Сообщений в теме: 858

[ZIRON]

Добрый день форумчане!

S-max 2л 2011г.дизель утром не завёлся. Стартер крутит 3-5 сек и выключается, хотя ключ не отпускаю. Ручка селектора АКП на стоянке, не сдвинуть с места.

Попробовал несколько раз.завести-толку нет. Секундно светятся неисправности . то преключите селектор КПП, то неисправность двигателя, то неисправен привод ГУР. Вчера утром отъезжая от заправки , засветился иммобилайзер. До работы и назад без проблем-160км. Такое ощущение что какаято блокировка. Ключа зажигания второго нет. Может кто сталкивался. Или есть ссылка по данной проблеме. Не понятно почему выключается стартер, АКБ?-но  стартер крутит двигатель.  

Если стартер крутит и пишет не исправность иммобилайзера,то и не заведётся.Блокировка АКПП снимается нажатием на жёлтый рычажок,который находится под накладкой вокруг рычага АКПП,чтобы её снять нужно её потянуть вверх(она на защёлках).

[Меломан]

Большое списибо за ответы и участие.

Неисправность иммобилайзера не показывал комп. Загоралась лампочка и текст- работает иммобилайзер. Такое у меня было пару раз,  снимал нажатием педалей. 

[Стас214]

стартер отключается когда мотор схватывает...так что дело видимо в топливе - нехватает,  воздушит и т.д

[porter]

стартер отключается когда мотор схватывает...так что дело видимо в топливе - нехватает, воздушит и т.д

Серьезно? Если действительно так то незнал что на фордах так сделано, Я отпускал ключ как только мотор запустился.

[Стас214]

ну у меня так...т.е. достижение определенных оборотов и все.

[лелик]

стартер отключается когда мотор схватывает...так что дело видимо в топливе - нехватает,  воздушит и т.д

Да, конечно :-) :-) :-)
При плохой массе на стартере он будет крутить секунд 5-7 и отключатся ВНЕ зависимости от того завелся или нет

[Wiesel]

При просаженной батарее, начинает выскакивать куча траблов.  Первый признак сообщение от ксенона о неисправности. Слабый импульс на розжиг. Потом по очереди выскакивают сообщения от различных датчиков о неисправности АКПП, двигателя, системы стабилизации. На совсем просаженной батарее включается режим блокировки иммобилайзера с отключением коробки....... 
Нарвался на такое вскорости после покупки. Первая мысль была "Ну вот и все труп купил."))))  После замены акума все как рукой сняло.

[Стас214]

плохая масса даст кучу траблов как написано выше...да и не нужно забывать , что какая масса на движке -такая и на стартере если он конечно прикручен...может и масса на моторе плохая, все возможно ...

[Меломан]

Если стартер крутит и пишет не исправность иммобилайзера,то и не заведётся.Блокировка АКПП снимается нажатием на жёлтый рычажок,который находится под накладкой вокруг рычага АКПП,чтобы её снять нужно её потянуть вверх(она на защёлках).

Доброго дня Форумчане. машина сразу завелась - прикурил проводами от другой машинки. До этого  крутил стартер подсевшим акб- нюхал выхлоп-чистый кислород на запах соляры и намёка нет, разобрал ключ зажигания проверил батарейку всё ОК, Проверил основные предохранители -всё ок. Подключил  ELM 327 Wi Fi -ошибок нет. Выскакивало сообщение на приборке-неисправен рулевой привод. После заводки поработал двиг. минуты три и заглушил. Сегодня утром завелась с пол тыка. Очень приятно ,что многие откликнулись, реально помогли и узнаю много нового. В частности по подробней хотелось узнать как снять блокировку АККП. У меня кнопка на ручке впереди чуть ниже, а накладка не вокруг ручки, а с зади. Какую снимать и как?, а то и не отбуксируешь машину. 

[Wiesel]

Отстегивается вся панелька вокруг рычага. Такая, как правило серебристого цвета с окошечком индикации. Если позволяют ногти, то можно взяться обеими руками за край, который со стороны подлокотника. И настойчиво потянуть в верх. Но без фанатизма. (там шлейф от индикации коротковат)  Или взять шлицевую отвертку обернутую пару раз малярным скотчем. (царапины совсем не к чему) Сначала выйдет один край, затем другой. Под накладкой пластиковый рычажок желтого цвета. Нажать на него, а другой рукой перевести рычаг АКПП в нужное положение.)

[Greberr]

Сегодня заполнил трубку от фильтра до насоса топливом и поднял вверх конец трубки, что со стороны фильтра (типа, создал небольшое давление на входе насоса). Покрутил стартер. Топливо в трубке само по себе уходит, но при кручении стартера этот процесс не ускоряется. Неужели, правда ТНВД ((

[Wiesel]

Воздух в топливной системе на дизеле, это совсем отдельная песня. Не имея опыта быстросьемы лучше не отстегивать.  Мне при замене фильтра, фирменной клизмой минут десять качали, пока он начал схватывать. А завоздушить ТНВД легче легкого. А на сухую им крутить вообще табу.(((

[свандр]

Топливо в трубке само по себе уходит, но при кручении стартера этот процесс не ускоряется. Неужели, правда ТНВД ((

Есть такая штука - "быстрый запуск", аэрозоль.  Попробуй. Если причина в завоздушивании - поможет запустить двигатель. Если причина в другом - не заведется. Зато хоть направление решения проблемы узнаешь. 

[poltinnik]

Сегодня заполнил трубку от фильтра до насоса топливом и поднял вверх конец трубки, что со стороны фильтра (типа, создал небольшое давление на входе насоса). Покрутил стартер. Топливо в трубке само по себе уходит, но при кручении стартера этот процесс не ускоряется. Неужели, правда ТНВД ((

Есть темы по поводу завоздушивания и прокачивания системы http://www.s-maxclub...пливный +фильтр  , http://www.s-maxclub...пливный фильтр А поднятой трубкой ты ни чего не определишь. Я на днях менял фильтр, воздуха хапанул, раз 10 пытался запустить, кратковременно, по 10-15 с крутил, а в итоге из топливного фильтра ушло всего 2-3 кубика. ТНВД вместо солярки воздух гоняет по кругу внутри себя и всё. Так, что прокачивай и (или) ищи подсос воздуха.

[Greberr]

Сегодня с Леликом (такие люди не дают окончательно помереть моей вере в человеков ) пытались прокачать его электронасосом, но так как потерялся один штуцер, позволяющий надежно включить насос в систему, из затеи пока ничего не вышло. Только еще один аккум посадили. Завтра, надеюсь, продолжим.

 

ПС: всем откликнувшимся огромное спасибо, я тронут, честно. постараюсь не остаться в долгу

Сообщение отредактировал Greberr: 17 Май 2014 - 16:24

[Меломан]

Сегодня с Леликом (такие люди не дают окончательно помереть моей вере в человеков ) пытались прокачать его электронасосом, но так как потерялся один штуцер, позволяющий надежно включить насос в систему, из затеи пока ничего не вышло. Только еще один аккум посадили. Завтра, надеюсь, продолжим.

 

ПС: всем откликнувшимся огромное спасибо, я тронут, честно. постараюсь не остаться в долгу

Добрый день. Попробуйте открутить на высокой стороне ТНВД патрубок чуть чуть. и шприцем или грушой продавить солярку через тнвд до тех пор пока она не пойдёт на высокой стороне на месте где вы открутили. ТАм нужно сбросить воздух ,который не даёт заполнять ТНВД соляркой. Можно ,чтоб помошник покрутил стартером а Вы грушой продавили солярку в ТНВД. Как ТНВД схватит соляру, брызги  полетят во все стороны,закручиваете потрубок. заполняйте систему и заводите. Я таким образом заполнил тнвд на Шаране (98гвыпуска) "Быстрый запуск" не советую, где-то  читал, что если двигатель с турбиной, то им пользоваться опасно.

[bahram]

завтра разберемся что к чему...

[свандр]

 "Быстрый запуск" не советую, где-то  читал, что если двигатель с турбиной, то им пользоваться опасно.

Жить вообще опасно...)) Много чего не рекомендуют делать. Например, антигель в летнее топливо добавлять зимой.  Однако делают и спасаются.

Так и здесь. Человек несколько дней мучается, а проверить версию ( завоздушивание)  - 30 сек делов и рублей 200 денег. 

[Greberr]

Эфиром не вышло тоже. Эфир сгорает и ффффсё...

[Greberr]

Вчера приезжал bahram (огромное ему за это спасибо!) с ноутом. Все еще раз прокачали (теперь через обратку), запускали. ТНВД не может накачать необходимое для запуска давление и висит ошибка регулятора давления. Решили начать с него, у лелика вроде бы где-то есть. 

Сообщение отредактировал Greberr: 21 Май 2014 - 8:28