Сообщений в теме: 1592

[poltinnik]

Спасибо всем за отклик. Нашел уже тут тему http://www.s-maxclub...&showtopic=5826  изучаю вопрос.

Если есть, то почитай ещё книжку, базовую, которая с машиной идёт, по эксплуатации. Мне кажется я там что-то про максимально допустимый расход читал.

[blackkasper]

Geka,1500 еще рано судить, а так на оил клабе не плохие отзывы о нем.

Проехал на нем 40 тыс. Полет нормальный. Меняю раз в 10 тыс +-. Если внимательно почитать ОИЛКЛАБ то у этого масла есть брат близнец. Называется Лукоил люкс 5w30. езжу именно на нем.

[JohnyBell]

Если есть, то почитай ещё книжку, базовую, которая с машиной идёт, по эксплуатации. Мне кажется я там что-то про максимально допустимый расход читал.

В мануале по-мойму где-то 500гр/1000км это норма

[larssun]

В мануале по-мойму где-то 500гр/1000км это норма

500? ... Обычно 1л /1000-производители рекомендуют не бить панику

[Paolo]

500? ... Обычно 1л /1000-производители рекомендуют не бить панику

Нолик забыл дописать! 1 литр на тысячу это катастрофа.
1литр на 10 тыс км, т.е. не более 10% от пробега.

[JohnyBell]

500? ... Обычно 1л /1000-производители рекомендуют не бить панику

вот по двигателям 2.0 точно не помню, а вот по 2.3 стопудово помню была надпись что норма до 500мл/1000км

[JohnyBell]

Нолик забыл дописать! 1 литр на тысячу это катастрофа.
1литр на 10 тыс км, т.е. не более 10% от пробега.

у меня Фокус3 на ЛиквиМоли кушал 100гр на 10-12 тыс. км. с учетом эксплуатации город-трасса до отсечки. С Smaxом пока до такого не дошли)))

[larssun]

Нолик забыл дописать! 1 литр на тысячу это катастрофа.
1литр на 10 тыс км, т.е. не более 10% от пробега.

Ни каких ноликов лишних, до 1л, забыл дописать ....производители допускают расход масла до  1л/1000, если равен или более - геникологическое вмешательство в цпг рекомендуют....а до этого типа не суетитесь.

Из свежих ауди, бмв, субару  диллеры признают нормой 500-1000гр/1200-3000

[Бредоведов]

вот по двигателям 2.0 точно не помню, а вот по 2.3 стопудово помню была надпись что норма до 500мл/1000км

Можно и так ездить, если не жаль катализатор. А если последнего уже нет, то и беспокоиться не о чем...

 

Фокус3 на ЛиквиМоли кушал 100гр на 10-12 тыс. км. с учетом эксплуатации город-трасса до отсечки. С Smaxом пока до такого не дошли)))

Разница в  100 гр. на щупе практически не заметна,  это в рамках погрешности измерений - не всё масло стекло, несколько иной уклон автомобиля и т.д. и т.п.   Поэтому это называется "не кушает" .    

[projectrom]

Всем привет!

Почитал тему, но что-то не очень понял какие допуски должны быть у масла для дюратека 2.3. Может кто-нибудь просветить? 

Льет ли кто-нибудь в такой двиг масло валволайн, если да то какое именно?

[larssun]

Всем привет!

Почитал тему, но что-то не очень понял какие допуски должны быть у масла для дюратека 2.3. Может кто-нибудь просветить? 

Льет ли кто-нибудь в такой двиг масло валволайн, если да то какое именно?

http://faq.ford77.ru/info/smax_oil.htm

Валволайн там тоже есть.

[projectrom]

http://faq.ford77.ru/info/smax_oil.htm

Валволайн там тоже есть.

Спасибо! Очень полезная ссылочка

[MIdo]

Кто лил Quartz 9000 Future NFC 5W-30 ? И сколько литров масла на 2.5Т напомните, пожалуйста?

[Китаец]

https://youtu.be/KhL_g5LscTw

[Рязанец]

Да, даже 500гр/1000км  - это уже хрень полная. "Допускать" можно что угодно, а факт остается фактом - это "жопа". Про 1000гр/1000км и говорить нечего. Это я вообще.

 Для того, чтобы жрачь не наступил, надо вовремя менять масло и масло хорошее (штатовское и спецификация SN), а не "отработку" европейскую. Надо пользоваться мягкими промывками на последних км пробега масла. Надо иногда "вжечь" по оборотам на трассе, чтобы прокачать как следует каналы маслосьемных колец.

 Лично я полльзуюсь почти 10 лет как исключительно "Шевроном" синтетическим ( сейчас это "хальволайн про DS)  Беру обычно 5\40  - его меньше расходуется, чем 5\30, а зимой никакой разницы не учуял при заводке.

 Прошлая машина прошла 320т.км без какого-либо вмешательства в движок. (но это была настоящая машина))) - гранд-вояджер 3,8л)

Средний расход масла был 1-2 л на 10 000км. Последний раз когда гонял на юг, за 3500км подлил грамм 200.

[JohnyBell]

Рязанец,кстати не факт что только одна за неа масла - залог успеха. Радиаторы забитые дают перегрев и тут Формула или Кастрол пригорает на маслосъемных кольцах. Много чего ещё есть... Во время надо за машиной смотреть по всем фронтам, а то потом мучаться придется кому то.

[Рязанец]

ну, от перегрева вообще нет "средства"...  Это не "штатный" режим. Я же рассуждаю в рамках нормальной эксплуатации, когда человек думает, что все хорошо и льет , как ему кажется, как сосед сказал "хорошее масло", которому и 15000км пофиг (типа того). И радиаторы у него чистые и не буксует он где ни попадя и ездит тихонько и аккуратно..

 А на самом деле - масло  у него после 5000 дохнет, потому как на отработке и на нашем топливе ездит, а не в европах, движку надо изредка вжигать, а не "беречь" его до тошноты передвижения. Вот я о чем. Это , казалось бы, "правильный режим", это. казалось бы, "хорошее масло", а итог - маслосьемные кольца или залегают вообще или сжираются о кокс. И вот тогда приходит "Жора". Масло он любит...дальше известно - "кате" привет и т.д.))

 Давно не смотрю в сторону европейских масел. Сейчас по спецификации SN их все больше появляется, конечно, но изъян ничем не убираем - в них до 80% рецикла (т.е. отработки). Этому рециклированному маслу необходимо держаться строго в рамках европейского качества топлива.Оно у нас есть? - этого еще никто и не нюхал.

 А вот штатовские масла не содержат отработки. У Шеврона базу берет и Мобил и Зика и Мопар и много еще кто.

 У меня был не так давно Ситроен с движком ЕР. кто курил, тот знает - маслосьемные залегаю через каждую вторую машину. На Тотале и залегают...  Шеврон этому сопротивляется отлично. Ездил 3 года без намека на жор. Хотя пару литров на 10т км подливал ( его крутить надо постоянно. т.е оборотами пользоваться высокими)

 Всё, что касается явно НЕ НАДЛЕЖАЩЕГО режима эксплуатации ( типа забитых радиаторов и т.п.) - это уже все бесспорно вообще.

Сообщение отредактировал Рязанец: 05 Август 2017 - 11:23

[JohnyBell]

Рязанец,это обычная ситуация. Кто то катается пока едет, а потом следующему достается букет заболеваний

[Paster]

 

 Лично я полльзуюсь почти 10 лет как исключительно "Шевроном" синтетическим ( сейчас это "хальволайн про DS)  Беру обычно 5\40  - его меньше расходуется, чем 5\30, а зимой никакой разницы не учуял при заводке.

 Прошлая машина прошла 320т.км без какого-либо вмешательства в движок. (но это была настоящая машина))) - гранд-вояджер 3,8л)

Средний расход масла был 1-2 л на 10 000км. Последний раз когда гонял на юг, за 3500км подлил грамм 200.

Пробег более 320 т км на обычной Формуле, один раз заливал Лукойл (фордовский)  замена обычно через 20 т км, (иногда больше), если бы пару раз не перегревал бы движок, думаю все было б нормально, сейчас есть расход масла-какой- не замерял.. все эти танцы с бубном вокруг масла и движка- личное дело каждого)  и Формула и Мотуль с Кастролом, да хоть даже твой Шеврон- все это тот же самый хрен в левой руке)) главное условие- масло в движке-должно быть, а вот какое? ответ простой- в соответствии с заводской рекомендацией...

все остальное- больное воображение и применение в жизнь- излишней информации))

[pjv]

это обычная ситуация. Кто то катается пока едет, а потом следующему достается букет заболеваний

Мне вот абсолютно фиолетово, что достанется следующему владельцу, я машины эксплуатирую до границы рентабельности. На Максе все ТО делал через 20 тык, При том что гонял его в хвост и гриву. Когда масла стало не хватать от замены до замены, просто продал. Я думаю что человек купивший семилетний авто с пробегом глубоко за 300, знает что его ждёт.