Сообщений в теме: 432

[slaer]

можешь, и даже не завоздушишь.

Главное,чтобы не подтекал....
Места под ключ не особо много,как бы фильтр в сборе не пришлось снимать.Но пока посмотрю ещё,может всё таки разъем мозги парит.:-)

[porter]

Не будет течь, там главное с места стронуть и он руками откручивается

[slaer]

Не будет течь, там главное с места стронуть и он руками откручивается

Спасибо

[slaer]

Поменял датчик давления топлива,шесть дней назад,ключ на 27 накидной  и ничего снимать не надо лишнего.Не подтекает,ошибки пропали,но всётаки,если педаль резко до самого пола,то выскочит предупреждение,если не касаться пола то всё ок.Для обгонов хватает вполне,меня устраивает.Может у меня так всегда было,просто как-то не приходилось резко до упора держать педаль газа ( секунд 5-Повторюсь, именно до упора.Может в педальном узле заложено ограничение такого рода.Кто может проверить на своей машинке,отпишитесь.Заранее благодарен!

[лелик]

Может у меня так всегда было,просто как-то не приходилось резко до упора держать педаль газа ( секунд 5-Повторюсь, именно до упора.Может в педальном узле заложено ограничение такого рода.

Вряд ли такое может быть заложено производителем!

[porter]

Поменял датчик давления топлива,шесть дней назад,ключ на 27 накидной  и ничего снимать не надо лишнего.Не подтекает,ошибки пропали,но всётаки,если педаль резко до самого пола,то выскочит предупреждение,если не касаться пола то всё ок.Для обгонов хватает вполне,меня устраивает.Может у меня так всегда было,просто как-то не приходилось резко до упора держать педаль газа ( секунд 5- Повторюсь, именно до упора.Может в педальном узле заложено ограничение такого рода.Кто может проверить на своей машинке,отпишитесь.Заранее благодарен!

парнишка который мне чиповал, говорил на машинках с АКПП, якобы програмно стоит защита, передача не более 50% мощности на первой, не более 70% на второй, а с третьей уже все 100%, правда или нет я честно говоря не знаю.

Сообщение отредактировал porter: 06 Июль 2014 - 21:35

[Sacha192]

Доброго время суток. У меня опять появилась ошибка неисправность двигателя. Диагностика вновь показала на отсутствие давления всаса на датчике. Дома полностью разобрал фишку подходящую к датчику , один из контактов оказался почему то раздолбаным. После замены контакта все нормуль.

[Rumyn_51]

вот что происходит с моим авто:

егр заглушен 3 года назад после самого первого перехода в аварийный режим, после этого вот уже 3 года не повторялось. Поехал в этом году в отпуск, температура +25-28, ехал на круизе часа 3-4, переход в аварийный режим, потом глушил двигатель, 2-3 минуты и снова в путь, ошибок нет машина едет как и прежде. Часа через 4 такая же история. начал грешить на топливо (впервые по совету заправился на газпроме), залил лукойл, проехал ещё 600-700 км, замечаний нет, даже обрадоваться успел... за бортом +35-38... опять переход в аварийный режим и т.д. Добравшись до пункта назначения проверил прокладку под егр, покурил форум.... сбросил межсервисный интервал, промыл заслонку, поменял воздушный фильтр. Ездил на небольшие расстояния, проблем нет. Собрался в обратный путь. за бортом +24-26, 1200 км без замечаний, двигатель глушил 2 раза на приём пищи, езда в основном на круизе, второй день пути, за бортом +28, и началось,- каждые 200-300 км аварийный режим, отключение аккумулятора не помогало. Раз попробовал в аварийном режиме дотянуть до заправки, километра 2-3. После заправки и скидывания клемм остался гореть чек. Теплилась надежда, что самодиагностика что-нибудь покажет-фигушки. После второй остановки с глушением двигателя чек пропал.....еще пару остановок с глушением двигателя и.......поливанием водой радиатора АКПП (трубки от АКПП идут к основному радиатору двигателя и рядом с ним алюминиевый маленький блок установлен, я решил что это радиатор FRGG)? дольше едешь без аварийного режима. К вечеру за бортом стало заметно прохладнее. День третий,- перемещаюсь севернее, температура опустилась до +12, проехал 1400 км без проблем одним махом. не знаю что думать, ошибок нет (пропали сами собой) теперь только на температуру окружающей среды могу думать

[porter]

Перегрев коробочного масла, как вариант, основные радиаторы мылись со снятием? Если нет то лучше снять и промыть, дерьмища там будет очень много, особенно в радиаторе кондея
P.s. Маленький люминиевый блок это маслоохладитель, мое imho в жару он не справляется и нужно ставить маслокулер.

Сообщение отредактировал porter: 17 Август 2014 - 20:59

[Rumyn_51]

porter, косвенное подтверждение моих догадок 

[Rumyn_51]

наконец-то нашёл время и подключил сканер, вот что получил:

P02E1 - 72 - 6C

P02E1 - Проблемы с качеством работы управления расходом воздуха на впуске дизельного двигателя

 

Тип неисправности: 72 - Заедание исполнительного устройства в открытом положении

Статус: 6C

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

Испытание в этом цикле мониторинга не завершено

DTC не требует предупредительной индикации

 

P0700 - 00 - 28

P0700 - Система управления коробкой передач (запрос (MIL))

Статус: 28

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

вот причины перехода в аварийный режим, если с первым мне всё ясно- чистить коллектор, то со второй ошибкой прошу помощи однокулубников

[Rumyn_51]

не коллектор, а дроссельный узел...

[Андрей]

Rumyn_51,может показаться странным, но это больше похоже на ЕГР - он сдох и завис в открытом положении. Выхлопные газы попадают на впуск и дают P02E1. При этом мозги, зная о том, что с двигателем творится черт-знает-что, переводят коробку в режим "Авария", заботясь о здоровье и благополучии водителя =) Коробка выше 3-й не переключается

[Rumyn_51]

Андрей,егр заглушен 3 года назад и за этот период ничего подобного не было, а тип неисправности говорит: 72 - Заедание исполнительного устройства в открытом положении. В данной ситуации исполнительное устройство это вовсе не егр, а положение дроссельной заслонки

Сообщение отредактировал Rumyn_51: 31 Август 2014 - 16:45

[Андрей]

Rumyn_51,значит прогорела заглушка - проверь =)

[Rumyn_51]

Rumyn_51,значит прогорела заглушка - проверь =)

проверял-там 1,5 мм сталь.... да и при неисправности егр, машина бы больше не завелась (так во всяком случае говорят на ветке про егр) Прокладку проверил ещё в отпуске, это была первая попытка найти проблему

[porter]

Андрей,егр заглушен 3 года назад и за этот период ничего подобного не было, а тип неисправности говорит: 72 - Заедание исполнительного устройства в открытом положении. В данной ситуации исполнительное устройство это вовсе не егр, а положение дроссельной заслонки

у нас воздушная заслонка, она не участвует в работе, только при глушении перекрывает подачу воздуха и то не всегда, а у тебя дизель или бензинка?

[Rumyn_51]

porter, дизель, почему-то в подписи у меня фигня какая-то, изменил....

Сообщение отредактировал Rumyn_51: 31 Август 2014 - 17:12

[porter]

Rumyn_51,

масло в коробке менял, радиаторы со снятием мыл? 

[Rumyn_51]

porter, записался на вторник, только вот проблема, такую ситуацию тут (в Мурманской обл.) мне не смоделировать, имею ввиду температуру воздуха, так что до следующего лета...