Сообщений в теме: 1481

[Paolo]

свандр,будем ждать новостей!

[pipe]

Реальный пробег 310 тысяч. Я вот думаю если тнвд то она бы либо не заводилась либо работа на хх был не ровной. А она заводится как часики и хх в норме а вот провал между 1000 и 2000 оборотов имеется и как только включаешь передачу и отпускаешь тормоз она глохнет. Однозначно что-то с топливной системой а вот что именно это уже вскрытие в родных стенах и на родной матушке земле покажет! Главное добраться))) я конечно врагу не поделаю пережить то что происходит со мной но отдых конечно испорчен.(((( отпишусь по подробностям как только буду дома и разберусь что к чему. Всем огромное спасибо за Советы и всем бобра))))
ЗЫ как оказалось в Эстонии живут реально отзывчивые люди даже местные, я реально был приятно удивлён! Какой то мужик вчера бесплатно предложил нас до отеля довезти из сервиса, сегодня местная женщина отложив все свои дела двумя автобусами с пересадками показать нам дорогу до сервиса, хозяин сервиса реально сопереживал и делал все что мог и за реально небольшие деньги, в отеле сегодня нам предложили новый улучшенный со спа номер за цену обычного стандартного! Я в шоке господа! Очень порадовало хотя бы это)))

[свандр]

А она заводится как часики

Блин,так все-таки заводится? 
А я так понял, что уже нет.
Я так понимаю, что ЕГР так и не смотрели. Зря. Обидно будет, если причина в нем окажется. 
Раз заводится, то ни ТНВД, ни форсунки не виноваты, имхо. 

 

Неужели не читал?!: ( тема очень известная в тракторных кругах)

 

Симптомы были следующие:
за долго до события, пару раз загоралась надпись "Коробка передач требует обслуживания" и через несколько секунд "Двигатель неисправен" с потерей мощности. Лечилось перезапуском.
за неделю до отказа, в течении одного дня два раза заглох. Один раз после разгона резко отпустил газ, а после выхода из поворота обнаружил, что двигатель молчит. Второй раз на светофоре. Причем заводился сразу, но при попытке тронуться снова глох. Кое как удалось стоя на месте разкочегарить (дать большие обороты), после этого поехал как ни в чем ни бывало.
накануне стал неустойчиво работать на холостых (были легкие подергивания), обороты набирал ступенчато и не уверенно.
и наконец, двигатель, совсем перестал работать. Запускается легко, но через 3 секунды глохнет. С 15го раза завел интенсивно газуя. Когда поднял высокие обороты понял, что турбина не работает. Тронуться так и не смог!

Сообщение отредактировал свандр: 08 Январь 2018 - 23:04

[SilentSmart]

Блин, ну реально же на ЕГР очень похоже. Ну что мешает его заглушить - работы на 1-2 часа.

Я предлагаю дома в России начать ИМЕННО с глушения ЕГР. Пробег просто звериный (для ЕГР), ЕГР 99,9999% нерабочий. Заглушить и проверить машину. Дальше уже смотреть.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 09 Январь 2018 - 6:34

[pipe]

Начнём с егр вопросов нету. А его когда глушить, надо какие либо перепрошивки делать или что то в этом роде? Просто в своё время у меня был Опель и я там сам глушил егр, так на опелях прошивку надо обновлять в голове.

[pipe]

А почему я его так и не заглушил, да потому что ты писал мая забыл да и инет только в отеле есть ...видел бы твоё сообщение находясь в сервисе то конечно же предложил заглушить его((( ну теперь уже дома сделаем

[pipe]

А есть схема расположения егр? Попробую по приезду сразу его снять и заглушить. И чем его глушить то?

[свандр]

pipe,

На твои вопросы есть тема (и не одна), в которой все уже разжевано давно и положено в рот не один раз.)
ЕГР нужно было глушить сразу, как только взял Макса (если он не был заглушен, что очень странно).

Ездить с таким пробегом и незаглушенным ЕГР - самоубийство. И двойное, если ничего не знать о собственно ЕГР. )

И тройное, если не знать об этом, имея более полутыщщи сообщений на форуме.))

 

Если причина в ЕГР, то объединю темы. 

[2shakoff]

Есть чертеж в теме про ЕГР.

http://www.s-maxclub...c=3061&p=252597 вот собственно и ссылочка на чертеж.
Пс. Пальцы толстые, а экран маленький..... можно исправить “-” на “+” в теме по ссылке？

[pipe]

Друзья я дома))) короче машина во дворе, я попробовал завести ее, она заводится как Часы но работает очень не ровно и через 10 секунд глохнет. Как только глохнет загорается неисправность двигателя и коробка передач требует ремонта! Думаю ее завтра оттараканить в форд Маркет!

[pipe]

Парни где этот егр находится?

[свандр]

Парни где этот егр находится?

Здесь. 

[SilentSmart]

Кстати, а у нас в FAQ нету прямых ссылок на такие вещи, предлагаю добавить (двиг TDCi 2.0):

 

 

Замена:

http://www.s-maxclub...c=3061&p=306653

Сообщение отредактировал свандр: 10 Январь 2018 - 20:20

[свандр]

SilentSmart, Добавлю.  )
Но в конкретном случае проблемав том, что ЕГР уже поздно просто глушить на выходе( если все-же он виноват).

Теперь уже нужно его снимать полностью, чистить,разрабатывать. и потом уже глушить , лучше с обеих сторон. 
Либо удалять нафиг и прописывать, уже совместно с сажевым. 

[pipe]

Я все понял парни, спасибо! за флуд сразу приношу извинения так как начиналась эпопея за границей и искать просто небыло времени. Вот думаю тащите его в ФордМаркет или сначала попробывать решить проблему самостоятельно на выходных заглушкой для егр?

[pipe]

SilentSmart, Добавлю.  )
Но в конкретном случае проблемав том, что ЕГР уже поздно просто глушить на выходе( если все-же он виноват).

Теперь уже нужно его снимать полностью, чистить,разрабатывать. и потом уже глушить , лучше с обеих сторон. 
Либо удалять нафиг и прописывать, уже совместно с сажевым. 

а если его заглушить то электрика которая стоит на нем (фишка, разъем) они не будут глючить?

и еще, с обеих сторон ты имеешь ввиду помимо заглушки под сам клапан еще и заглушку между трубкой и впускным, да? так там же идет буртик на трубке как направляшка и как там заглушка обожмётся?

[свандр]

Вот думаю

Тут смотри по цене уже.

Самому его снять без ямы проблемно из-за наличия нижнего болта крепления.

Просто глушить - уже поздно (выше написал).

Можно заглушить, чтобы исключить либо подтвердить версию с ним. 
Если виноват ЕГР, то авто заводиться должен без проблем и работать тоже нормально. С одним нюансом - при наличии аварийного режима ехать будет без турбины. 

[свандр]

а если его заглушить то электрика которая стоит на нем (фишка, разъем) они не будут глючить?

Выше написал - даже если аварийный режим сбросить (сканером), то он все-равно должен появиться,т.к. шток заклинило ( если причина в ЕГР).

заглушку между трубкой и впускным, да?

Нет. Почитай тему. 
Первая заглушка- между теплообменником и самим ЕГР ( входом), вторая - между тем же ЕГР ( но уже с другой стороны - выходом) и блестящей трубкой.
По поводу 1й заглушки есть нюансы по ее толщине. 

[pipe]

свандр, я понял! значит вариант снятия егр только с ямой или подъемником. судя по ссылкам и отчетам с них он находится сразу на фарсунками и на нем одета большая фишка разъем, так?

ЗЫ вчера решили проверить вечером обратку с форсунок дабы исключить их поломку...так вот они работают (форсунки) только теперь ее не поставить на место так как эти скобки не фиксируют двойники в самой форсунке...они просто не держаться там и вылетают(((( это попандосн на двойники и скобки да?

[свандр]

вчера решили проверить вечером обратку с форсунок дабы исключить их поломку.

Ты сам себе приключения ищешь на одно место)).
Поправят меня, если что, но если-бы проблема была в форсунках , то ты не заводился-бы. 

Тем более, таким способом проверяют не просто работу форсунок, а перелив через обратку. Но это как я понимаю. Знающие, опять-же, поправят, если я ошибаюсь. 

Сообщение отредактировал свандр: 10 Январь 2018 - 11:06