Сообщений в теме: 1048

[SilentSmart]

а тестовый какое напряжение показывает?

Если ты в тестовом режиме на незаведенную - то соотв. напряжение на клеммах за минусом потребителей, которых при повороте ключа уже достаточно
Как заведешь - соотв. будет показывать напряжение в сети с рабочим генератором
Т.е. т.к. АКБ подключена в бортовую сеть, то нет разницы на клеммах ли напряжение, или в бортовой сети. Ведь генератор подключен в сети, а не напрямую к клеммам АКБ, а кумулятор заряжает

Сообщение отредактировал SilentSmart: 09 Февраль 2012 - 11:01

[ks222]

тут же на форуме меряют ток с генератора (сомневаюсь что на ходу

тестовый режим и на ходу позволяет посмотреть зарядку

[vesta]

Я так понял, что поднимать обороты нужно только если генератор работает в аварийном режиме, т. е. оборван провод на возбуждение генератора. В нормальном режиме, если при прогреве включить много потребителей, то напряжение падает примерно до 12,7В(+\- 0,2). Соответственно зарядки можно считать, что нет. Но такое пробовал при одновременном включении обогрева переднего и заднего стекла, двух попогревок по максимуму, габаритов и ближний свет с противотуманками, Sony 1CD. Эксперимент проводился при -15, показания конверса. Думаю, что у всех так.

[Nik503]

Т.е. т.к. АКБ подключена в бортовую сеть, то нет разницы на клеммах ли напряжение, или в бортовой сети. Ведь генератор подключен в сети, а не напрямую к клеммам АКБ, а кумулятор заряжает

Попробуйте замерить напряжение при хх в прикуривателе и на клеммах АКб - будете приятно удивлены....

[pionera]

Если ты в тестовом режиме на незаведенную - то соотв. напряжение на клеммах за минусом потребителей, которых при повороте ключа уже достаточно
Как заведешь - соотв. будет показывать напряжение в сети с рабочим генератором
Т.е. т.к. АКБ подключена в бортовую сеть, то нет разницы на клеммах ли напряжение, или в бортовой сети. Ведь генератор подключен в сети, а не напрямую к клеммам АКБ, а кумулятор заряжает

Спасибо, Ребята, за консультацию!

[vesta]

Попробуйте замерить напряжение при хх в прикуривателе и на клеммах АКб - будете приятно удивлены.

Вы хотите сказать, что в сети будет, скажем так, 12В, а на акб 14В? Т.е. стоят 2 регулятора напряжения?

[Nik503]

Вы хотите сказать, что в сети будет, скажем так, 12В, а на акб 14В? Т.е. стоят 2 регулятора напряжения?

нет, я к тому, что не стоит ориентироваться на напряжение в сети которое демонстрирует конверс (даже если предположить что его измерения точны) как на зарядное напряжение, на клеммах АКБ напряжение больше на 0,2-0,3 в как правило ...

[SilentSmart]

нет, я к тому, что не стоит ориентироваться на напряжение в сети которое демонстрирует конверс

Погрешность есть - 0,1 В. Замеряли на сервисе. Вполне допускаю, что погрешность и вовсе в измерительных приборах. Но это не повод "неприятно удивиться"

[vesta]

Ну это понятно, и чем больше нагрузка вблизи конверса, тем разница больше. Но в любом случае не сильно. Хотя нужно смотреть, что и где контролирует напряжение на генераторе.

[Nik503]

Погрешность есть - 0,1 В. Замеряли на сервисе. Вполне допускаю, что погрешность и вовсе в измерительных приборах. Но это не повод "неприятно удивиться"

Так я ж наоборот , предлагаю "приятно удивиться" - конверс показывает 14,2, значит в реале там 14,4, все хорошо.

Кстати, интересно в каком месте замеряли напряжение на сервисе...

Сообщение отредактировал Nik503: 09 Февраль 2012 - 13:23

[SilentSmart]

предлагаю "приятно удивиться"

Кстати, интересно в каком месте замеряли напряжение на сервисе

Замеряли Цэшкой на массу и на клемму +

[Nik503]

Замеряли Цэшкой на массу и на клемму +

если меряли при работающем генераторе, то напряжение заряда на батарее зависит еще и от степени ее заряженности, короче факторов много...

Сообщение отредактировал Nik503: 09 Февраль 2012 - 13:44

[vito]

При пуске двигателя посадил АКБ, загорелось Иммобилайзер включен, что делать?

[Jhonny54]

При пуске двигателя посадил АКБ, загорелось Иммобилайзер включен, что делать?

уже вроде писали раньше в этой теме, у кого само проходит после зарадки батарейки, а кому-то не помогло.
Нужно вытащить аккум, зарядить, попроблвать завести.Если поможет - перекреститься и больше батарейку не разряжать в ноль. Если нет - к дилеру.

[ks222]

уже вроде писали раньше в этой теме, у кого само проходит после зарадки батарейки, а кому-то не помогло. Нужно вытащить аккум, зарядить, попроблвать завести.Если поможет - перекреститься и больше батарейку не разряжать в ноль. Если нет - к дилеру.

ещё упоминали про сгоревший предохранитель. проверить нужно все предохранители, если нет плохих, то уж тогда к дилеру

[Андрей]

+1 за предохранитель! В этой теме чуть ранее было! Поломка элементарная, а денег за нее снимут ну ооочень много. При том, что сам пред стоит, пускай 10 руб. =)

[vito]

И все таки до конца не понятна зависимость иммо и АКБ. Если по какой либо причине необходимо снять АКБ и оставить иммо без питания, то иммо включится, так же как при разряженной АКБ. И от чего зависит отключится иммо или нет после зарядки АКБ или установки на место.

[vesta]

Что тут непонятного, работа электроники в при не расчётных напряжениях, непредсказуема.

[Vadim4eg]

Как было выяснено не однократными опытами - активация иммо при просаженном аккуме происходит только в том случае, если просаженным аккумом пытаешься запустить машину, с ключа не верно читаются метки, происходят сбои на шине, результат - блокировка иммо до снятия ошибок

[alesserg]

Вставить

Привет," долгая пропажа"! У меня при разряженном "в ноль" один раз ругнулся, потом при замене на новый аккум тишина! Завел с пол пинка! Закономерность ОЧЕНЬ странная!