Сообщений в теме: 1592

[poltinnik]

А когда увидел свой двигатель внутри, был удивлён что там все нормально.отложений в виде черного солидола не было. Тёмная масляная плёнка. , которую легко можно было оттереть тряпкой. 

Да не бывет сейчас чёрного солидола в движках, если просто во время менять масло, этого вполне достаточно.Даже на грузовых машинах не бывает, где льют простое (не синтетическре) масло, одно из самых дешовых и низких по качеству. Приведу 2 примера. На грузовых машинах стоят "центрифуги" для очистки масла (уже не на всех) Так вот раньше, при каждом ТО, через 10 тыр, эти центрифуги снимали и чистили. В ней, по стенками, был вот этот солидол толщиной до 1-1,5 см. Если не чистить 2-3 ТО (20-30 тыр), то её забивало полностью, это примерно 5-6 см Сейчас, ТО делается через 16 тыр, и я эту центрифугу чищу через 1 ТО ( то есть через 32 тыщи) и в ней вот этого "налета" бывает максимум 1-2 мм. Камазовские движки вообще, уже лет 20 как отказались от этих центрифуг. Не ставят они её на двигатель и всё. 

Второй пример. Прошлой зимой перебирал двигатель ЯМЗ 236, точнее сказать из двух ДВС собирал 1. У обоих пробег за 200 тыр и ещё  как минимум, кроме этого, на такой-же пробег потянут моточасы ДВС, когда машина не едет, а ДВС работает, так как от него работает верхнее оборудование, установленное на машине. У моего, скажем так, ДВС поршневая в норме, а коренные шейки на коленвалу "в хлам",. У второго ДВС (кстати его списали) наоборот, коленвал в идеальном состоянии , зато поршневая "в хлам". Вот мы на свой ДВС  и устанавливал и его вал. В этих валах,  в каждом колене, есть заглушки, для прочистки масляных каналов. Так вот раньше, при ремонте ДВС и установкой на него бэушного вала (хоть расточенного,  хоть нет) , эти заглушки выбивались и каналы прочищались от этого солидола (скапливался от там по принципу работы центрифуги) А прочищались они паяльной лампой, просто грелись немного и солидол вытекал. Сейчас тоже решили почистить. Выковарили на 2-ух коленах заглушки, а там абсолютно чисто. На оставшихся 2-ух выковыривать не стали.

Так что, чтоб сейчас в движке появился солидол, нужно ну очень-очень сильно постараться.

[klasik]

На работе новый камаз есть. На пробеге 60 тыщ, снимали поддон, двигатель был чист как будто только с конвейера. Масло заливали только тнк.
У знакомого моториста, работаем вместе, на ниве оборвалась цепь на пробеге 21 тыща. Заливал масло лукойл пермского завода.только покупал он его на авто рынке. После вскрытия двигателя сказал что было ощущение что машина тыщ сто прошла. Менял масло раз в год, т.к пробег был не более 6-7 тыщ в год. Тут видно как повезёт с маслом.

[Mikhail098]

А я вот видел 2 ДВС запорототых примерно в один день. (Бензиновых, хотя это наверное НЕ принципиально)

Ситуация:
- была зима и выдалось за 30 мороза
- оба ДВС имели свежее масло
- оба ДВС не завелись
- оба ДВСа пытались заводить и прикуривать
- в общем крутили их тщетно не один час
- потом плюнули и завели через пару дней когда потеплело

И тут оба движка сказали КРЯ.
Вскрытие показало ГУДРОН.
(Хотя в обоих ДВС масло было свежее и разноро производителя).

----

Приговор мотористов:
- В очередь на капиталку
- как мороз так очередь на капиталку

Причина:
- Когда маслаешь ДВС без вспышки бензин начинает стекать в картер
- масло начинает окисляться бензином
- перепад уличных температур выступает ускорителем процесса.

Видел как ДВСы чистили лопаткой от сковородки Тефаль

[projectrom]

Планирую заменить масло, и новое масло будет другого бренда. Естественно той же вязкости и допусков. Имеет ли смысл лить промывочное масло, после слива старого?

[Александр73]

Кому как. Я не промывал с Формула 5.30 на Юнитед 5.30 с тем же допуском. А вообще с 2000 года за рулём не раз не прмывал.

[klasik]

Планирую заменить масло, и новое масло будет другого бренда. Естественно той же вязкости и допусков. Имеет ли смысл лить промывочное масло, после слива старого?

Смысла нет. Тем более что двигатель не разу не видел промывочного масла.ничего страшного не будет.
После капиталки залил мобил с допусков форд 5w 30.

[assa65]

Планирую заменить масло, и новое масло будет другого бренда. Естественно той же вязкости и допусков. Имеет ли смысл лить промывочное масло, после слива старого?

Блин, я ни как не пойму!

Крайний раз когда использовалось промывочное масло - Космич, 1.8 ВАЗ. Примерно каждую 3...4 замену масла. Чиста для нервов. Масло промывочное, какое втекало такое и вытекало. Но спал долго и счастливо. Основное масло Лукойл полусинтетика. Смена каждые 10 т.к., доливка максимум 500 мл на 10 т.к. с первой замены. Машин проехал в моих руках 170 т.к.

Это все к чему - ну как бЭ не лучший образец мирового автопрома (не мое мнение!) и не фуллсинтетик SN.

 

Вроде бы в другое время живем. Телефоны сотовые, интернет...

Ну налей себе нового масла, слей его через 3...5 т.к., налей нового, ну разорись на 3...4 килорублей. Даже фильтр можно не менять!

Вопрос ОДИН - когда будешь масло супертрупер покупать - что бы не впихнули М8А.

И ВСЕ!

[larssun]

На грузовых машинах стоят "центрифуги" для очистки масла (уже не на всех) Так вот раньше, при каждом ТО, через 10 тыр, эти центрифуги снимали и чистили.

Ну так М10Г2к уже не льют. 

На Татрах досих пор стоят центрифуги, на шелл R4 налёт есть к замене, конечно в разы меньше, чем раньше, а на R5 практически нет - можно просто в ведре с соляркой отмыть 

Сообщение отредактировал larssun: 10 Август 2017 - 18:22

[свандр]

Имеет ли смысл лить промывочное масло, после слива старого?

Выше же уже писали вроде о старом-старом правиле - промывать стоит только тогда, когда переходишь с минералки на полусинтетику или на синтетику в любом сочетании и порядке. 

[poltinnik]

Выше же уже писали вроде о старом-старом правиле - промывать стоит только тогда, когда переходишь с минералки на полусинтетику или на синтетику в любом сочетании и порядке. 

Я о таком правиле тоже не читал и ни чего не слышал, да и вообще считаю это ерундой.  Вот при переходе с минералки на синтетику, скажем так - промежуточным маслом рекомендуют залить полусинтетику, вот об этом слышал и читал, но это было давно, ещё при царе горохе, когда синтетика только-только начинала появляться. А промывка, это личное правило каждого. 

[Mark_S]

Выше же уже писали вроде о старом-старом правиле - промывать стоит только тогда, когда переходишь с минералки на полусинтетику или на синтетику в любом сочетании и порядке. 

Правильное правило!  Хотя, можно и не промывать. И вообще, чем меньше лишней дряни льёшь в движок, тем лучше. Промывка требуется в экзотических случаях, к примеру, после раскоксовки.

[свандр]

Вот при переходе с минералки на синтетику, скажем так - промежуточным маслом рекомендуют залить полусинтетику,

Честно говоря, логики не вижу. Масла СОВЕРШЕННО разные по структуре. Все три. Чего можно добиться этим?

Промывочным хоть ( судя по названию)) ) промыть можно.....

[Mikhail098]

Не бывает минералок и синтетик.
Масло НЕ синтезируют.
(Это лишь Маркетинг двигатель торговли).
Есть коньяк 5звезд, кв, кд , агдам, и прочее, хотя по-хорошему оно вааще Арманьяк Коньяк с коньяком пить МОЖНО (вопрос лишь в том, что некоторые из них попахивают клопомором)

При переходе с масла на масло промывать НЕ обязательно.
Оно не свернется и не испортится.

[poltinnik]

Честно говоря, логики не вижу. Масла СОВЕРШЕННО разные по структуре. Все три. Чего можно добиться этим?

Промывочным хоть ( судя по названию)) ) промыть можно.....

Точно того-же, чего ты пытаешься добиться промывочным маслом. Считалось, что минералка с синтетикой не смешивается (или не контактирует) Чем лить всякое гамно в виде промывочного масла лили полусинтетику, откатывали положенный срок, а потом лили синтетику. 

[poltinnik]

Не бывает минералок и синтетик.
Оно не свернется и не испортится.

Много-ли народу об этом знало в 90-х годах? У нас не то, что интернета, у нас даже ТВ всего 2 канала (с помехами) было.

Сообщение отредактировал poltinnik: 11 Август 2017 - 9:50

[projectrom]

Слышал, что фордовская рекомендуемая формула - это полусинтетическое масло. А кто-нибудь знает, что льют дилеры (конкретно мажор) в виде бочкового кастрола - тоже полусинтетика?

[свандр]

projectrom,

А зачем кого-то слушать? Достаточно глянуть - синтетика там.

И оба масла  - эт одно и то же масло. По-моему, еще в начале темы написано.

 

 

 

Не бывает минералок и синтетик.

Хм....Не верить написанному как на канистрах, так и в самых разных источниках?)

 

з.ы. При беглом изучении инфы в поисковике ясно одно - нюансов при необходимости смешивания разных масел столько, что лучше не заморачиваться , а лить одно и то же). 

Сообщение отредактировал свандр: 11 Август 2017 - 13:03

[klasik]

Интересное видео. Так для развития.есть три части.
Правда о маслах называется.вторая часть интересней.

https://youtu.be/-_OmY4r6_O0

[Mark_S]

Слышал, что фордовская рекомендуемая формула - это полусинтетическое масло. А кто-нибудь знает, что льют дилеры (конкретно мажор) в виде бочкового кастрола - тоже полусинтетика?

Фордовская Формула - не синтетика и не полу. Минеральное масло, полученное по гидрокрекинговой технологии. И написано на нём (на банке) - синтетическая технология! Что не есть стандартное обозначение синтетического и полусинтетического масел. Где-то, лет уже много назад, это было убедительно, с доказательствами, многими участниками нашего форума установлено. 

Сообщение отредактировал Mark_S: 17 Август 2017 - 0:40

[xapmakc]

Mark_S,  нужен совет! Тоже владелец шустрого S-maxА 2006 года, 220 л.с. И возникла такая ситуация: после ремонта головки блока стало "жрать" масло - литр на 1000 км. Поршневая в норме, компрессия во всех горшках 11. Турбина в норме.  Масляных пятен нигде нет. Посоветовали сменить масло на 5w40. Сейчас лью формула Ford 5w30. Поможет ли это решить проблему?