практически вечные, на служебном Гэлокси потребовалось вмешательство только на 155т.км.
- неудобно управлять тягой с загруженной машиной на трасе (иной раз с 5-ой приходиться уходить на 2-ую передачу), расход ниже 7,5л не видел и это в самом эконом режиме (на дизеле с автоматом минимум видел 5,5л)

Вот такая оценка.

Очевидный плюс бензина как я понял всётаки один , меньшая стоимость при покупке ...

[S-burg]

На даче проедет мимо участка такой "продвинутый и высокотехнологичный" - пол-часа вонь стоит
А самое главное - трактористы помалкивают в тряпочку, что дизель практически неприменим на современном легковом авто без костыля ... сори, турбины ...


Короче, такой "продвинутый и высокотехнологичный" дизель годится где ни то в брюсселе, за одноименной капустой в ларек ездить
температура больше +40 - детонирует, ниже -10 топливо спициальное или как мой приятель, со шприцами носиться и вонь салярная в конторе пол-дня ... не дай бог, левая сорярка - ремонт сразу от 100 тык ... короче, для икстималов, которые своим деньгам цены не знают (((

Прям даже и не знаю..... завидовать или соболезновать.
С одной стороны дача, в таком месте, мимо которого косяками проезжают новые дизельные машины, беспощадно портя воздух владельцу, а с другой стороны приятель со шприцом систему подачи топлива прямо в Вашем офисе чинит.

[S-burg]

а еще, если сказать уже нечего, то можно оппонента обозвать пооскобительней

хм... Вы где-то увидели оскорбление?

по-моему, вот это больше похоже на оскорбление:

"короче, для икстималов, которые своим деньгам цены не знают ((("

причем, от человека, который явно не имеет опыта общения с дизельными моторами, и уж тем более, не приводит никаких логичных доводов (это про "сказать уже нечего") исключая "приятеля" и собственные дачные переживания.

[Evgeny]

В чём смысл дизельного мотора?
ну ... если уж лоханулся, то обязательно нужно пойти на форум и порвать на груди десять тельняшек доказывая обратное

все, ИМХО, естествено

Лоханулся ?

[SilentSmart]

В чём смысл дизельного мотора?
ну ... если уж лоханулся

Олег, я был о тебе лучшего мнения. Извини, буду исправляться

Что касается моего климата, то по сравнению с другими тачками, я вообще горя не знаю