Сообщений в теме: 1741

[EK-Max]

У меня нановом полностью заряженном АКБ при старте просядает и до 8-9.

Точно также с новым штатным аккумулятором тоже проседает напряжение перед стартом. Не могу понять из-за чего. Может Webasto со свечами накаливания, а может ещё что.

Я уже думаю на окисление каких-то контактов в цепи: стартер-генератор-кузов

Сообщение отредактировал EK-Max: 28 Январь 2016 - 10:06

[Партизан]

Точно также с новым штатным аккумулятором тоже проседает напряжение перед стартом. Не могу понять из-за чего. Может Webasto со свечами накаливания, а может ещё что.

Я уже думаю на окисление каких-то контактов в цепи: стартер-генератор-кузов

А где вы измеряете напряжение во время старта? На клеммах акб, в тестовом режиме, на прикуривателе?

[Добрый Кот]

У меня в мороз -15 градусов происходит следующее.

Напряжение на клеммах аккумулятора 12,65 вольт.

После получасовой работы Вебасто напряжение на клеммах 12,4 вольта.

При запуске двигателя напряжение (на клеммах) проседает до примерно 9 вольт, при этом на панели на пару секунд загораются значки АБС и ЕСП и звучит согнал панели.

Что это аккумулятор?

Незадолго до этого аккум был полностью заряжен!

[Solik]

Добрый Кот, если аккумулятор был заряжен, но напряжение проседает, то скорее всего аккуму кирдык пришел.

[EK-Max]

А где вы измеряете напряжение во время старта? На клеммах акб, в тестовом режиме, на прикуривателе?

У меня перепрошит Конверс (модифицированная прошивка) и в реальном времени показывает напряжение и температуру ОЖ под шкалой уровня топлива в баке. даже на выключенном авто есть индикация напряжения на заставке.

В покое(до нажатия кнопки "Пуск") - напряжение 12,3-12,4В,  при нажатие кнопки пуска - напряжение падает до 10,9-11,1в (может и меньше в зависимости от температуры и зарядке аккумулятора). Если напряжение при пуске проседает меньше 8,7-9,3в - иногда выскакивает ошибка о неисправности фар.

После пуска двигателя - напряжение устанавливается на уровне 14,4В

Сообщение отредактировал EK-Max: 28 Январь 2016 - 11:16

[Solik]

EK-Max, заряди акккумулятор. 12,3 очень мало.

[Добрый Кот]

Добрый Кот, если аккумулятор был заряжен, но напряжение проседает, то скорее всего аккуму кирдык пришел.

Данное действие происходило не сразу после зарядки.

До этого было 2-3 пуска правда при более высоких температурах 6-8 градусов которые прошли успешно.

Но перед этим пуском напряжение на клеммах было 12,65 вольт, что как бы свидетельствует о зараженности аккума.  

[Добрый Кот]

EK-Max, заряди акккумулятор. 12,3 очень мало.

Кстати конверс показывает напряжение не точно!

У меня при 12,2 вольтах на конверсе, на клеммах 12,5 вольт

[Solik]

Но перед этим пуском напряжение на клеммах было 12,65 вольт, что как бы свидетельствует о зараженности аккума.

Ну да, почти заряжен. Что то рано он у тебя сдался. Попробуй его на зарядном в режиме десульфатации погонять несколько дней, бывает помогает. Или готовься к осени акб менять

[Партизан]

У меня перепрошит Конверс (модифицированная прошивка) и в реальном времени показывает напряжение и температуру ОЖ под шкалой уровня топлива в баке. даже на выключенном авто есть индикация напряжения на заставке.

В покое(до нажатия кнопки "Пуск") - напряжение 12,3-12,4В,  при нажатие кнопки пуска - напряжение падает до 10,9-11,1в (может и меньше в зависимости от температуры и зарядке аккумулятора). Если напряжение при пуске проседает меньше 8,7-9,3в - иногда выскакивает ошибка о неисправности фар.

После пуска двигателя - напряжение устанавливается на уровне 14,4В

Все в порядке с электроснабжением. А все эти выскакивания,это настройки конверса. Замерь хорошим мультимером на клеммах. Затра ,если не забуду, проверю у себя, древним и надёжным ТЛ-4М

Сообщение отредактировал Партизан: 28 Январь 2016 - 12:58

[Zorooo]

Точно также с новым штатным аккумулятором тоже проседает напряжение перед стартом. Не могу понять из-за чего. Может Webasto со свечами накаливания, а может ещё что.

Я уже думаю на окисление каких-то контактов в цепи: стартер-генератор-кузов

Думаю что все ок:

- Во первых конверс прошит не у всех, у кого прошит - почти одни и те же показатели с новыми заряженными АКБ, у кого не прошит проверяют в разных местах при разных условиях и не так часто как при прошитом конверсе (т.е. всегда).

- Сообщение о задних фонарях у меня не выскакивает (точнее было один раз когда запускал при -28 без вебасты  , просто уровень солярки был маленький, вебасто не запустилась), думаю что этот раз не считается.

- в целом крутит бодро.

 

Попробую мультиком проверить занижает ли конверс показания заряда или нет у меня. Думаю, что будет анологичная картина как у Доброго Кота.

Сообщение отредактировал Zorooo: 28 Январь 2016 - 13:30

[Var4yn]

Все поставил 72А,встал как родной)))

[Paolo]

Solik,
У меня уже года два напряжение аккума около 12.2в перед пуском, он родной и эти цифры говорят лишь о потере ёмкости, но не влияют на запуск машины, если с двиглом все в порядке.
Да же новый аккумулятор после года эксплуатации может не выдавать 12.7 в, но крутить бодро.
По этому 12.3 в, это не повод постоянно подзаряжать и тем более выбраковывать.
Подзарядка необходима при езде на очень короткие расстояния и при явных проблемах ( разряд АКБ, поломка генератора и т.п.)

[Solik]

У меня уже года два напряжение аккума около 12.2в перед пуском, он родной и эти цифры говорят лишь о потере ёмкости, но не влияют на запуск машины, если с двиглом все в порядке.

Напряжение на акб без нагрузки говорит только о степени заряженности (если акб не убит, конечно). А потерю емкости как раз можно определить только под нагрузкой.

12,2 свидетельствует о том что акб почти наполовину разряжен, что зимой не удивительно, ибо напряжения 14,4 В мало для полной зарядки, да и холодный акб хуже принимает заряд.

Для примера:

[Paolo]

Solik,

Процент заряда является косвенным показателем емкости, чем меньше напряжение (измерять при простое более 12 часов) , тем меньше емкость.

После зарядки, сразу, изношенный АКБ может показать 12,6 В, но через несколько часов  будет заметное падение напряжения.

Я это все к тому, что и на 12,3 В на клеммах можно ездить очень долго.

[Solik]

После зарядки, сразу, изношенный АКБ может показать 12,6 В, но через несколько часов будет заметное падение напряжения.

Это будет скорее свидетельствовать не о потери емкости, а о внутреннем КЗ пластин. На исправном потерявшем емкость аккумуляторе не должно падать напряжение.

Сообщение отредактировал Solik: 29 Январь 2016 - 21:00

[Paolo]

Solik,

У моего АКБ именно это и наблюдается. 

[Стас214]

народ полазил поиском , найти была видать не судьба...Вопрос можно ли поставить варту вот такого размера 393*175*190 просто новый предложили по сладкой цене

[Sergeir]

народ полазил поиском , найти была видать не судьба...Вопрос можно ли поставить варту вот такого размера 393*175*190 просто новый предложили по сладкой цене

Нельзя, штатный 315х175х175, некоторые впихивают 190 высотой без кожуха..

[ГражданинМира]

Машине 4 года, а сдох уже второй АКБ. Первый, заводской, продержался 2.5 года и умер летом. Второй, поставленный у официалов, всего 1,5 года! Оба умерли без предупреждения. Причём совсем недавно, в январе, спокойно заводился в -30, даже прикуривал соседей и вот тебе... :(((