Сообщений в теме: 574

[Стас214]

Микка у нас верхние опоры стоек стоят под углом, соответственно в проставках отверстия под болты-шпильки должны быть тож под углом , в мондюковских проставках данные отверстия просверлены под прямым углом и у нас не встают!

[steve747]

Уже писал в теме про пружины, что можно попробовать ВАГовский метод создания подвески "для плохих дорог", фактически все сводится к установке пружин от "следующей" весовой категории.
Думаю, как закончится гарантия установить пружинки, номерочки в той же теме.

Сообщение отредактировал steve747: 18 Сентябрь 2013 - 13:19

[ErichHonecker]

Микка у нас верхние опоры стоек стоят под углом, соответственно в проставках отверстия под болты-шпильки должны быть тож под углом , в мондюковских проставках данные отверстия просверлены под прямым углом и у нас не встают!

Это в Гэлакси. НА Максе может иначе? В противном случаве откуда описанный позитивный опыт установки проставок? И что мешает иметь место специально лифт-комплекту именно для Макса?

[Стас214]

Микка а с чего ты взял , что я пишу за галактику ? у меня две машины макс и галактика в одном цвете -танго да и комплектацих не кислых)) ну ничего не мешает писать за макс, тем более как я понял из постов на мондеоклубе проставки там свои, вот только в природе я их не встречал , а те что продают-у меня на данный момент два комплекта новых лежит-порядка 150 баков на ветер...да и вообще как тебе могло прийти в нолову , что у нас с галактикой какая то разница имеет место быть? по ходовке все одно и то же за исключением маркировки пружин)) да и еще фаркопы у нас разные и передние кресла)) жесть не трогаем принципиально))

[ErichHonecker]

Да бог его знает, подумал, что может и есть разница. В общем надо искать проставки именно на Макс. Если не затруднит напишем, что за комплекты у тебя лежат(какая фирма, маркировка), чтобы я такой же фальшак не купил.
Например,, вот это явная лажа:http://klirens-prost...tavki-zavodskie
тк они не могут быть универсальными и для Мондэо и для Гэлакси
Вообще то можно посмотреть более крупные опорные подшипники, это действенней

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 18 Сентябрь 2013 - 21:28

[shur]

они не могут быть универсальными и для Мондэо и для Гэлакси
Вообще то можно посмотреть более крупные опорные подшипники, это действенней

Это прокладки между опорными подшипниками и кузовом, и в комплекте удлинённые болты. Какая разница в S-Max или Galaxy ты их установишь?
И я сомневаюсь, что существуют более крупные опорные подшипники.

[ErichHonecker]

между Максом И Гэлакси разницы нет, а между Модэо и вышеуказанными есть. А вот почему нельзя например выточить болты изогнутой формы? Чтобы использовать проставки от Мондэо с прямыми отверстиями?

[shur]

между Максом И Гэлакси разницы нет, а между Модэо и вышеуказанными есть. А вот почему нельзя например выточить болты изогнутой формы? Чтобы использовать проставки от Мондэо с прямыми отверстиями?

Угол задаётся формой корпуса опорного подшипника, а проставка ставится над опорным подшипником, а опорный подшипник крепится к кузову - плоскость к плоскости, без всяких углов и изгибов.

Сообщение отредактировал shur: 18 Сентябрь 2013 - 22:49

[ErichHonecker]

Если честно мне ничего не понятно, есть рисунок? Следуя указанной логике изогнутые болты все бы на ура решили, если угол, заданный опорником при установке проставки толщиной пару см вызывает несоосность отверстий.. Изготовить десяток гнутых высокопрочных болтов стоит три копейки, мне их в ПИтере даже с точностью до градуса гнут, потом нарезают, калят, отпускают, испытывают и стоит это- страшно сказать аж по 180 р за болт 16х80... сч мелкой метрической резьбой, естественно не на изогнутой части.
У нас что, опорный подшипник отличен от подшипника Мондэо? Нельзя ли поставить тогда опорники от Мондэо?

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 18 Сентябрь 2013 - 23:03

[shur]

между Максом И Гэлакси разницы нет, а между Модэо и вышеуказанными есть. А вот почему нельзя например выточить болты изогнутой формы? Чтобы использовать проставки от Мондэо с прямыми отверстиями?

Вот стойка в сборе с опорником  SNC00088~1.jpg   74,55К   23 Количество загрузок:
Куда ты собираешься вкручивать болты изогнутой формы и как ты себе это представляешь?

[ErichHonecker]

я их вкручивать вообще никуда не собираюсь.Вставлю снизу в отверстия корпуса опорного подшипника продену через проставку и кузов и закручу самоконтрящимися гайками со стороны капота.Что не так? Таки почему нельзя взять от Мони опорный?
Или конструкция такова, что болты ввинчиваются в тело опорника?


тогда нужны не болты а шпильки(гнутые по нужному углу) можно ввинтить в опору , потом продеть через проставку и кузов и завинтить теми же самоконтрящимися гайками со стороны капота.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 18 Сентябрь 2013 - 23:23

[shur]

тогда нужны не болты а шпильки(гнутые по нужному углу) можно ввинтить в опору , потом продеть через проставку и кузов и завинтить теми же самоконтрящимися гайками со стороны капота.

А зачем?

[shur]

Таки почему нельзя взять от Мони опорный?

Ты можешь взять опорный от Мондео 4 (от Мондео 3 не подойдёт) или от Ленд Ровера(LR 018785) или от Вольво(31.....26) или от Мазды 3(М 252.11) - всё это один и тот же наш подшипник SKF(VKD 35035) или его полный оналог.

Сообщение отредактировал shur: 19 Сентябрь 2013 - 1:14

[ДмитрийИгоревич]

Любители Тазов рулят: увеличивают, поднимают, переделывают. Купите необходимый вам автомобиль! Катайтесь и наслаждайтесь. Макс на штатной подвеске легко увозит в багажнике 800 кг. проходимость это точно не увеличит.

[Стас214]

за свои купленные скажу-брал с сайта типа проставки ру или в таком духе, качественные ничего не скажу за исполнение , но не наши...Микка с гнутыми болтами ты меня удивил...ладно шпильки...да и то как одеть проставку на гнутые 3 шпильки когда отверстия в ней 2,5 см да еще и на 3 шпильки))вариант с мондюковской прорезать фрезой или пропилить ножовкой)) кому как нравится все 3 отверстия под болты сделать их с торца открытыми тогда встанет.
Зы купил луаз для всяких -где лифт необходим)) самое интересное-по вечерам теперь занят)) вспоминаю мат часть и с удовольствием кручу гайки)) т.к. в моих фордах делать то и нечего и комплектации таковые, что и стремится уже некуда:(( так только чипануть на досуге)

[ДмитрийИгоревич]

Мотор с 2008 года уже устал! Чиповать это значит-убить. А еще учитывая что не сам обкатывал..

[ErichHonecker]

Любители Тазов рулят: увеличивают, поднимают, переделывают. Купите необходимый вам автомобиль! Катайтесь и наслаждайтесь. Макс на штатной подвеске легко увозит в багажнике 800 кг. проходимость это точно не увеличит.

Любовь к ТАЗам тут не при чем, хотя у меня есть служебная Нива- лифтоваанная, на грязевой резине- но она явно не на каждый день, слишком кондовая.
Замена Макса на проходимый полноприводной автомобиль стоит в 50-100 раз дороже установки любых прокладок, а именно около 10 тыс долларов. Это даже если брать БУ экземпляр, а если новый, то все 20 надо вбить.
Если для Вас это не деньги, то да. Я же столько не зарабатываю, не говоря о страшном гиморрое по продаже Макса и покупке другой машины.

[Стас214]

ну допустим у меня мотор 10 года , что устал не уверен 08 года разбирал когда грм оборвало ещё ого го )) и что за шовинизм то такой к пробеговым машинам и дизелям 1,) ваши с пробегом до 100 тихо курят в сторонке по крайней мере у процентов 80 владельцев по отношению к 150-180 пробега на нормальном топливе и грамотной обслуге)) да и по кузову тож не айс вместе с салонами...хотя ветка не та уже не раз обсуждали и терли данный аспект и у каждого индивида свое мнение по этому вопросу...
за лифт несколько слов- есть отзыв владельца с фотками машинки на резине 215/70-16 если я правильно помню, у нас он появлялся, но кроме восторга технической информации 0, да и коменты там интересные эдакие почитатели императорского качества)) http://reviews.drom....rd/S-Max/52158/

[ErichHonecker]

ну уж мало, можно хотя бы вывод сделать что с проставками ставится не только 215/65/16(эти и без проставок встают), но и 215/70/16, а это лишних 2 см клиренса.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 19 Сентябрь 2013 - 19:08

[Карел]

Поделюсь своими наблюдениями, может кому и пригодится.  На моей дизельной эске, на штатной резине 225Х50R17 были следующие расстояние до земли: по центру переднего бампера 230 мм, под защитой двигателя 150мм, до порога за передним брызговиком 180мм, до порога перед задним колесом 190мм. Авто было с полубаком топлива и в багажнике 40 кг груза. Одел зиму 225Х55R17, клиренс по этим точкам вырос на 10 мм. Конечно есть погрешность в измерениях, но я старался быть точным. Управляемость не изменилась, если только чуть-чуть. Плавность хода стала  выше. Возле дома почти перестал брызговиками цеплять бордюры. Вот Вам и клиренс.