Сообщений в теме: 110

[Laser]

Четыре велосипеда пока не возил. Возил три. Сейчас найду микроотчёт с другого форума....
Точнее два микроотчёта подряд :-)

 

Провёл мини тест своей системы (фаркоп + дешёвый Thule). Пока только с мелким велосипедом 6-9 лет.

1. Мелкий велосипед нормально не вешается. У него расстояния между рулевой колонкой и сиденьем не хватает. Скорее всего он будет вешаться не ближним к автомобилю.
2. Вся система собирается вполне себе комфортно - всё доступно и невысоко.
3. Даже с одним велосипедом номер фактически не читается. Буду думать - или до первого гайца, либо куплю приблуду - http://www.es-auto.r...r_thule_976.php
4. После стяжки ремнём тактильно велосипед крепится плотнее, чем у меня они стояли на крыше. Ямы и ЖД пути проходить комфортно.
5. Отличный визуальный контроль за велосипедами.
6. Существенно выросла общая длина автомобиля - надо об этом помнить

Прокатился в Павловск, уже с тремя велосипедами. Не знаю, под какие рамы заточено крепление, все три велика (мой Sсott, Merida со скошенной рамой старшей дочки и тот самый на 9 лет средней) вешались с "натягом" :-). Остальное, как и с одним.
Да, естественно про парктронники задние можно забыть.

Ну и по времени как-то получается не то, чтобы очень быстро. Вынул багажник, разложил, свинтил барашками. Повесил на фаркоп, затянул винт на фаркопе. Повесил велики. Стянул велики ремнём. Закрыл винт багажника замком.... Теоретически думал что будет быстрее

Несколько вопросов:

1. Так как номер не читается, то не проще сразу покупать с платформой , тк при покупке вот этой вещи ( http://www.es-auto.r...r_thule_976.php) стоимость приближается к платформенным аналогам (от 12 т руб за метабо)

2. Как крепятся велосипеды с женской рамой? Велик висит нормально или под углом?

3. Сильно ли изменилось поведение авто? С какой скоростью можно безопасно ехать по трассе - 130-150?

[PashaR]

Несколько вопросов:

1. Так как номер не читается, то не проще сразу покупать с платформой , тк при покупке вот этой вещи ( http://www.es-auto.r...r_thule_976.php) стоимость приближается к платформенным аналогам (от 12 т руб за метабо)

2. Как крепятся велосипеды с женской рамой? Велик висит нормально или под углом?

3. Сильно ли изменилось поведение авто? С какой скоростью можно безопасно ехать по трассе - 130-150?

 

1. На тулевском сайте 28000 + расширение на 4-й велосипед 12000. Итого 40000 рублей. Сейчас стало проще с изготовлением дубликатов - думаю, можно просто на велики 3-й номер повесить :-)

2. Велик креплю под раму. Висит под углом. Ни на что не влияет.

3. Поведение не изменилось, но указанные скорости я с велосипедами не передвигаюсь, стараюсь ограничиваться 100-ей.

[Laser]

1. На тулевском сайте 28000 + расширение на 4-й велосипед 12000. Итого 40000 рублей. Сейчас стало проще с изготовлением дубликатов - думаю, можно просто на велики 3-й номер повесить :-)

2. Велик креплю под раму. Висит под углом. Ни на что не влияет.

3. Поведение не изменилось, но указанные скорости я с велосипедами не передвигаюсь, стараюсь ограничиваться 100-ей.

1. На 3 велосипеда простая тулевская база 9503 стоит около 15 т руб (http://es-auto.ru/tr...rideon_9503.php), менабо еще меньше  (на 4 вела около 20 т руб http://es-auto.ru/tr...bo_race_4.php). Поэтому на 3 вела стоимость будет около 15 т руб и на 4 около 20.  Вопрос в другом - как такая конструкция (признаюсь, что пока скептически отношусь к "неплатформенным" велокреплениям) себя проявляет при перевозке на большие расстояния и какие могут быть проблемы в дороге. Учитывая поездки заграницу и отношение к безопасности уже на границе без допбазы с фонарями и номером будут проблемы на 99%.

Исходя из сказанного склоняюсь пока именно к платформам

2. Это хорошо, тк женская рама немного другая)))

3. То есть свыше ста поведение резко меняется или как? Ездил с великами на крыше и более 130 ехать было некомфортно.

 

Почему выбор пал именно на такую конструкцию (только из финансовых соображений или по другим причинам - компактность устройства, легкость монтажа и тд)?

[PashaR]

1. На 3 велосипеда простая тулевская база 9503 стоит около 15 т руб (http://es-auto.ru/tr...rideon_9503.php), менабо еще меньше  (на 4 вела около 20 т руб http://es-auto.ru/tr...bo_race_4.php). Поэтому на 3 вела стоимость будет около 15 т руб и на 4 около 20.  Вопрос в другом - как такая конструкция (признаюсь, что пока скептически отношусь к "неплатформенным" велокреплениям) себя проявляет при перевозке на большие расстояния и какие могут быть проблемы в дороге. Учитывая поездки заграницу и отношение к безопасности уже на границе без допбазы с фонарями и номером будут проблемы на 99%.

Исходя из сказанного склоняюсь пока именно к платформам

2. Это хорошо, тк женская рама немного другая)))

3. То есть свыше ста поведение резко меняется или как? Ездил с великами на крыше и более 130 ехать было некомфортно.

 

Почему выбор пал именно на такую конструкцию (только из финансовых соображений или по другим причинам - компактность устройства, легкость монтажа и тд)?

 

Я за рубежом с велосипедами не ездил, в России ограничиваю скорость 100 исключительно из собственного понимания безопасной скорости.

 

Мне нужно в пределе возить 4 велосипеда. При перевозке на высокой крыше (а галактика - самый высокий из автомобилей, которые у меня были) ставить велосипеды, расположенные не с краёв крайне неудобно. Крепить/снимать велосипеды с фаркопного крепления - очень комфортно.

 

Велобагажник я вожу с собой постоянно. Если его выгружать в течении сезона - получается достаточно заморчно. Я живу на 5 этаже без лифта. Вот свой домик будет - будет и концепция другая :-) Отсюда мне была важна его компактность в сложенном состоянии.

Изучая правовой вопрос по перемещению велосипедов сзади (в т.ч. за границей) для себя уяснил - буду ездить до первой претензии властей. Читал историю, как на вопрос пограничников о не читаемости номера (границу не помню, скорее всего с финнами) человек снял штатный номер и приделал его к великам проволочкой :-) Пропустили.

Цену вопроса тоже со счетов не сбрасывал.

[МАТЕРИК]

Есть желание реализовать свой вариант крепления на заднюю дверь, ( см. выше) но есть тонкости. При использовании бокса, вторая поперечина на которую буду опирать багажник будет сдвинута вперед на 60-80 см. соответственно хотелось бы иметь дополнительную опору у самой кормы. Родные поперечины дороговаты, может кто подскажет бюджетный вариант поперечины на Гелакси 11г.в (выступающий рейлинг).

Или с кем то пополам пару родных купить.

[Laser]

Я за рубежом с велосипедами не ездил, в России ограничиваю скорость 100 исключительно из собственного понимания безопасной скорости.

 

Мне нужно в пределе возить 4 велосипеда. При перевозке на высокой крыше (а галактика - самый высокий из автомобилей, которые у меня были) ставить велосипеды, расположенные не с краёв крайне неудобно. Крепить/снимать велосипеды с фаркопного крепления - очень комфортно.

 

Велобагажник я вожу с собой постоянно. Если его выгружать в течении сезона - получается достаточно заморчно. Я живу на 5 этаже без лифта. Вот свой домик будет - будет и концепция другая :-) Отсюда мне была важна его компактность в сложенном состоянии.

Изучая правовой вопрос по перемещению велосипедов сзади (в т.ч. за границей) для себя уяснил - буду ездить до первой претензии властей. Читал историю, как на вопрос пограничников о не читаемости номера (границу не помню, скорее всего с финнами) человек снял штатный номер и приделал его к великам проволочкой :-) Пропустили.

Цену вопроса тоже со счетов не сбрасывал.

Все понятно, критерии отбора ясны. При таких вводных данных имхо это правильное решение...

 

У меня немного другие критерии прежде всего в формальной части перевозки великов по автодорогам в Европе.

Основными критериями там являются читаемость номерных знаков + читаемость и видимость световой индикации на авто. Очень часто при перевозке велосипедов световая индикация загораживается великами и это является основанием для серьезного штрафа от нескольких десятков до нескольких сот евро (в зависимости от страны).

 

Относительно различных платформ хотелось бы услышать мнение людей, спользующих НЕтулевские платформы (туле использовал - все устраивает, но иногдла предлагают хорошие варианты от монбланка, босаля и менабо)

[13th]

Наличие фаркопа существенно облегчило мои выборы. В итоге я заманThuleил  HangOn 972.

Фото прилагаются. В выхи будет тест драйв в дорожных условиях. В будущем возможно доустановка дублирующих огней с номерным знаком. Еще не решил покупать или сделать самому.

 

Вопрос: на сколько законно сделать дубликат номера (чтобы не отвичивать с машины) и ехать одновременно с 3мя номерными знаками?

 

[PashaR]

Теперь с дубликатами всё стало хорошо. Раньше могли притянуть за подделку госномеров. Теперь ты имеешь право сделать дубликат без сдачи старых номеров.

[BEZMaX]

Всем доброго дня и удачи на дорогах, вот нашел "Велокрепление вертикальное Thule ProRide для перевозки 1-го велосипеда на крыше а/м, 591" на http://www.ulmart.ru/goods/556570, цена ниже чем у официального представителя.

[Zanders]

у меня такие стоят, рекомендую, но цена что то низко-подозрительная-))))

[BEZMaX]

у меня такие стоят, рекомендую, но цена что то низко-подозрительная-))))

согласен с Вами, поэтому и написал для всех максобратьев. Оригинал 100%

[Mikhail098]

у меня такие стоят, рекомендую, но цена что то низко-подозрительная-))))

юлмарт нынче стал не дешев.

 

Но глюки у него бывают с ценами,

причем по указанной цене они отдают без проблем.

 

Из последнего:

- брал перед НГ самсунг 50 дюймов 4к УШД за 36 тыщ

- брал неделю назад сантехнику чешскую по цене ниже нижней планки РБ

 

вело крепление у меня показывает 5 200 руб. - зачеркнуто

4 490 руб.

 

XXL-бонус: 14 руб.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 18 Июнь 2015 - 16:34

[BEZMaX]

Сыр-бор закончится напишу.
А ПОКА ХАЛЯВА!

[byvalin]

Поставил на родные рога 3 Thule FreeRide с системой OneKey. Стоимость 3 велокреплений 9300. 

 

Крепления: крайние по ходу движения, среднее против хода. 3 велика сфотаю потом. 

 

Вроде акустического дискомфорта не почувствовал на скоростях в пределах ПДД. 

 

После установки конструкции, вторые рога решил не продавать, ибо собирать и разбирать всё конструкцию нет желания.

 

 

[antmix]

Те, кто возит велики на фаркопе - имейте ввиду, что некоторые инспекторы ГИБДД могут придраться к этому и погрозить штрафом в 5к рублей или лишением прав на 3 месяца. "шьют" всякое из КОАП РФ 12.2

На одном закрытом ресурсе попадались такие истории уже.

[PashaR]

Те, кто возит велики на фаркопе - имейте ввиду, что некоторые инспекторы ГИБДД могут придраться к этому и погрозить штрафом в 5к рублей или лишением прав на 3 месяца. "шьют" всякое из КОАП РФ 12.2

На одном закрытом ресурсе попадались такие истории уже.

 

Теперь, когда можно легко сделать дубликат номера, его можно повесить вторым номером сзади, но на велосипеды.

Сам решил так - жду первого конфликта, после чего для багажника куплю место под номер (у туле есть такая опция) и сделаю 3-й номер. Тем паче - в Европу если ехать, всё равно надо вопрос решать.

[alexxxx]

А есть те, кто уже пообщался с ДПС из-за проблем с читаемостью гос. номера или кто решил этот вопрос дубликатом? С наказанием тоже, как-то двояко, предупреждение, 500 или 5000?! Всё для людей.

[Busdoc]

Купил вот такую шляпень в Юлмарте для перевозки великов на фаркопе, пока еще не возил.Вариант с перевозкой на крыше отмел сразу,

там на ПМЖ животе бокс.

[Busdoc]

Кстати фонари и повторители с номерной площадкой есть уже в базе)) стоило сие чудо 8 рублей, маде ин польша

[PashaR]

Радует на снимке молоток :-). После сборки обработать напильником :-)

 

Цена офигительно интересная!

 

Я от такого типа отказался только по одной причине - крайне неудобно таскать на пятый этаж при съёме. Тулевский же багажник на 4 велосипеда на фаркоп (без платформы) я весь сезон сложенным в машине вожу.

Сообщение отредактировал PashaR: 11 Май 2016 - 12:12