Сообщений в теме: 139

[fayzer088]

Спасибо за ликбез. Все сделал как написали. В кулере было две капли масла, на всякий случай промыл все. Заглушил егр, надеюсь сажи во впускном не будет. Проверить на ходу не успел,когда ставил впускной отломил штуцерок обратки. Новая придет только на следующей неделе. Обидно, что из за крохотного кусочка пласмассы машина стоит мертвым грузом. Да и ценник у обратки космический.

[EK-Max]

Спасибо за ликбез. Все сделал как написали. В кулере было две капли масла, на всякий случай промыл все. Заглушил егр, надеюсь сажи во впускном не будет. Проверить на ходу не успел,когда ставил впускной отломил штуцерок обратки. Новая придет только на следующей неделе. Обидно, что из за крохотного кусочка пласмассы машина стоит мертвым грузом. Да и ценник у обратки космический.

Что за штуцер обратки? И что не нужно делать чтобы его не сломать? Думаю (когда потеплеет) тоже снять и промыть впускной коллектор. Вот набираю информацию что заказывать из запчастей (прокладок) и что заранее предусмотреть заказать ещё.

[fayzer088]

Пластмасовый тройничок, который вставляется в форсунку.  Я ничего не покупал. Резинки все нормальные были.

[EK-Max]

Я уже заказал комплект прокладок. Если нормальные резинки будут - оставлю на потом.(прозапас)

А какой номер этого тройничка? Или он вместе с трубкой идет?

Сообщение отредактировал EK-Max: 25 Февраль 2015 - 22:22

[zolgal]

Когда турбина на подходе - она свистеть начинает

Свист в районе турбы всегда означает скорый приход конца ее, 1,8 дизель прёт и масло не жрет?

[свандр]

Свист в районе турбы всегда означает скорый приход конца ее,

По-моему  - да. 

Есть темы по этому поводу. Почитай. 

[SilentSmart]

По-моему - да.

У меня другая ситуация. После 5 лет эксплуатации решил прочистить турбину, т.к. лопатки не полностью разворачивались и сворачивались из-за спрессованной сажи. Промыл. При резком педалировании турбина начинает заметно подвывать. Немного напрягает. Но это только когда обороты >3000. В принципе, мне хватает разгона и на 2500 оборотах за глаза на чипованных мозгах.

На оборотах 2000-2700 идёт слабое подвывание турбины (слышно в салоне, снаружи не слышно). С таким подвыванием я езжу уже 2 года. Звук не меняется вообще за это время т-т-т, чтобы не сдохла

 

PS.

Остаётся версия, что где-то всё же сочится воздух под давлением. Но в дизельном цехе этого не нашли.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 27 Февраль 2015 - 13:39

[fayzer088]

Я уже заказал комплект прокладок. Если нормальные резинки будут - оставлю на потом.(прозапас)

А какой номер этого тройничка? Или он вместе с трубкой идет?

я покупал обратку в сборе. Отдельно тройник не нашел.

[player1]

После пробега в 2000 км по шоссе за два дня (80-120 км/ч) во время одной из остановок обнаружил отпотевание масла(?) на патрубках около впускного коллектора около какого-то датчика или клапана.

До поездки, вроде бы, такого не было, но утверждаю без уверенности.

Уровень масла не изменился (менял 7.5 тыс назад).

 

Отчего такое отпотевание может быть? 

Что это за деталь между воздушным патрубком и маслозаливной горловиной? 

Гарантийный ли случай (мне как раз машину на очередное ТО сдавать прямо сейчас)?

 

И итог первых вопросов: что стоит сказать мастеру по гарантии на ТО, чтобы он проникся и проверил/отрегулировал/заменил все, что нужно? 

 

 масло на патрубке_0.jpg   64,32К   15 Количество загрузок:

 

 масло на патрубке_1.jpg   78,06К   6 Количество загрузок:

 

 масло на патрубке_2.jpg   52,88К   7 Количество загрузок:

[Paolo]

player1,

Уже все это много раз обсуждалось. Поищи в FAQe или в теме про турбину.

Если коротко, то это норма. Такое у большинства турбодвигателей. 

[player1]

Понял, поищу.

А что за датчик справа от воздушного тракта, между ним и маслозаливной?

Ищу в инете, пока все картинки на мой движок не похожи (

[Paolo]

Понял, поищу.

А что за датчик справа от воздушного тракта, между ним и маслозаливной?

Ищу в инете, пока все картинки на мой движок не похожи (

Если подходят провода, то можно предположить, что это датчик.

Ты имеешь ввиду "баклушу со шланжиком"-это воздушная заслонка управляемая вакуумом, нужна при глушении двигателя.

[свандр]

А что за датчик справа от воздушного тракта

Это клапан управления ДЗ.
А вот про датчики:
 

раз

два

 

В принципе да - масло в патрубке  - это норма. Но все дело в количестве.....

У меня тоже масло есть, но вот такого запотевания патрубка нет - только внизу на выходе из куллера, как и у всех.

Попробуй хомут подтянуть. 

 

И, да - тема уже много раз обсуждалась. Перенесу.

Сообщение отредактировал свандр: 12 Май 2015 - 22:00

[MlAzima]

Всем доброго времени суток.
Коротко и подробно.
Вылезла ошибка (не помню уже номер) по которой определил что надо чистить геометрию турбины. Пара балонов пива, дружбан, 10 часов в яме и 10 минут на чистку, час на сбор но мы ее победили.
Машина поехала как никогда.
Начал замечать очень большое облоко сажи при пуске, причем при любом (холодный, горячий). Задумался...
Появилась ошибка разности давления между MAF и MAP.Искал утечки - не нашел, но есть какоето вздыхании (вой) при бросании газа и свист в начале набора оборотов и на брошенном газе.
Почистил впускной, колодцы не трогал - ходу прибавилось тоже норм..
Попытался снять EGR не смог отвертеть нижние звезду (как кстати к ней добираться, ключ не помещается там).
После длительной поездки (500 км) ощутил жесткую работу двигателя. Ошибка разности мап и маф больше не вылазить.. Предположил что включилась регенерация. копоть стала лететь и на ходу... имеются такие-же налеты сала (как на фотах в теме) в колодца впуска двух левых целиндров (как их почистить не загадке посадочный клапанов...)
Вопрос: что делать с копотью на пуске?

[MlAzima]

Да. Дополную. Пробег 130к. Прошивка на 170 гривастых... на патрубке тоже масло из-под хамута гнало после того как геометрию почистил.
И вопрос еще такой. Где-то читал, что масло в турбе не гонит из-за баланса давлений {сальников то там нет:-) ) в камерах холода и пекла. То есть если все норм то его никуда не гонит. Если я пару месяцев ездил на геометрии в саже (не наваливал так как сразу в аварию авто падало) могло масло в тот момент в интеркуллер накидать?
Когда турбу снимал, обратил внимание на подтек масленный в холодной улитке со стороны впуска и масленный налет в патрубке подачи воздуха. Трубу наддува (та что к интеркуллеру идет), к сожалению не проверил - уже второй балон пива был :-) :-) :-) .
И может ли такие симптомы (ну масло с салом во впускном и копоть при запуске) вызывать забитый сажевик? Ну очень странный вой при резком сбросе набранных (даже на месте) оборотах тыщ так до 2, как будто он забит...

[Army]

Заглянул тут давеча под декоративную крышку двигателя, а там.........

Потеет на впуске какой то клапан или что-то такое.

В общем вопрос к общественности: что это такое потеет и насколько это критично? Бежать менять или забить?

https://yadi.sk/i/jmoPAq_5jcrRK

https://yadi.sk/i/BdtSGt-NjcrSx

Прикрепленные файлы

•  IMG_3823.JPG   34,26К   8 Количество загрузок:

[Mikhail098]

 

Заглянул тут давеча под декоративную крышку двигателя, а там.........

Потеет на впуске какой то клапан или что-то такое.

В общем вопрос к общественности: что это такое потеет и насколько это критично? Бежать менять или забить?

https://yadi.sk/i/jmoPAq_5jcrRK

https://yadi.sk/i/BdtSGt-NjcrSx

 

клапан он вакуумный, там масла не бывает (только воздух), поворачивает заслонку (можешь хоть заклинить его воткрытом, ДВС продолжит функционировать, только прожиг сажевого будет корявый.

а вот рядом проходит резиновая труба (диаметром с фановую) в ней воздух от турбины с примесью масла.

Сопливит эта фановая у всех (до разумных пределов),

помыть, подтянуть, через год повторить.

[Army]

клапан он вакуумный, там масла не бывает (только воздух), поворачивает заслонку (можешь хоть заклинить его воткрытом, ДВС продолжит функционировать, только прожиг сажевого будет корявый.

а вот рядом проходит резиновая труба (диаметром с фановую) в ней воздух от турбины с примесью масла.

Сопливит эта фановая у всех (до разумных пределов),

помыть, подтянуть, через год повторить.

О, спсб

[Sergeir]

Исправьте название темы, ржунимагу...

[player1]