Сообщений в теме: 169

[Shiman]

 

Мою проблему решили. 1. поменяли регулятор давления. и 2. пришлось менять стартер мой просел и ротор начал тереть статор была большая.   потеря тока при старте. ремонту не подлежит.  сегодня забрал все огонек.

"а при чем тут стартер?"

 

 А при том, что когда медленно умирает регулятор давления , вы подолгу крутите стартер и добиваете его, в первую очередь бронзовые втулки, выполняющие роль подшипников скольжения.

[лелик]

Мою проблему решили. 1. поменяли регулятор давления. и 2. пришлось менять стартер мой просел и ротор начал тереть статор была большая.   потеря тока при старте. ремонту не подлежит.  сегодня забрал все огонек.

"а при чем тут стартер?"

 А при том, что когда медленно умирает регулятор давления , вы подолгу крутите стартер и добиваете его, в первую очередь бронзовые втулки, выполняющие роль подшипников скольжения.

:-) :-) :-) :-)
Я процитировал слова самого Андрея! Он сам и писал при чем тут стартер :-) :-) :-)

[GREK270]

Клапан егр можно б/у поискать ничего страшного чем покупать за 14 и более, я на ситроен покупал ничего прописывать не надо, поставил и поехал,сайт есть ЕВРОАВТО, отлиная контора много раз заказывал запчасть.

[porter]

Клапан егр можно б/у поискать ничего страшного чем покупать за 14 и более, я на ситроен покупал ничего прописывать не надо, поставил и поехал,сайт есть ЕВРОАВТО, отлиная контора много раз заказывал запчасть.

Дружище проще и бесплатно поставить заглушку и забыть об этом клапане))))

[SilentSmart]

Дружище проще и бесплатно поставить заглушку и забыть об этом клапане))))

+100500

[GREK270]

Дак я не спорю что можно поставить заглушку, можно конечно....

 

Дружище проще и бесплатно поставить заглушку и забыть об этом клапане))))

[Paolo]

 Всем привет! Ребята подскажите, кто-нибудь глушил клапан ЕГР заглушкой, после него (где  фланец нерж. трубки). Думаю там проще отвернуть два болта и поставить заглушку. Жду домыслов и советов.

[Over]

 Всем привет! Ребята подскажите, кто-нибудь глушил клапан ЕГР заглушкой, после него (где  фланец нерж. трубки). Думаю там проще отвернуть два болта и поставить заглушку. Жду домыслов и советов.

Я там глушил, накатал после этого более 15 тыс.км., полёт нормальный. Рисунок заглушки http://www.s-maxclub...pic=3061&page=9

[Paolo]

Я там глушил, накатал после этого более 15 тыс.км., полёт нормальный. Рисунок заглушки http://www.s-maxclub...pic=3061&page=9

Ок! А "там" ровные плоскости фланцев, не припомнишь?

[Over]

Ок! А "там" ровные плоскости фланцев, не припомнишь?

Да, ровные. Фланец этой трубки(она, кажется, алюминиевая) состыковал с заглушкой и клапаном без всяких прокладок, ни где не сечёт. Длины родных болтов достаточно для прокладки толщиной до 4 мм, хотя 2 мм. более чем достаточно(ИМХО). Болты в начале резьбы зауженные, попадать в отверстие удобно. ВырезАл саму заглушку дольше, чем менял.

[Over]

кто-нибудь глушил клапан ЕГР заглушкой, после него

Подожди, может я недопонял? Ты не имеешь ввиду то место, где фланец трубки стыкуется с впускным коллектором (около маслозаливной горловины)? Я глушил между клапаном ЕГР и этой трубкой.

[лелик]

Всем привет! Ребята подскажите, кто-нибудь глушил клапан ЕГР заглушкой, после него (где  фланец нерж. трубки). Думаю там проще отвернуть два болта и поставить заглушку. Жду домыслов и советов.

Ты о каком месте толкуешь?
Там, где нержавеющая трубка входит в впускной коллектор заглушку НЕ поставить!

[Paolo]

лелик,Всё правильно, я имел ввиду между ЕГР и нерж. трубкой.

Как на счет медной? Она мягче(легче промнется если что) и лучше противостоит агрессивной среде.

Over,Спасибо за ответы! 

[poltinnik]

Как на счет медной? Она мягче(легче промнется если что) и лучше противостоит агрессивной среде.

Существует вероятность того, что она может просто расплавится.Даже нетолстые стальные пластины прогорают. Температура плавления меди - чуть больше 1000 градусов, железа (стали) - от 1300 градусов, нержавейки - около 1800. Вот и решай.

[Over]

Как на счет медной?

Бронзовую точно кто-то ставил, кажется в теме про ЕГР читал. Но нержавейка однозначно рулит.

[Paolo]

poltinnik,Температура выхлопных газов на дизеле мах 700 град.!

После установки заглушки газы через неё не проходят, там создается воздушная пробка с мин. вихревыми потоками и соотв. низкой температурой. 

[platon74]

Не знаю в какую тему вкинуть-вставлю сюда. При наборе более 2300 оборотов загорелся чек. Показало вот что   10.10.3.jpg   41,62К   8 Количество загрузок: и   10.10.2.jpg   39,84К   5 Количество загрузок:

Растолкуйте связь между последними 3 ошибками и что это может быть?

Поведение авто не изменилось,выхлоп как обычно. Еду как овощ(не поднимая до 2200) ничего не выскакивает. Стер ошибку,проехал пару сотен км-не загорается.Только заглушил,завел,поехал-обратно выскочил чек.

Мне так кажется что это связано с датчиком абсолютного давления.Одна ошибка-повышенное давление,вторая-пониженное давление. Полезу с утра посмотрю

Сообщение отредактировал platon74: 11 Октябрь 2014 - 19:30

[лелик]

Не знаю в какую тему вкинуть-вставлю сюда. При наборе более 2300 оборотов загорелся чек. Показало вот что 10.10.3.jpg и 10.10.2.jpg
Растолкуйте связь между последними 3 ошибками и что это может быть?
Поведение авто не изменилось,выхлоп как обычно. Еду как овощ(не поднимая до 2200) ничего не выскакивает. Стер ошибку,проехал пару сотен км-не загорается.Только заглушил,завел,поехал-обратно выскочил чек.
Мне так кажется что это связано с датчиком абсолютного давления.Одна ошибка-повышенное давление,вторая-пониженное давление. Полезу с утра посмотрю

Вряд ли датчик давления в коллекторе виноват! Либо сам клапан ЕГР дурит (я бы заглушил его), либо где то сечет после турбины

[platon74]

Перелопатил тему почти всю-столько "ненужного" хлама. Может у кого то и есть масса свободного времени читать полемику на 10 страницах,а бывает очень срочно нужен ответ. Господа админы большая просьба-сделайте как в других темах "лучший ответ" и вынесете в шапку однозначный ответ:

1-где глушить ЕГР(на выходе ЕГР и алюминиевой трубкой) или где то на входе?

2-чем глушить(нержавейка,сталь)?

3-надо ли прописывать где то и можно ли самому с помощью ЕЛМки?

Желательно все с фото.Могу фото ЕГР сейчас выложить сюда.,пока лежит отмачивается)))

Заранее спасибо от всех форумчан. 

Сообщение отредактировал platon74: 12 Октябрь 2014 - 11:02

[platon74]

Вряд ли датчик давления в коллекторе виноват! Либо сам клапан ЕГР дурит (я бы заглушил его), либо где то сечет после турбины

Леш-нашел вот такую "штучку"   датчик_thumb.jpg   51,2К   7 Количество загрузок:

Может все таки из за этого? Зачем было делать вставку из пластика? Неужели нельзя было целиком резиновый патрубок пустить-там нету столько изгибов,что бы его пережало?