Сообщений в теме: 196

[Сергеич]

Provokator
Откуда такие факты?
Если в среднем за зиму завелся раз сто при -30 (и ниже) то "пробег" уже пол мульёна
А если машинка перезимовала две зимы, то "пробег" получается больше мульёна

ФАКТ

спорный факт

Он говорит о нагрузке, конечно в прямую сравнивать нельзя, но нечто подобное учитывать надо. И еще вы забываете не мало важную вещь как прогрев катализатора, если не давать ему прогреться без нагрузки то он может слегкостью выти из строя, последствия приводить я думаю не стоит. Так что прогревать машину надо даже при плюс 50, единственное надо корректировать время прогрева. А всякие экологи пусть идут лесом, ибо них свой шкурный интерес никак не связанный на прямую с экологией.

[АВИАТОР]

А вот про прогрев КАТАЛИЗАТОА поподробнее- я о таком не слышал, знаю только, что производители двигателей стремятся как можно ближе поставить катализатор к выпускному коллектору для его более быстрого прогрева чтобы катализатор начинал работать в полную силу как можно быстрее, но это опять связано с ЭКОЛОГИЕЙ, а вот про проблемы с самим катализатором при его работе без прогрева слышу в первый раз

[Сергеич]

А вот про прогрев КАТАЛИЗАТОА поподробнее- я о таком не слышал, знаю только, что производители двигателей стремятся как можно ближе поставить катализатор к выпускному коллектору для его более быстрого прогрева чтобы катализатор начинал работать в полную силу как можно быстрее, но это опять связано с ЭКОЛОГИЕЙ, а вот про проблемы с самим катализатором при его работе без прогрева слышу в первый раз

Катализатор работает при определенной температуре, и что бы достичь рабочий режим нужно время. Двиагатели иномарок расчитаны для работы -25, после считается сверх сложными условиями. Топливо при отрицательных температурах подоеться больше, а до жигать его нечем. И если бы мы имели дело с чистым топливом то можно было внимания и не обращать. Но когда сначало везут солярку в цистерне, потом 80 бензин, потом могут 95, вобщем примесей хватает, вот они то и шлакуються частично на поршнях, частично уходят в катализатор и не успивают сгорать. Дать поработать 3-5 минут болшого ущерба не составит.

[AnDel]

На мой взгляд у нас не зря сделали термометр двигателя работающий по 3-м положениям (холодно, 90гр, горячо) - как раз для таких любителей прогревать как я ) В данном случае когда стрелка встает на 90 гр - можно ехать. Правда я стараюсь не жжечь, пока теплый воздух не пойдет из печки ) Что дает возможность прогреться коробке на малых оборотах без перегрузки.

[Владимирович]

В данном случае когда стрелка встает на 90 гр - можно ехать

О хорошо как, я на своем дизеле уже и приехать могу , а стрелка еще не трониться с места
Километров 6-7 проехать надо, что-бы " на 90 градусов " показывала.

[zloi]

На мой взгляд у нас не зря сделали термометр двигателя работающий по 3-м положениям (холодно, 90гр, горячо) - как раз для таких любителей прогревать как я ) В данном случае когда стрелка встает на 90 гр - можно ехать. Правда я стараюсь не жжечь, пока теплый воздух не пойдет из печки ) Что дает возможность прогреться коробке на малых оборотах без перегрузки.

Сегодня наблюдал как греется Макс 2006 сборка июнь ,2л бензин. По тесту стрелка сдвинулась только при 61 градусе имени цельсия ,и 90 показала когда по тесту было 89. Видимо первые экземпляры были с нормальной индикацией нагрева двигателя,у меня 90 показывает когда по тесту 44.

[AnDel]

Сегодня наблюдал как греется Макс 2006 сборка июнь ,2л бензин. По тесту стрелка сдвинулась только при 61 градусе имени цельсия ,и 90 показала когда по тесту было 89. Видимо первые экземпляры были с нормальной индикацией нагрева двигателя,у меня 90 показывает когда по тесту 44.

У друга макс дизельный 2006г - тоже нормально показывает )

[Provokator]

На мой взгляд у нас не зря сделали термометр двигателя работающий по 3-м положениям (холодно, 90гр, горячо) - как раз для таких любителей прогревать как я ) В данном случае когда стрелка встает на 90 гр - можно ехать. Правда я стараюсь не жжечь, пока теплый воздух не пойдет из печки ) Что дает возможность прогреться коробке на малых оборотах без перегрузки.

Сегодня наблюдал как греется Макс 2006 сборка июнь ,2л бензин. По тесту стрелка сдвинулась только при 61 градусе имени цельсия ,и 90 показала когда по тесту было 89. Видимо первые экземпляры были с нормальной индикацией нагрева двигателя,у меня 90 показывает когда по тесту 44.

и у меня так же

[Серебристый]

И НЕ ЗАБЫВАЙТЕ,ЧТО ОДИН ХОЛОДНЫЙ ПУСК ПРИ -30 и ниже ПРИРАВНИВАЕТСЯ К 5000 ПРОБЕГА....ФАКТ

это не так, а 500 км пробега, если нет предпускового подогревателя ...
всем удачи !

[SilentSmart]

Последние несколько дней (а темп. у нас сейчас -30 -38) езжу в спортивном режиме коробки. У кого автомат - рекомедую!
Во-1 - повышенные обороты способствуют сохранению рабочей температуры как ДВС, так и АКПП!
Во-2 - при сбросе газа получаем УЖЕ момент торможения ДВС-ом, пока переставляем ногу с газа на тормоз!
Чё я раньше не догадался

[Константин]

Я кстати тоже так поступаю и по тем же причинам

[Herr Mike]

SilentSmart
Константин
А как это согласуется с требованием инструкции на холоде не давать повышенные обороты а начале поездки?
Расход сильно больше, если на S все время ездить?

В моем Максе на холоде при прогреве чего-то стучит:

При чем интересно - стук не слышен, когда после включения зажигания мотор держит 1200, а когда опускает обороты - то начинает стучать.
На прогретой машине или при плюсовой температуре - не стучит
Сервисменам на ТО пожаловался, они говорят - фигня, это звук от ремня - гремит пока не согреется.
Чего-то сомнительно мне...

[Владимирович]

Herr Mike, песню послушал, ни чего не понял, просто у меня дизель.
Но тоже заметил, на холодном моторе, на морозе, какойто постороний звук со стороны ремня идет, прогреется проподает.

[bregusan]

И НЕ ЗАБЫВАЙТЕ,ЧТО ОДИН ХОЛОДНЫЙ ПУСК ПРИ -30 и ниже ПРИРАВНИВАЕТСЯ К 5000 ПРОБЕГА....ФАКТ rtfm.gif

как то не удаётся подсчитать,скока моя девятка пробежала за 10лет без переборки двигателя при пробеге по одометру 210тыщ

[SilentSmart]

А как это согласуется с требованием инструкции на холоде не давать повышенные обороты а начале поездки?

Тут два момента. Во-1, есессно, коробка и двс должны прогреться!
А второй - у меня повышенные - это даже не 4000, а "как я буду нажимать педаль", в условиях города у меня разница лишь в том, что обороты не ниже 2000

Расход сильно больше, если на S все время ездить?

Практически такой же (в моих условиях, описал выше под вторым пунктом).

[АВИАТОР]

Я пользовался спортивным режимом когда было много снега на дороге- причины те же, а расход такой же если не давить педаль в пол, а ехать в обычном режиме.

[Константин]

SilentSmart
Константин
А как это согласуется с требованием инструкции на холоде не давать повышенные обороты а начале поездки?
Расход сильно больше, если на S все время ездить?

Я уже писал, что езжу только на прогретом двигателе, коробку тоже грею на сколько это возможно но х\х .включив D или R, а затем уже еду в режиме S, чтоб скорей салон прогревался, когда потеплеет хотя бы до -10 может буду поступать по другому. А на расход зимой вообще не советую смотреть, а то ездить расхочется

[Петр]

Я уже писал, что езжу только на прогретом двигателе, коробку тоже грею на сколько это возможно но х\х .включив D или R, а затем уже еду в режиме S, чтоб скорей салон прогревался, когда потеплеет хотя бы до -10 может буду поступать по другому. А на расход зимой вообще не советую смотреть, а то ездить расхочется

Тоже грею около 10-15 мин, взависимости от наличия времени, а затем переключаюсь наоборот в ручной режим, и первые 2-3 км еду в нем, переключаю скорости на 2000 оборотах., дохожу не более 3 передачи, а через 3 км примерно передключаюсь на D и вперед пошел. А расход зимой 12.5 л, при движке 2.3 автомат.

[Константин]

Мне бы такой расход зимой, на таком же двигателе! Меньше 15 не получается, если только по городу, в морозы с прогревами за 20 литров!