Сообщений в теме: 1481

[pipe]

Я так и не понял про нижний болт, он стоит вертикально тли горизонталь но к телу мотора?

[pipe]

Я открутил 2 болта к теплообменнику, 2 болта к мотору возле трубки серебристой, и пяты болт остался не могу нащупать его!

[Stashkus]

он стоит вертикально тли горизонталь но к телу мотора?

Горизонтально, снизу. Достаточно ослабить.

[pipe]

Короче снял я его. Вот эта пипка котора закрывает его лежала отдельно как отвалилась. Это норма? Шток ходит нормально, щас почищу его и буду глушить. Не пойму по поводу самого клапана, эта пипка сломалась чтоли или она снимается и ставится?

[pipe]

Особо критичной сажи я не нашёл там. Может вся проблема именно в том что пипка отвалилась?

[свандр]

Горизонтально, снизу. Достаточно ослабить.

Че эт? Этот болт как раз вертикальный. И он под "звездочку"

 

 

 

Может вся проблема именно в том что пипка отвалилась?

Вся проблема в том, что ЕГРу в нынешнем виде кирдык)). Радуйся, что нашел ПРИЧИНУ своих страданий.
Тарелку (пипку) можешь выкинуть. Она часто отваливается. 
Хоть сажи и мало, один фиг промой, разработай ( если есть заедания) шток и глуши. 

Только помни, что слишком толстую заглушку на вход не ставить!

 

И тот самый 5й болт можешь не закручивать. 

Сообщение отредактировал свандр: 13 Январь 2018 - 16:58

[pipe]

Щас залью его жижей и почищу. Шток ходит без особых усилий. Вроде закланий нету. Заглушку буду ставить из шпателя на вход. На выход я так понимаю нету особой нужды делать заглушку?

[pipe]

А шток в каком положении оставить надо? Перед тем как глушить и ставить...

[свандр]

pipe,

Вообще-то шток через кулису должен быть соединен с шаговым моторчиком.) 
Поэтому там только одно его положение может быть. 

Или он у тебя разъединился с кулисой?

Вроде там сложно этого добиться. 

[свандр]

На выход я так понимаю нету особой нужды делать заглушку?

В общем нет. Но лучше поставь. Иначе немного копоти будет попадать из впускного. 

[pipe]

Нет, с кулисой он не разъединился. Просто я его двигал и не запомнил в каком положении он был.

[pipe]

Я бы скинул фото сюда но этот пендосский Гайфон слишком большие фото делает, не даёт загрузить. А я на телефоне только

[свандр]

pipe, Ставь как есть. Говорю-же, там командует шаговый моторчик.  

[samor]

pipe, Ставь как есть. Говорю-же, там командует шаговый моторчик.

А если заглушить и прошить без егр, если проблема действительно в нем, беда не решится?

[свандр]

samor, Блин, об этом на крайних 10 страницах почти на каждой пишется.)
Поможет.  

[2shakoff]

свандр,  Сударь, у Вас просто железнобетонное терпение 

[pipe]

Ну что друзья, сделал я это наконец. Все собрал и завёл авто. Завёлся не сразу примерно с 5-6 оборота но работал ровно и провалов пока небыло. Правда дал поработать всего несколько секунд так как обратка на форсунках ещё не сделана до конца. Кстати горит чек и как только я газанул немного сразу загорелось есп ошибкой. Радует что он уже не глохнет))) завтра с утра с рассветом доделаю обратку и ещё разок, надо дать погреться ему!

[свандр]

Кстати горит чек и как только я газанул немного сразу загорелось есп ошибкой.

Нужно сбрасывать. Хотя странно, что снова в аварию ушел. 

Либо ошибка сама сбросится  после 4 (или 5, точно не помню) запусков , при которых не было ее признаков.

[pipe]

Друзья, победил я эту болячку. После заглушенного егр и поменянного одного уплотнительного кольца на обратке все встало на свои места. Машина завелась прогрелась и поехала. Провалов нету, тянет Мама не горюй как! Я доволен как слон! Остался пока гореть чек но либо сам погаснет либо поеду завтра сбрасывать! Жаль что конечно там в Эстонии я не настоял его заглушить да и меня заверили что его каким то образом проверили и дело не в нем, богатого жаль денег потраченных на эвакуатор и времени! Всем огромное спасибо за поддержку и советы! Свандр тебе отдельный огромный респект за терпение моего нытья))) по итогам пару дней отпишусь. Глушил заглушками из шпателя с двух сторон, надеюсь хватит этого. Если есть вопросы задавайте, расскажу. Не по теме но рискну написать что уплотнительный кольца на обратку очень подходят из ремкомплект на карбюратор от ГАЗ! Не ругайте...

[Michelin]

Да, но ключевой вопрос был "при каком пробеге?"

Допустим, до ста можно не заморачиваться.

Понятно, что перед тем, как глушить необходимо привести агрегат в первозданное состояние.

Жаль, что " нам так и не удалось услышать начальника транспортного цеха".