интересный бренд и сам аккум. Но вот что то с трудом ищется
да не - ищется легко, вот хотя бы в двух малоизвестных конторах:
http://www.exist.ru/...px?pcode=EA852
http://www.autopiter...xide/id37219606
код ОЕМ EA852
Отправлено 24 Июнь 2016 - 20:17
интересный бренд и сам аккум. Но вот что то с трудом ищется
да не - ищется легко, вот хотя бы в двух малоизвестных конторах:
http://www.exist.ru/...px?pcode=EA852
http://www.autopiter...xide/id37219606
код ОЕМ EA852
Отправлено 26 Июнь 2016 - 20:30
да не - ищется легко, вот хотя бы в двух малоизвестных конторах:
http://www.exist.ru/...px?pcode=EA852
http://www.autopiter...xide/id37219606код ОЕМ EA852
Спасибо, видимо я активно затупил
Отправлено 26 Июнь 2016 - 22:09
У меня такой трудится,осенью 2-а года будет
Отправлено 26 Июнь 2016 - 23:40
Отправлено 27 Июнь 2016 - 0:00
dukerrr,
50% ставлю на аккум, осталные %ты на стартер(слабое место задняя втулка)
поменял аккумулятор ,вроде ,пока все нормально.
но как только поставил новый аккум,завел машину стал замерять напряжение, показало 13.7 вольт, потом в течении нескольких секунд напряжение дошло до 29вольт на заведенном моторе , потом опустилось до 13.7 и так остается по сей день. куда теперь обратить внимание?
https://www.drive2.ru/l/10284882/
Отправлено 27 Июнь 2016 - 17:30
Отправлено 27 Июнь 2016 - 21:41
Сообщение отредактировал Александр1969: 27 Июнь 2016 - 21:43
Отправлено 27 Июнь 2016 - 22:48
После 29 вольт с электроникой машины все в порядке? Чем это было замерено? Может тут проблема.при исправной и подключенной акум батарее такое напряжение быть не должно ,даже если из строя вышел регулятор напряжения.
Я думаю это косяк того чем мерили, это ж какой ток надо дать что б 29 вольт на аккуме получить
Стремно что то 75 А*ч ставить, у меня на бензинке 72 был, хотся поболее для нашего электрочайника
Отправлено 28 Июнь 2016 - 0:25
Отправлено 29 Июнь 2016 - 15:38
Решил тоже поменять батарею .старая, стала при запуске мотора проседать до 9 вольт.друг работает у офицалов , так он посоветовал купить вот такую батарею.купил.завтра буду ставить.
Для дизеля лучше ставить 80 А/часов, по зиме проверено. Поставил себе 75 Ач, в оч. сильный мороз может и не хватить для старта, если машина стояла 2-3 дня. А у вас вариант ещё меньше - 70Ач.
Хотя если для лета, то хватит комфортно и 60Ач на живом дизеле для старта и эксплуатации
У кого плохо заводится советую прочитать моё приключение со стартером (https://www.drive2.ru/l/8331427/), возможно похожая ситуация. Лечится разборкой и чисткой стартера + прокладкой кабеля массы (взять косичку массы от ТАЗа, аккуратно зачистить ржавые контакты, прикрутить и смазать литолом http://www.s-maxclub...ery&image=4448 ) от штыря на кузове к кабелю массы от двигателя (на левом лонжероне под воздушным фильтром). Тем самым улучшите ФМКашное убожество касаемо раздачи масс на этом авто.
Отправлено 29 Июнь 2016 - 15:41
Я думаю это косяк того чем мерили, это ж какой ток надо дать что б 29 вольт на аккуме получить
Стремно что то 75 А*ч ставить, у меня на бензинке 72 был, хотся поболее для нашего электрочайника
у меня 80 ач
Отправлено 29 Июнь 2016 - 15:42
После 29 вольт с электроникой машины все в порядке? Чем это было замерено? Может тут проблема.при исправной и подключенной акум батарее такое напряжение быть не должно ,даже если из строя вышел регулятор напряжения.
замерено вольтметром (мультиметром) из магазина, на видео видно https://www.drive2.ru/l/10284882/
Отправлено 29 Июнь 2016 - 16:17
Отправлено 29 Июнь 2016 - 16:24
. я тоже установил дополнительный провод массы от батареи до корпуса мотора.взял готовый шлейф с наконечниками от грузовикаДля дизеля лучше ставить 80 А/часов, по зиме проверено. Поставил себе 75 Ач, в оч. сильный мороз может и не хватить для старта, если машина стояла 2-3 дня. А у вас вариант ещё меньше - 70Ач.
Хотя если для лета, то хватит комфортно и 60Ач на живом дизеле для старта и эксплуатации
У кого плохо заводится советую прочитать моё приключение со стартером (https://www.drive2.ru/l/8331427/), возможно похожая ситуация. Лечится разборкой и чисткой стартера + прокладкой кабеля массы (взять косичку массы от ТАЗа, аккуратно зачистить ржавые контакты, прикрутить и смазать литолом http://www.s-maxclub...ery&image=4448) от штыря на кузове к кабелю массы от двигателя (на левом лонжероне под воздушным фильтром). Тем самым улучшите ФМКашное убожество касаемо раздачи масс на этом авто.
Отправлено 29 Июнь 2016 - 20:46
Кто знает? На машину 2014 года гарантия 3 года, на АКБ распостраняется?
Отправлено 29 Июнь 2016 - 21:00
Свибловчанин, должна распространяться.
У меня по вину АКБ 52 а/ч, а стоит 84 а/ч. Не менял АКБ ниразу. Вот купил с такой АКБ, разве всё усмотришь.
Сейчас машина не заводится АКБ разряжен. Завтра поеду разбираться.
Отправлено 02 Июль 2016 - 15:59
Эпопея с АКБ началась неожиданно. Никаких симптонов на её неисправность не было.
Приехав, в пятницу, на дачу 120 км и не включав никаких потребителей тока, только ближний за несколько км до дачи. На утро, в субботу, обнаружил, что машина завелась, но не так резво, как было до этого. Поездив немного по Талдому глуша и заводив, действительно стартёр крутил не так резво, как обычно. В воскресенье, после обеда надо было ехать в Москву. Ключ на старт! Чих, пых стартёр не крутит. Вышел пошевелил подкапотные предохранители, и О Чудо! Схватило на последнем издыхании. Доехали.
В понедельник, тоже, завёлся на последнем издыхании. И поехал к ОД в Юс-импекс. Мою проблему выслушали и записали на....8 июля, то же самое и в Форде Север. Машину глушил, но так как время простоя было не длительным она еле-еле заводилась.
Позвонив в Автопассаж мне предложили приехать на диагностику завтра или послезавтра по выбору.
В назначенное время время она перестала заводиться окончательно. Пришлось воспользоваться услугами "Форд помощь на дороге". Через 2 часа помощь приехала с автозапуском и завили машину. Все 2 часа ожидания названивали операторы "Форд помощи на дороге" и интересовались не приехала ли помощь, и уверяли, что она вот-вот будет. Сам водитель помощи позвонил и сказал, что когда будет не знает, так как стоит в пробке.
В Автопассаже выяснилось, что гарантия на АКБ 2 года, а машина куплена 12.04.14 поэтому АКБ придётся покупать у них за 11 тыс. руб, если она неисправна. А так как стоит ещё нештатная сигналка, а куда ток девается неизвестно, то её отрежут. Так же мне было сказано, что диагностика стоит 2700 руб., которые мне тоже предстоит заплатить, если это барахлит сигналка. Во общем уехал я оттуда.
Было решено самому купить АКБ и поменять, а там видно будет, куда лезть дальше.
При проверке прибором выяснилось, что под нагрузкой АКБ показывает, что-то в районе 8 ампер (стрелка прибора находилась в красной шкале "bad"). У соседей купил казахский АКБ за 3700.
акб.jpg 58,13К
1 Количество загрузок:
Вспомнил всех инженеров форда когда менял батарейку.)))
Старая АКБ оказалась 80 а/ч Варта с логотипом Форд с вином от Куги выпуска 2013 года. Значит батарея минимум 2013 года.
Вот такая эпопея с АКБ при пробеге машины 23500 км.
Сообщение отредактировал Свибловчанин: 02 Июль 2016 - 16:01
Отправлено 02 Июль 2016 - 16:13
Отправлено 02 Июль 2016 - 16:41
А попробовать зарядить старую батарею ? Как бы 2 года маловато для батареи
В понедельник поставлю на зарядку, но видно, что электролит выкипал. И ей не 2 года, на ней вин от Куги 2013 года.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных