Сообщений в теме: 1481

[свандр]

kripton, С какой целью интересуешься?)

Вряд-ли кто -то из форумчан повторял - поломка , имхо, очень редкая.

У большинства либо заглушен, либо  удален программно и физически. 

[kripton]

А вот у меня блин заглушен физически,прогорела прокладка,поменял поставил новую(сколько отходила старая незнаю,брал уже заглушенную), но ошибка по егр появилась и не удаляется,хотя клапан расходил все хорошо,пишет превышено допустимое значение напряжения

[свандр]

пишет превышено допустимое значение напряжения

Вполне похоже на указанный тобою вариант. 

Работу шагового двигателя можно проверить после глушения двигателя  ( желательно выйти из салона) - происходит самоочистка чашки клапана и слышны ( очень хорошо) ее щелчки - около 6-8 щелчков должно быть.

Если ничего этого нет, то вероятнее всего проблема с шаговым и есть. Но.... Это если шток клапана не заклинило ( ты ж его разрабатывал).  

[kripton]

И я про то,на фокусе после глушения было слышно его тут тишина... правда фокус был 1.8 tdci а тут 2.0 tdci ...

Сообщение отредактировал kripton: 13 Май 2017 - 22:33

[kripton]

Просто когда прогорела заглушка,ее кусок попал под шток,и как я понимаю жена так проездила несколько дней....

[свандр]

и как я понимаю жена так проездила несколько дней...

хм.....Такого не должно быть. Точнее, не могла она ездить, потому как двигатель перешел-бы в аварийный режим. Да и сразу после запуска глох-бы. 

Именно такая  реакция мозгов на заклинивший в открытом состоянии клапан. 

[kripton]

Вот тут возникает вопрос,жена сказала что сначала машинка перестала тянуть и сильно дымить, а потом не завелась,и тип все, я приехал через месяц подключил ошибки по егр,снял поменял заглушку,завести смог ток с эфиром,но ошибка так и висит в мозгах и не стирается; Р1335 эфективность системы егр при указании датчиком положения холостого хода

[свандр]

так и висит в мозгах и не стирается

Не стирается или появляется сразу после запуска? 

Как-то ты сумбурно все изложил - "клещами" все вытаскивать приходится). 

 

Щелчки должны быть обязательно. Если нет,то скорее всего как раз тот редкий случай ( на 15 стр) и имеет место быть. 

Если ты опять че-нить не забыл рассказать.)

[kripton]

Щелчков нет совсем, сейчас снимал клапан ходит шток очень легко,ошибка стирается при запуске выскакивает сразу же, на панели не висит,ошибка; P1335:1c-6c эт если точно, вместе с нею висит ошибка по турбинке,Р003А:17-6С.картридж турбины новый,потенциометр новый,вакуумные клапана рабочие,может оно друг другу мешает? Бывает если по трассе шуршать сильно обороты за 3.500,вылазит джеки чан и отключает турбу,прям на ходу перезапускаю двигатель и все нормально
Вроде все симптомы

Сообщение отредактировал kripton: 14 Май 2017 - 16:29

[Paolo]

Щелчков нет совсем, сейчас снимал клапан ходит шток очень легко,ошибка стирается при запуске выскакивает сразу же, на панели не висит,ошибка; P1335:1c-6c эт если точно, вместе с нею висит ошибка по турбинке,Р003А:17-6С.картридж турбины новый,потенциометр новый,вакуумные клапана рабочие,может оно друг другу мешает? Бывает если по трассе шуршать сильно обороты за 3.500,вылазит джеки чан и отключает турбу,прям на ходу перезапускаю двигатель и все нормально
Вроде все симптомы

Сколько на ХХ показывает потенциометр (по Форскану) при прогретом двигателе?

Это влияет на ошибку Р003А, т.к. все меняли, то возможно не попали в диапазон, должно быть -55 плюс минус 5.

[kripton]

А как поточнее? Как отследить сей параметр

[Paolo]

А как поточнее? Как отследить сей параметр

Ты Форсканом смотришь?

Ищешь параметр-датчик положения лопаток исполнительного механизма турбокомпрессора (как-то так) и смотришь на прогретой, потом немного погазуешь и опять смотри.

[свандр]

должно быть -55 плюс минус 5.

Глянул у себя записанные графики  Почти стабильно показывает -67. С очень редкими отклонениями до -61 и -83. 

Двигатель прогрет, работа на ХХ. 

Это перед поездкой.

А после, перед глушением, держит -77.

Параметр  - Положение исполнительного механизма турбокомпрессора изменяемой геометрии.

Сообщение отредактировал свандр: 15 Май 2017 - 11:19

[kripton]

Таак а у меня показывает Vane Pos,Вольт после поездки на холостых -45.9 периодически раз секунд в 25 падает и снова -45,после глушения 0.31 может нужно выставить тягу толкающюю геометрию?

[kripton]

Реагирует на педальку моментально

[свандр]

может нужно выставить тягу толкающюю геометрию?

Она и регулируется. Где-то на форуме в теме о турбине, кажется,  было указание на это. 

 

Vane Pos,Вольт

Это и есть нужный параметр. На русском называется как написал выше.)

Сообщение отредактировал свандр: 15 Май 2017 - 12:59

[kripton]

Полез в темку о турбинке,а по ошибкер1335 ?делать обманку?

[chuk74]

Щелчков нет совсем, сейчас снимал клапан ходит шток очень легко,ошибка стирается при запуске выскакивает сразу же, на панели не висит,ошибка; P1335:1c-6c эт если точно, вместе с нею висит ошибка по турбинке,Р003А:17-6С.картридж турбины новый,потенциометр новый,вакуумные клапана рабочие,может оно друг другу мешает? Бывает если по трассе шуршать сильно обороты за 3.500,вылазит джеки чан и отключает турбу,прям на ходу перезапускаю двигатель и все нормально
Вроде все симптомы

У меня прогоревшая глушка повредила крыльчатку и геометрию турбины. Причем при замене картриджа, сервис не заметил косяка по геометрии. А я потом тренировался в поисках источника ошибки, думая, что турбина новая и она не виновата. Кончилось все заменой турбины. ошибки были P003А. Причем можно было неделю ездить без ошибки, потом словить ее. Несколько дней постоянных ошибок, потом опять хорошо. Или по городу без проблем, выезжаешь на дальняк и через 100 км начинается дискотека. Как то так. Возможно был заусенец или еще, что то. Когда я на 100% понял, что это геометрия, турбину размолотило в щепки(с моей помощью). Мой совет разбираться с геометрией, причем демонтировать турбу, разбирать и смотреть. 1335 ошибки у меня не было.

[kripton]

У меня прогоревшая глушка повредила крыльчатку и геометрию турбины. Причем при замене картриджа, сервис не заметил косяка по геометрии. А я потом тренировался в поисках источника ошибки, думая, что турбина новая и она не виновата. Кончилось все заменой турбины. ошибки были P003А. Причем можно было неделю ездить без ошибки, потом словить ее. Несколько дней постоянных ошибок, потом опять хорошо. Или по городу без проблем, выезжаешь на дальняк и через 100 км начинается дискотека. Как то так. Возможно был заусенец или еще, что то. Когда я на 100% понял, что это геометрия, турбину размолотило в щепки(с моей помощью). Мой совет разбираться с геометрией, причем демонтировать турбу, разбирать и смотреть. 1335 ошибки у меня не было.

,
P003A у меня была с момента покупки,1335 уже при моей эксплуатации появилась(когда прогорела заглушка),геометрия ходит легко,картридж менял сам геометрию чистил

[Paolo]

,
P003A у меня была с момента покупки,1335 уже при моей эксплуатации появилась(когда прогорела заглушка),геометрия ходит легко,картридж менял сам геометрию чистил

После замены картриджа обязательно нужна балансировка.
Её также делают после чистки лопаток и геометрии.