Сообщений в теме: 2777

[Paster]

Так понимаю, что у Вас Nokian Hakkapeliitta 7 215/65 R16 102 T ?? А то штатная (215\60\16) от тысячи дороже выйдет.

Все правильно, именно такая размерность, на 5 Хаке в той же размерности откатал 4 сезона (более 80 т км), минусов не заметил, а вот из бонусов - дешевле 65 профиль, и дорожный просвет побольше (даже сидя на водительском сиденье заметно что машина стала повыше))

[raskolnikov]

Обратил внимание, что индекс нагрузки на Бриджах Revo2 (215*60*16) в большинстве случаях - 95Q
Для зимней резины это нормально? С учетом того,что сильно груженным не планируются поездки...Как считаете?
И еще обратил внимание, что есть эта же резина но уже индекс 92 - это честно говоря поставило тупик - продавцы ответить не смогли на этот вопрос... почему одинаковая резина и индекс разный может быть...
И подскажите, стоит ли заморачиваться брать эти Бриджи 11 года или же 12 года выпусков? С одной стороны хочется посвежее выпуска, с другой стороны одна и таже резина вроде...с третьей стороны - не известно как и где хранилась резина 11 года...

Помимо этих вопросов появились еще парочку...

Планирую одеть эту резину на вот эти диски ... Подскажите, нормально встанут с таким вылетом, с учетом того, что двигатель - 2,3л? Или же лучше все таки искать с вылетом штатным - 50? И по нагрузке что то не нашел пока информации по этим дискам - может кто в курсе ? Предполагаю, что где то по 650кг на диск наверное, а слышал, что лучше на наши авто чтобы было 750кг на диск? Так ли это? Или же в принципе можно и на таких кататься?

P.S. Всем ответившим - заранее Спасибо.

Сообщение отредактировал raskolnikov: 29 Октябрь 2012 - 9:32

[Laser]

Помимо этих вопросов появились еще парочку...

Планирую одеть эту резину на вот эти диски ... Подскажите, нормально встанут с таким вылетом, с учетом того, что двигатель - 2,3л? Или же лучше все таки искать с вылетом штатным - 50? И по нагрузке что то не нашел пока информации по этим дискам - может кто в курсе ? Предполагаю, что где то по 650кг на диск наверное, а слышал, что лучше на наши авто чтобы было 750кг на диск? Так ли это? Или же в принципе можно и на таких кататься?

P.S. Всем ответившим - заранее Спасибо.

Вылет к двигателю никакого отношения не имеет.
Вылет относится к допустимым параметрам диска и разница в 5мм не может критично повлиять на другие х-ки машины.
Другое дело, что большинство реплики имеет допустимую нагрузку только 650 кг на колесо, тогда как наши машины оснащаются дисками с нагрузкой 750кг.

Однако многие катаются на реплике и в этом вопросе каждый делает свой выбор.

Все имхо.

[Udaff]

В выходные переобулся. Зимняя резина липучка Good Year Ultra Grip SUV 215-60R16 - досталась в наследство от предыдущего немецкого владельца. Диски литые шестиспицевые неоригинал. Визуально ощутимо ниже штатной летней (235-45R18 на штатных Y-дисках). Я посчитал высоту колеса на летней 235x45%=105,75мм x 2=211,5+18'x25мм =211,5+450=661,5мм - диаметр колеса с резиной. Зимние получаются 215x60%=129мм x 2=258мм+16'x25=258+400=658мм.
Летние - 661,5 мм
Зимние - 658 мм, разница 3,5 мм.
Может я считаю неправильно?
Вроде мелочь, но визуально зимняя ниже сантиметра на 4, по посадке разница не ощущается.
А на 16 дисках Макс стал смотреться как подстреленый воробей - забавно и неуклюже. ИМХО конечно...

Сообщение отредактировал Muff: 29 Октябрь 2012 - 10:26

[Laser]

В выходные переобулся. Зимняя резина липучка Good Year Ultra Grip SUV 215-60R16 - досталась в наследство от предыдущего немецкого владельца. Диски литые шестиспицевые неоригинал. Визуально ощутимо ниже штатной летней (235-45R18 на штатных Y-дисках). Я посчитал высоту колеса на летней 235x45%=105,75мм x 2=211,5+18'x25мм =211,5+450=661,5мм - диаметр колеса с резиной. Зимние получаются 215x60%=129мм x 2=258мм+16'x25=258+400=658мм.
Летние - 661,5 мм
Зимние - 658 мм, разница 3,5 мм.
Может я считаю неправильно?
Вроде мелочь, но визуально зимняя ниже сантиметра на 4, по посадке разница не ощущается.
А на 16 дисках Макс стал смотреться как подстреленый воробей - забавно и неуклюже. ИМХО конечно...

Неправильно)))
штатные 16 (215/60/16) имеют высоту 664 мм
штатные 18 (235/45/18) имеют высоту 669 мм

Итого разница в клиренсе 2.5мм

Визуально все имхо верно: 16-е смотрятся инородным малым телом на максе

[Udaff]

Неправильно))) штатные 16 (215/60/16) имеют высоту 664 мм штатные 18 (235/45/18) имеют высоту 669 мм Итого разница в клиренсе 2.5мм Визуально все имхо верно: 16-е смотрятся инородным малым телом на максе

Спасибо. Мне кажется, разница в клиренсе больше визуальная, чем фактическая - крошечные диски визуально уменьшают колесо...
Теперь придется терпеть этот диссонанс до весны))))))

[Laser]

Спасибо. Мне кажется, разница в клиренсе больше визуальная, чем фактическая - крошечные диски визуально уменьшают колесо...
Теперь придется терпеть этот диссонанс до весны))))))

Именно так

[Udaff]

низкопрофильные интереснее,

Дима, низкопрофильная резина интересна, когда она на дисках большого диаметра. А когда диски маленькие низкопрофильная резина выглядит очень убого...
На следующую зиму возьму повыше...

[Udaff]

на 17" интереснее.

Да и на 16" c нормальными покрышками очень даже ничего.

[GriFon]

Неправильно)))
штатные 16 (215/60/16) имеют высоту 664 мм
штатные 18 (235/45/18) имеют высоту 669 мм

Итого разница в клиренсе 2.5мм

Визуально все имхо верно: 16-е смотрятся инородным малым телом на максе

Лазер а насчёт 17-225/50/17 высоту напиши,если знаешь,я так прикидывал,на глаз,то мне показалось ,что 215/60/16 немного больше,чем 225/50/17,а вот я поставил 225/55/17,то реально побольше ,чем 215/60/16

Ну я просто сравниваю как моя лично машина выглядит на штатной 17" и на 16" дисках - на 17" интереснее.

я тоже считаю,что на 17 самый раз выглядет,но на 18 конечно лучше,но минусов очень много,чувствуется колейность сильнее,жестче,сверчки сильнее проявляются,расход увеличивается,тяжелее руль поворачивается,грыжы легче ловятся,цена на диски/шины дорогущая,хотя если б я купил бы Макса с такими дисками18- Y-образными,особенно на рейстале понравились,то был бы рад,а так взял на 17,по соотношению цены и комфорта,то что надо компромисс,хотя на 16 самое комфортно,мягко,а на 18 самое красиво,даже на вид 20 диски вашпе смотрелось бы супер,если денег не жалко,но только для езды по идеальным дорогам и без лежачих полицаев,но у нас Россия,поэтому приходиться выбирать чёто среднее на 17

Сообщение отредактировал GriFon: 29 Октябрь 2012 - 17:13

[Laser]

Лазер а насчёт 17-225/50/17 высоту напиши,если знаешь,я так прикидывал,на глаз,то мне показалось ,что 215/60/16 немного больше,чем 225/50/17,а вот я поставил 225/55/17,то реально побольше ,чем 215/60/16

На любом шинном калькуляторе можно посчитать:

225/55/17 - диаметр 679 мм
225/50/17 - диаметр 657 мм

я тоже считаю,что на 17 самый раз выглядет,но на 18 конечно лучше,но минусов очень много,чувствуется колейность сильнее,жестче,сверчки сильнее проявляются,расход увеличивается,тяжелее руль поворачивается,грыжы легче ловятся,цена на диски/шины дорогущая,хотя если б я купил бы Макса с такими дисками18- Y-образными,особенно на рейстале понравились,то был бы рад,а так взял на 17,по соотношению цены и комфорта,то что надо компромисс,хотя на 16 самое комфортно,мягко,а на 18 самое красиво,даже на вид 20 диски вашпе смотрелось бы супер,если денег не жалко,но только для езды по идеальным дорогам и без лежачих полицаев,но у нас Россия,поэтому приходиться выбирать чёто среднее на 17

Возможно 17-е и являются неким компромиссом на наших дорогах между комфортом, внешним видом и управляемостью

[GriFon]

На любом шинном калькуляторе можно посчитать:

225/55/17 - диаметр 679 мм
225/50/17 - диаметр 657 мм

ну да я был прав,глаз не подвёл,глаз как у орла 225/50/17 меньше чем 215/60/16
Возможно 17-е и являются неким компромиссом на наших дорогах между комфортом, внешним видом и управляемостью

Сообщение отредактировал ks222: 29 Октябрь 2012 - 20:47
исправил

[GarryK]

Планирую одеть эту резину на вот эти диски

Так такая же реплика есть и с вылетом ЕТ 50, посмотри в я.маркете (вроде по 3300). Я сам такую хотел купить, но купил б/у оригинал от мондео.

[raskolnikov]

Не могу определиться между этими двумя моделями:
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Bridgestone Blizzak Revo 2

Отзывы по обоим моделям в основном положительные.
Отличается только рисунок протектора. Рево 2 - протектор ёлочкой, У Рево ГЗ - асиметричный... Хотя и цена конечно отличается тоже - GZ у нас дороже на рублей 400 с колеса...
Хотя вроде как Рево2 - посовременнее модель. Хотя слышал, что Рево 2 на внутреннем рынке японии вроде с 2006 года выпускается, для России официально стали продавать с 2011 года. Так и GZ вроде модель 10-11 годов...

Езда - 60% трасса, 40% - город. На заснеженные проселки стараюсь не вылезать - особой необходимости нет.

Кто имеет опыт владения какой либо моделью - посоветуйте что лучше взять?



P.S. нарыл немного инфы по своему же вопросу...
Revo GZ vs Nokian HKPL R (видео)

Тест-драйв Revo GZ (видео)

Вопросы специалистам Bridgestone
Выдержки с ответов :

>>>Шина Revo2 изначально предназначалась только для Японского рынка. Там эта шина хорошо зарекомендовала себя и было решено адаптировать ее для Российского рынка.
Она обладает всеми технологиями, что и Revo GZ за исключением асимметриченого рискунка протектора и асимметричного изгиба боковин, а потому является менее технологичной, чем Revo GZ и, соответственно, имеет меньшую цену.

>>>Revo-GZ - наша флагманская нешипованная шина с наиболее передовыми технологиями. Она является основным и премиальным продуктом. Revo2 - это уже младший брат. Тоже высококачественная шина, но классом ниже. Она была оптимизирована для российских дорог и представлена в этом году. Revo GZ появилась на год раньше. Revo GZ же изначально разрабатывалась под наш рынок и условия наших дорог...

P2.S2. Вобсчем мой выбор склонился больше к покупке GZ... Но в любом случае было бы интересно и мнение одноклубников почитать на мой вопрос...

P3.S2. Бонусом вот это видео

Сообщение отредактировал raskolnikov: 31 Октябрь 2012 - 11:52

[bahram]

Не могу определиться между этими двумя моделями:
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Bridgestone Blizzak Revo 2

Отзывы по обоим моделям в основном положительные.
Отличается только рисунок протектора. Рево 2 - протектор ёлочкой, У Рево ГЗ - асиметричный... Хотя и цена конечно отличается тоже - GZ у нас дороже на рублей 400 с колеса...
Хотя вроде как Рево2 - посовременнее модель. Хотя слышал, что Рево 2 на внутреннем рынке японии вроде с 2006 года выпускается, для России официально стали продавать с 2011 года. Так и GZ вроде модель 10-11 годов...

Езда - 60% трасса, 40% - город. На заснеженные проселки стараюсь не вылезать - особой необходимости нет.

Кто имеет опыт владения какой либо моделью - посоветуйте что лучше взять?

Руслан, привет!
ты уже пару недель мозг всем взрываешь...КУПИ УЖЕ ЧТО-НИБУДЬ!

[raskolnikov]

Руслан, привет!
ты уже пару недель мозг всем взрываешь...КУПИ УЖЕ ЧТО-НИБУДЬ!

Привет
Леш, это нормальная ситуация - я всегда так подхожу к выбору безопасности, комфортности.... Лучше один раз заморочиться и вникнуть в суть темы по полной программе, чем потом жалеть, что чего то не знал или нахрена купил...

P.S. И кстати, моСК для того и создан, чтобы его "взрывать", по другому просто смысла нет...

Сообщение отредактировал raskolnikov: 31 Октябрь 2012 - 11:57

[bahram]

да я же в шутку...