Водитель
Отправлено 15 Январь 2017 - 11:33
По моей проблеме, что скажешь- мод есть какие мысли или встречалось модет подобное в практике?
В первую очередь я бы подумал на горелку, несмотря на их надежность у бензина.
Далее, если есть температурная зависимость, может быть влага в топливе, насос-дозатор не докачивает или не сглаживает импульсы..
В мороз и на заведенной машине тоже самое?
Водитель
Отправлено 15 Январь 2017 - 12:12
Профессионал
Отправлено 15 Январь 2017 - 15:03
Господа, при каких условиях должен включаться климат при запуске автономки? Может особенная кнопка должна быть нажата? Никогда не замечал чтобы включался. Может в конфигурации чтото вкл или выкл?
вкл. автоматом при достижении температуры антифриза в ППП +30*,настроек никаких нет и дует только на стёкла,для оттаивания снега,льда на них,ну и параллельно салон немного прогревается.
Водитель
Отправлено 15 Январь 2017 - 15:15
Инструктор
Отправлено 15 Январь 2017 - 15:34
Ну короче не включается у меня обдув
Значит ППП у тебя установлен не на заводе.
Водитель
Отправлено 15 Январь 2017 - 15:39
Профессионал
Отправлено 15 Январь 2017 - 17:04
Ну короче не включается у меня обдув
У тебя климат или кондёр?
Водитель
Отправлено 15 Январь 2017 - 17:50
Профессионал
Отправлено 15 Январь 2017 - 18:10
Климат
Могу предположить,что от года выпуска может зависеть.
Водитель
Отправлено 15 Январь 2017 - 18:14
Профессионал
Отправлено 16 Январь 2017 - 18:00
У любого работающего устройства,бывают траблы,это не вечный двигатель и ППП требует обслуживания и ТО.Вам может и в тёплых регионах без него можно прожить,а мы без ППП жизнь не представляем.
Нашел блин "теплый" регион ))) Тут тоже знаешь ли без ППП тяжковато
Профессионал
Отправлено 16 Январь 2017 - 22:04
Короче так же было, поменял АКБ и стало нормальноНу короче не включается у меня обдув
Профессионал
Отправлено 16 Январь 2017 - 22:07
На заведеной не проверял в мороз, проверюВ первую очередь я бы подумал на горелку, несмотря на их надежность у бензина.
Далее, если есть температурная зависимость, может быть влага в топливе, насос-дозатор не докачивает или не сглаживает импульсы..
В мороз и на заведенной машине тоже самое?
Водитель
Отправлено 19 Январь 2017 - 13:31
Водитель
Отправлено 21 Январь 2017 - 14:53
Добрый день! Штатная Вебасто TT VEVO 2013 года выпуска на Галакси 2008 Дизель. Устанавливал сам. По программе Вебасто Термо Тест в режиме Автономки при температуре за бортом -2 наблюдаю, что печка переходит в режим частичной нагрузки при 76 градусах ОЖ, а при 85 переход к регулирующей паузе и уходит в режим ожидания, после чего температура опускается к 60 градусов печка снова запускается, но не на полную нагрузку а частичную нагрузку. В режиме Догревателя пороговые значения температуры немного отличаются, не это не суть. В печках ТТ V, которые ставилась на эту платформу до 2011г.в., пороговые значения температуры для смены режимов (переход от полной к частичной нагрузке, пауза) были повыше (82 и 88 автономка и 84 88 догрев), тем самым, печка работала с мощностью 5кВт подольше (в сравнении 76 градусов и 82 градуса) и грела мотор побыстрее. Предполагаю, что это всё из-за нового ПО печки ВЕВО, которое заточено на максимальную комфортность в салоне и максимальную экологию и экономию топлива. Иными словами, водителю и пасс-рам при такой температуре типа уже тепло, а двиглу типа пофиг, догреется и без печки. Подскажите, может кто нибудь занимался или можно ли и каким образом немного подкорректировать эти пороговые значения температуры, чтобы печка немного дольше работала в режиме полной нагрузки, ну хотя бы градусов до 82-84 как ТТВ и уходила в режим останов при 88 градусах ОЖ? На таких же печках, установленных на Туранах, Пассатах к примеру, это через каналы адаптации программы ВагКом всё делается. А вот в Фордовской диагностике изменить что либо через кан шину невозможно. Как я представляю, без стороннего вмешательства в ПО печки это наверное невозможно, но может есть какие варианты сделать это программно, к примеру Вебастовской диагностикой + инженерный режим?, без перепрошивки ЭБУ печки? Ну или с перепрошивкой, но незначительно изменяя значения в структуре ПО печки. Спасибо. Да, и если можно, сбросьте плиз прошивку ВЕВО в личку. Спасибо.
Сообщение отредактировал maxim1176: 21 Январь 2017 - 14:57
Профессионал
Отправлено 21 Январь 2017 - 18:58
Добрый день! Штатная Вебасто TT VEVO 2013 года выпуска на Галакси 2008 Дизель. Устанавливал сам. По программе Вебасто Термо Тест в режиме Автономки при температуре за бортом -2 наблюдаю, что печка переходит в режим частичной нагрузки при 76 градусах ОЖ, а при 85 переход к регулирующей паузе и уходит в режим ожидания, после чего температура опускается к 60 градусов печка снова запускается, но не на полную нагрузку а частичную нагрузку. В режиме Догревателя пороговые значения температуры немного отличаются, не это не суть. В печках ТТ V, которые ставилась на эту платформу до 2011г.в., пороговые значения температуры для смены режимов (переход от полной к частичной нагрузке, пауза) были повыше (82 и 88 автономка и 84 88 догрев), тем самым, печка работала с мощностью 5кВт подольше (в сравнении 76 градусов и 82 градуса) и грела мотор побыстрее. Предполагаю, что это всё из-за нового ПО печки ВЕВО, которое заточено на максимальную комфортность в салоне и максимальную экологию и экономию топлива. Иными словами, водителю и пасс-рам при такой температуре типа уже тепло, а двиглу типа пофиг, догреется и без печки. Подскажите, может кто нибудь занимался или можно ли и каким образом немного подкорректировать эти пороговые значения температуры, чтобы печка немного дольше работала в режиме полной нагрузки, ну хотя бы градусов до 82-84 как ТТВ и уходила в режим останов при 88 градусах ОЖ? На таких же печках, установленных на Туранах, Пассатах к примеру, это через каналы адаптации программы ВагКом всё делается. А вот в Фордовской диагностике изменить что либо через кан шину невозможно. Как я представляю, без стороннего вмешательства в ПО печки это наверное невозможно, но может есть какие варианты сделать это программно, к примеру Вебастовской диагностикой + инженерный режим?, без перепрошивки ЭБУ печки? Ну или с перепрошивкой, но незначительно изменяя значения в структуре ПО печки. Спасибо. Да, и если можно, сбросьте плиз прошивку ВЕВО в личку. Спасибо.
А горелка на VEVO испарительного типа или как на TTV керамическое сопло?может в этом дело и даже программно этого не сделать?
Водитель
Отправлено 21 Январь 2017 - 22:28
А горелка на VEVO испарительного типа или как на TTV керамическое сопло?может в этом дело и даже программно этого не сделать?
Ну по всей вероятности горелка испарительного типа, раз это ВЕВО а не В (Вентури). Но на ЛР или Вольво клубе мне говорили, что ВЕВО встречались с горелками от В (типа вентури), даже человек утверждал, что лично видел такую модификацию горелок именно переходного года.
Водитель
Отправлено 12 Февраль 2017 - 11:21
Добрый день! сегодня хотел слить свой дамп и у меня не получилось, размер ставлю 1680, процесс начинается но после середины все прекращается и ничего не записывает, может для фольксвагеновкской вебасты свой размер дампа?
Водитель
Отправлено 12 Февраль 2017 - 11:37
Профессионал
Отправлено 12 Февраль 2017 - 20:42
Добрый день! сегодня хотел слить свой дамп и у меня не получилось, размер ставлю 1680, процесс начинается но после середины все прекращается и ничего не записывает, может для фольксвагеновкской вебасты свой размер дампа?
Версия WTT,которой пытались слить дамп и куда заходили в программе для этого?
Сообщение отредактировал ZIRON: 12 Февраль 2017 - 20:42
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: S-Maxclub.ru
