Сообщений в теме: 1741

[Solik]

integral, может они честнее? У тюменского 60Ач - 510 А заявлено

На самом деле многие из них в реальных тестах не выдают такие значения. Причем при минусовых температурах все становится еще хуже.

[Andres505]

Вот ссылка на Тенакс:

 

http://akbauto.ru/in...productID=59945

 

Еще и незамерзайки 5л. притянут в подарок. Скорее всего, чистый метанол. Можно будет "обмыть" покупку с друзьями-гаражниками.

Сообщение отредактировал Andres505: 15 Январь 2016 - 11:30

[Серебристый]

Вот ссылка на Тенакс:
 
http://akbauto.ru/in...productID=59945

На сайте указана страна изготовления - Германия, но цена какая-то китайская ...

[Andres505]

По цене тюменские вне конкуренции, еще дешевле, но нету нужной модели в наличии. Старый аккумулятор еще мог бы работать и работать. Но машина на продленной гарантии и есть желание оживить Вебасту и Hill Assist. Эти две дорогие опции упорно не хотят работать. Рольф еще год назад утверждал, что причина тому - слабый аккум. Вот и покупаю недорогую батарею, чтобы обеспечить ремонт по гарантии. На днях еду на очередное ТО. На Конверс выведена (спасибо Niv26) индикация напряжения бортовой сети. Вчера, при минус 2 показывало 11 вольт перед запуском. Маловато?

[Solik]

Andres505, разве на акб гарантия не распространяется?! 11 вольт очень мало, практически разряженный акб, заряжать пробовал?

[Myth043]

Вчера, при минус 2 показывало 11 вольт перед запуском. Маловато?

При включенном зажигании, или при выключенном?
Для включенного просто маловато, для выключенного - как она вообще заводится с таким аккумулятором?

[integral]

Вот этот экземплярчик рассматриваю http://akbauto.ru/in...productID=59951там действительно наш "родной размер" 175х175х240. А нынешний аккумулятор с завода отработал 7 лет был с параметрами 52 Ah - 500 A Silver Calcium. Прошелся по магазинчикам АТЦ "Москва" узнать сколько стоит новый такой же. При заказе от дилера, самовывоз через неделю=5500руб. Еще был вариант взять из наличия "самый родной и самый настоящий, который тоже проработает 7 лет" уже за 6550руб. В другой конторе был какой то AFA HS за 3700руб (по акции) - убила надпись на продажной наклейке "состав неизвестен". Засекреченные китайские нанотехнологии видимо . Очень хочется взять аккумулятор по принципу на подольше из-за гиморного процесса снятия установки воздушного фильтра. Зимой у меня машина чаще стоит, чем ездит. Говорят, что кальцевые аккумуляторы дольше держат саморазряд, а уж если с содержанием серебра, то вообще супер. Те родные-дилерские фордовские аккумуляторы отличаются от установленного ранее. Есть ручка для переноски это уже плюс, но появились и крышечки на банках. Я спрашиваю: они теперь обслуживаемые что ли? Ответ был "они сухозаряженные", а отличается от прежних аккумуляторов "потому что прогресс не стоит на месте". Крышечки это разве опять прогресс? Вроде в последние годы внедрялись не обслуживаемые аккумуляторы.          

[integral]

При включенном зажигании, или при выключенном?
Для включенного просто маловато, для выключенного - как она вообще заводится с таким аккумулятором?

У меня сейчас старый аккумулятор в тестовом режиме показывает 11,8В - при повороте ключа зажигания включается только экран конверса. Все! Стартер даже ничего не пытается делать - тишина.    

[PavelLuz79]

Какие проблемы с снятием фильтра на 2.0?
Я снял старый,сдал,купил новый,установил.На всё ушло не более 30 мин.Вообще не проблема раз в 3 года можно и проделать.
А такой же как стоял может уже оказаться совсем другим
Мой прожил менее 5 лет.

Сообщение отредактировал PavelLuz79: 15 Январь 2016 - 18:05

[pjv]

Говорят, что кальцевые аккумуляторы дольше держат саморазряд,

Зато после глубокого разряда полностью не восстанавливаются, каждый такой разряд минус 10% ёмкости.

[Andres505]

Solik,

 

Нет сам не заряжал. В Рольфе, якобы, заряжали, но Вебаста и хилл ассист так и не заработали. Думается, что 4 года - немалый срок для батареи. Любопытно, что дизель запускается с ней без вопросов, даже в морозец минус шестнадцать. 

[integral]

Какие проблемы с снятием фильтра на 2.0?
...

Может я поторопился и достаточно было открутить только верхнюю крышку воздушного фильтра, но в интернете были фотки, что надо отсоединять резиновые патрубки и выдергивать из резиновых посадочных муфт весь короб фильтра целиком. На морозце, когда все задубевшее, то еще удовольствие   А установка обратно, еще впереди предстоит. Пока с аккумулятором не определился.

 

Зато после глубокого разряда полностью не восстанавливаются, каждый такой разряд минус 10% ёмкости.

Ага, голова уже пухнет от обилия предложений    Я автомобилист не притязательный и все электрооборудование штатное. Машина большее время стоит и редкие поездки за город в основном. Зимой соответственно еще меньше езжу. Со штатным аккумулятором за это время проблем вообще не было, даже не заряжал сам ни разу. 2-3 года назад иногда после прослушивания радио на стоянках загоралась желтое предупреждение, а потом все восстанавливалось. Хотелось бы от нового аккумулятора, как минимум всего того же. Решил что буду брать аккумулятор того же типоразмера 175х175х240 чтобы все аккуратно встало в кожух. А вот с производителем и типом загвоздка Бош и Варту дружно охаивают что-то. А что тогда Tenax или BANNER? На счет "родного" фордовского чего-то сомнения берут .   

[Solik]

Andres505, сдается мне что тебе лапшу на уши вешают...

[Andres505]

Вот ссылка на Тенакс:

 

http://akbauto.ru/in...productID=59945

 

Еще и незамерзайки 5л. притянут в подарок. Скорее всего, чистый метанол. Можно будет "обмыть" покупку с друзьями-гаражниками.

Получил сегодня аккум. К сожалению, курьер сильно напряг меня по времени, и я не взял в гараж тестер. Забыл. Незамерзуху курьер тихо поставил в багажник. Пока ничего не скажу о ее вкусовых качествах.

[sovetnik70]

Заменил весной родной аккум на "Tenax" (4500р минус 500р за старый = 4000р), фирма Германия, производство Чехия, пока без вопросов...

[Партизан]

Сегодня мин. 13 . Замерил на прикуривателе 12.2 в. В тестовом 11.2. На клеммах обычно на 0.5 в. больше, но не мерял. Крутит бодро ,как летом. Так. Что показания в тест-режиме, полная брехня.

[лелик]

Поставили на очередном ТО (3 + 2) в Рольфе "Тенакс"-80), встал отлично, защитный кожух остался. До этого все же проверил напругу хорошим тестером: 12.8 в. Что неплохо для холодного гаража. Заработала система помощи на подъемах (hill assist). Вебаста нет, не работает. Ни с пульта, ни с конверса. Правда, пытался запустить на теплом двигателе, вернувшись с ТО. 50 градусов, на улице - минус семь. Ошибки в компе на ТО скинули. Дилер подозревает, что Вебасту может быть надо ремонтировать. Чистка котла или замена свечи. Вроде бы по продленной гарантии возможно. Но чувствую, что будет это гиморно и по времени затянется. Пока решил купить электрический подогреватель от Мондео. Лучше, чем ничего. Машина долго прогревается. Кто-нибудь встречал на Форумах инфу по его установке? Помню писали, что Niv26 установил его и Вебасту.

http://www.s-maxclub...пвс"&page=1

[pjv]

Все посты про вебасту перемещены в соответствующую тему

[PavelLuz79]

Может я поторопился и достаточно было открутить только верхнюю крышку воздушного фильтра, но в интернете были фотки, что надо отсоединять резиновые патрубки и выдергивать из резиновых посадочных муфт весь короб фильтра целиком. На морозце, когда все задубевшее, то еще удовольствие   А установка обратно, еще впереди предстоит. Пока с аккумулятором не определился.

На прогретом авто в моторном отсеке все резинки мягкие и встают легко и патрубки и втулки фильтра с силиконом.Я снял,закрыл капот-через 10 минут уже с новым пришел.Ещё минут 10 и уехал. Гдаза боятся,уши пухнут,а ровные руки делают.
Тут вон некоторые меняют 2 акб по очереди

[integral]

Сегодня мин. 13 . Замерил на прикуривателе 12.2 в. В тестовом 11.2. На клеммах обычно на 0.5 в. больше, но не мерял. Крутит бодро ,как летом. Так. Что показания в тест-режиме, полная брехня.

На счет показаний вольтажа в тест-режиме пришел к такому же выводу. Тест-режим в сравнении с хорошим тестером, всегда показывает на 0,4-0,5В меньше. Да и сами по себе показания вольтажа в моем случае были не информативными. Когда пытался заряжать старый аккумулятор тест-режим показал 11,8В - стартер хррр...пррр... и ничего. На новом аккумуляторе тест показал те же 11,8 - завелся сразу "как летом".

 

На прогретом авто в моторном отсеке все резинки мягкие и встают легко и патрубки и втулки фильтра с силиконом.Я снял,закрыл капот-через 10 минут уже с новым пришел.Ещё минут 10 и уехал. Гдаза боятся,уши пухнут,а ровные руки делают.
Тут вон некоторые меняют 2 акб по очереди

Для того, чтобы моторный отсек прогреть надо для начала хороший аккумулятор иметь для запуска двигателя.   В моем случае все промерзло и аккумулятор сдох. В процедуре замены аккумулятора на морозе, в целом проблем не возникло. Да, и спреем с силиконовой смазкой, конечно пользовался.

Просто лишний раз вспоминаю мораль, что возможными проблемами аккумулятора стоит озадачится заранее и в теплое время года. Причем определяющий фактор скорее срок службы, нежели показания вольтметра (см.выше)