Сообщений в теме: 1586

[Mikhail098]

Доливал в АКПП Mobil 3309

Я понял что 3309.

Но через какое отверстие (пардон) "По дороге доливал" ??

Сообщение отредактировал Mikhail098: 16 Май 2017 - 21:25

[Ruslan13rus]

Я понял что 3309.

Но через какое отверстие (пардон) "По дороге доливал" ?

Под воздушным фильтром Битой Torks 55, откручивал и доливал.

[Mikhail098]

Под воздушным фильтром Битой Torks 55, откручивал и доливал.

1. Ок. Понял про торкс (в моем случае кстати туда не льется, но не суть).

2. СОЖ расширяется при нагреве в разы (посему его меряют при температуре СОЖа 55 градусов если не путаю).

3. Сколько у тебя вытекало не выяснить, ясно только что залил Ты литр

4. Вернувшись на СТО Ты ждал часов 5 или на горячую сливал и мерил литры? ( типа намек).

5. Потом Ты в холодную залил 4 литра без малого? (Опять намек).

6. Зачем тогда нагревал и сливал расширившийся СОЖ? (Опять намек).

Как я думаю:
- Ты перемудрил
- в добавок сравнил 5 объемов СОЖа при 5-ти разных температурах (а как мы уже учли - СОЖ расширятся).

В общем перемудрил Ты

Не паникуй.
Удали течь
Оставь машину с вечера в сервисе, утром поменяй (или долей или слей) на холодной, и больше не балуйся с уровнями.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 16 Май 2017 - 21:42

[Ruslan13rus]

1. Ок. Понял про торкс (в моем случае кстати туда не льется, но не суть).

2. СОЖ расширяется при нагреве в разы (посему его меряют при температуре СОЖа 55 градусов если не путаю).

3. Сколько у тебя вытекало не выяснить, ясно только что залил Ты литр

4. Вернувшись на СТО Ты ждал часов 5 или на горячую сливал и мерил литры? ( типа намек).

5. Потом Ты в холодную залил 4 литра без малого? (Опять намек).

6. Зачем тогда нагревал и сливал расширившийся СОЖ? (Опять намек).

Как я думаю:
- Ты перемудрил
- в добавок сравнил 5 объемов СОЖа при 5-ти разных температурах (а как мы уже учли - СОЖ расширятся).

В общем перемудрил Ты

Не паникуй.
Удали течь
Оставь машину с вечера в сервисе, утром поменяй (или долей или слей) на холодной, и больше не балуйся с уровнями.

 

По п.1 всегда так делал уже меняю не первый раз делаю подмену, но тут действительно намудрил!

По п.4 машина стояла часа 2-3.

Затем залил 3309 поработал в разных режимах, и опять замерил уровень, но особо не грел АКПП.

Спасибо за совет, завтра всё сделаю как написал и отпишусь по результату.

Сообщение отредактировал Ruslan13rus: 16 Май 2017 - 21:52

[vladum]

Уважаемые клубни, вот хотел посоветоваться по теме температуры СОЖа при замене.

Я менял дважды:

- первый раз частично на 80 т.км. Приехал на СТО, подняли на подъемнике, открутили пробку, слили, залили. Завел машину, на скорости дал поработать 15 мин, после этого слили, залили - вот она частичная замена. В боксе +25 градусов, висеть на подъемнике для охлаждения СОЖа машине час - два никто не даст т.к. - запись и все такое. 

- второй раз менял винсом, так же подняли на подъемнике, прикрутили прибор в магистрали охлаждения, я машину завел, АКПП на Драйв и в течении 20 минут жижа пошла чистая. По окончании проверили уровень сразу же (машина вот 20 минут молотила для перегона СОЖа в Винс). Опять же висеть на подъемнике машине час - два никто не даст т.к. запись и все такое вот. 

 

Вопрос - как организована хоть какая замена для соблюдения температурного режима в 40-50 градусов? Где машину снимают с подъемника для охлаждения и потом заталкивают работяги в ручную для проверки уровня СОЖа? Это записываться нужно сражу на 2-а времени с интервалом в 2 часа или как?

 

Сейчас пробег 170 т.км, АКПП работает прекрасно (ну т.е. я не знаю как, но переключается не заметно), понимаю что уровень в ней уже две замены как (в течении 100 т.км) НЕ ВЕРНЫЙ! Буду скоро с сервисе делать частичную замену и хочу организовать все правильно - как вы это организовали и с какими формулировками записывались на замену?

[Mikhail098]

vladum,

Меняю частично обычно.
Оставляю в сервисе с вечера.
Кататься 15 минут после смены - смысла не вижу (масло с гидротрансформатора почти не смешается с новым).

[sonny77black]

До кучи:

https://www.youtube.com/watch?v=C9_BxfbuPRE

Сообщение отредактировал sonny77black: 17 Май 2017 - 19:06

[ZIRON]

Подключаем ЕЛМку,в программе форскан смотрим температуру АКПП,как подходит к температуре 55*,проверяем уровень.

[SilentSmart]

До кучи

Отличное видео (второе) - почему пинается коробка.

С 11:30 примерно ДОХОДЧИВО объяснено - почему НЕЛЬЗЯ менять масло под давлением, о чём я раньше всегда говорил.

 

Вот как бы фильтр то у нас поменять....

Сообщение отредактировал SilentSmart: 18 Май 2017 - 7:34

[sonny77black]

Отличное видео (второе) - почему пинается коробка.

С 11:30 примерно ДОХОДЧИВО объяснено - почему НЕЛЬЗЯ менять масло под давлением, о чём я раньше всегда говорил.

 

Вот как бы фильтр то у нас поменять....

третье видео  встроить не смог, там про интервал замены.

[vladum]

Видимо придется по старинке - ну я не знаю как еще. Вчера обзванивал сервисы, есть два варианта:

1. Меняем сразу, по горячему, пока открутим защиту, пока старое сольём, пока новую зальем (а новая жижа то из канистр - она то не нагрелась, значит и не расширилась!), вот вам и 40-50 градусов

2. Оставляйте на ночь, утром закатим, сольем зальем холодную....

 

Думаю холодную совсем не вариант, склоняюсь ко второму варианту - на самом деле, заливают в коробку то из канист холодную жидкость!, она попадает в теплую коробку, примерно 55* и станет.

 

"Подключаем ЕЛМку,в программе форскан смотрим температуру АКПП,как подходит к температуре 55*,проверяем уровень." - вот этот вариант мне подтвердили ТОЛЬКО официалы, сказали чесс слово сделаем, чесс слово проверим (мы то понимаем что и как они сделают!) и однократная частичка у них 3500! И смотреть нельзя - только под чесс слово.

[vladum]

Отличное видео (второе) - почему пинается коробка.

С 11:30 примерно ДОХОДЧИВО объяснено - почему НЕЛЬЗЯ менять масло под давлением, о чём я раньше всегда говорил.

 

Вот как бы фильтр то у нас поменять....

Интересно а как меняют масло под давлением? Винсом что ли? Так винс не давит, он как емкость получается из которого насос АКПП сам, через родную магистраль охлаждения засасывает в себя жижу. Видимо что то еще придумали, что да же и машину заводить не надо. Хотя тогда как из гидротрансформатора жижа замениться...

[SilentSmart]

Видимо что то еще придумали

Есть устройство, которое подключается как раз в разрез трубок на радиатор, и само создаёт давление.

[SirWoland]

Отличное видео (второе) - почему пинается коробка.
С 11:30 примерно ДОХОДЧИВО объяснено - почему НЕЛЬЗЯ менять масло под давлением, о чём я раньше всегда говорил.

Вот как бы фильтр то у нас поменять....

Чушь он говорит. Аргументы ни какие. 1."Давление поднимет грязь с поддона"- как?
С поддона масло забирается через маслозаборник специальный, в нем же есть фильтр, и засасывается оно родным насосом акпп. Давление от аппарата закачивает чистое масло через магистраль смазки и масло просто медленно стекает через подшипники (скольжения и игольчатые) а часть раскидывается вращающимися деталями. Как оно поднимет грязь с поддона? Или он думает, что масло из отверстия направленного на поддон под давлением сбивает с поддона грязь как керхер?
2. Масло в магистраль охлаждения попадает из бублика (т.к. он самый теплонагруженный в переходных режимах, хотя недожатый пакет фрикционов греется интенсивнее, но у него время работы в таком режиме меньше) и подаётся это масло в охладитель под давлением! Причем аппарат регулирует расход (т.е. сколько слилось, столько и залилось), а значит он подаёт масло с ТЕМ же давлением, что и сливается в него при одинаковых проходных сечениях, а они одинаковы.
3. Продуктов износа в АКПП в разы (если не на порядок) меньше, чем в ДВС. Поэтому и фильтр ставят на весь срок коробки.
Фильтр конечно хорошо бы поменять тысчах так на трёхстах, но для этого надо вскрывать АКПП, и не факт, что будет "тонкий" фильтр в принципе...
А менять методом замещения (под давлением) можно, и это точно не повлияет на коробку в худшую сторону.

Сообщение отредактировал SirWoland: 18 Май 2017 - 9:43

[Julian]

Чушь он говорит. Аргументы ни какие.

Согласен. Похоже, он не совсем понимает природу явлений, "грязное" масло у него то жидкое, то густое, видимо он хотел охарактеризовать вязкость, так измерил бы ее на вискозиметре, сравнил с вязкостью свежего масла и рассуждал, опираясь на конкретные цифры, а не на какие-то противоречивые ощущения.

[Владимиррр]

Чушь он говорит.

Вот посмотрел и тоже грузанулся, только недавно менял винсом, есть иногда и рывки и подергивания.

[Julian]

только недавно менял винсом, есть иногда и рывки и подергивания.

Я тоже недавно менял, на кажется 85 тыках, сейчас уже под 100, но у меня все в порядке, никаких изменений.

[SilentSmart]

Про "под давлением" я всё-таки согласен с автором ролика. Читал также, что таким давлением выбивает всю металлическую труху с магнитов и раскидывает по коробке. Также читал, что могут потечь уже устаревшие сальники. Короче, геморроя может быть (может быть) столько, что зачем рисковать то? ))

[SirWoland]

Про "под давлением" я всё-таки согласен с автором ролика. Читал также, что таким давлением выбивает всю металлическую труху с магнитов и раскидывает по коробке. Также читал, что могут потечь уже устаревшие сальники. Короче, геморроя может быть (может быть) столько, что зачем рисковать то? ))

откуда вы это берете? Давление там такое же, что и при работе коробки в штатном режиме! Разница только в том, что масло заходит в коробку свежее, а старое сливается в бак. Всё. "Я не знаю, но где-то слышал" - это аргумент, чтобы "не рисковать" и не менять масло... Ну вы даёте...
Откуда вымывает стружку? Конкретно? Из масляного клина в подшипнике скольжения? Или из игольчатого подшипника? А может между дисков фрикционов?
Тогда почему стружку не вымывает давление от насоса при обычной работе коробки?
Я работал в фирме по проектированию автоматов и знаю автомат изнутри.
Я конечно системой смазки не занимался, я работал с механизмами управления и подшипниками, но знаю как устроена система. Тут значительно выше вероятность занести песок при "разгерметизации" системы (снятие заливной пробки/вставка шприца или подключение аппарата), а это черевато для соленоидов. За этим надо следить.

[Фантом]

Доброго всем дня! Собираюсь менять жидкость в АКПП на аппарате (переубеждать не стоит, т.к. не первая машина и считаю что проблемы с коробкой после замены аппаратом связаны либо с криворукостью мастеров, либо с другими причинами). Посему пара вопросов:

1. 12 банок Мобила я так понимаю хватит?

2. Дайте плиз номера прокладок, я так понимаю 2-х для поддона. (что-то в теме глянул не нашел коды)

3. Требуется ли прокладка или новая пробка слива?