Сообщений в теме: 1481

[greywolf]

yuriven, хм. а про медяшку я как то и не подумал. Спасибо за совет! 

[свандр]

) отожжённая медь S=0,5мм.

Ну-да, тоже хороший вариант.

Но что касается заглушки со стороны теплообменника, то там ведь есть заводская прокладка (рельефная). Если ставить вместе с ней, то проблемы не должно быть. Единственное - впихнуть вместе с не очень тонкой заглушкой тяжелова-то....

[yuriven]

Ну-да, тоже хороший вариант.

Но что касается заглушки со стороны теплообменника, то там ведь есть заводская прокладка (рельефная). Если ставить вместе с ней, то проблемы не должно быть. Единственное - впихнуть вместе с не очень тонкой заглушкой тяжелова-то....

Фигурное кольцо я снял и спрятал на "а вдруг"... А ваще я заглушки поставил с двух сторон клапан EGR - на верочку)))) 

[Mikhail098]

Ну-да, тоже хороший вариант.
Но что касается заглушки со стороны теплообменника, то там ведь есть заводская прокладка (рельефная). Если ставить вместе с ней, то проблемы не должно быть. Единственное - впихнуть вместе с не очень тонкой заглушкой тяжелова-то....

Между теплообменником и егр втдел эту "фигурную прокладку".
Она тоненькая.
Если там ставить заглушку - то тоже тоненькую (иначе егр на все болты не прикрутить).


Проще заглушку поставить еще ДО теплообменника, туда и лезть мне кажется легче.

Потери тепла в салоне при установке заглушки ДО теплообменника не заметил.

Теплообменник вааще чадушная конструкция из фольги с одноразовыми обжимами, удивительно как оно сразу сифонить не начинает.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 20 Октябрь 2016 - 14:16

[yuriven]

......Проще заглушку поставить еще ДО теплообменника, туда и лезть мне кажется легче....

Скорее не проще а правильнее....

Я просил СТОшников поставить заглушку на выпускном коллекторе перед теплообменником.....

 

Не смогли добраться туда ни с верх, ни снизу..., сказали только на вываленном двигле можно..

Вот я пока енту идею и отложил.., а так хотелось заглушить весь тракт EGR и снять теплообменник!!

[Mikhail098]

Скорее не проще а правильнее....
Я просил СТОшников поставить заглушку на выпускном коллекторе перед теплообменником.....

Не смогли добраться туда ни с верх, ни снизу..., сказали только на вываленном двигле можно..
Вот я пока енту идею и отложил.., а так хотелось заглушить весь тракт EGR и снять теплообменник!

У меня заглушка перед теплообменником 3 года как.
Теплообменник оставили, чтоб с тосольными трубками не колхозить.

[yuriven]

У меня заглушка перед теплообменником 3 года как.
Теплообменник оставили, чтоб с тосольными трубками не колхозить.

Суппппееерррр, как ставили .., видел?? Алгоритм какой??

[Mikhail098]

Суппппееерррр, как ставили .., видел? Алгоритм какой?

По телефону конечно проще.
Я за рулем.
Ты не в РФ?

[yuriven]

По телефону конечно проще.
Я за рулем.
Ты не в РФ?

Я в Хер   соне (пишется слитно) 

[Mikhail098]

Я в Хер соне (пишется слитно)

Делали сверху.
Качество фото плохое, тк телефон с камерой рассенхронизировался.
Матерились, но сделали.

Прикрепленные файлы

•  20161020_153543.jpg   30,21К   4 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Mikhail098: 20 Октябрь 2016 - 15:38

[yuriven]

СПС)))

[Paolo]

greywolf,Поставь на герметик для выхлопной системы и забудь.
Я, вообще ставил на даче и промазал герметиком для двигателя (180град), уже два года всё ОК.

[greywolf]

greywolf,Поставь на герметик для выхлопной системы и забудь.
Я, вообще ставил на даче и промазал герметиком для двигателя (180град), уже два года всё ОК.

А его потом отодрать реально будет, если я надумаю снять заглушку?

[Paolo]

А его потом отодрать реально будет, если я надумаю снять заглушку?

Реально. Состав- асбестовая паста с пластификатором.

[greywolf]

Реально. Состав- асбестовая паста с пластификатором.

Хм. Тогда герметик самое простое, что можно придумать) Спасибо за подсказку. Попробую завтра сделать.

[greywolf]

Поставил сегодня заглушку на герметик. Первый раз поставил криво. Когда затянул и полез смотреть с фонариком увидел, что одна часть заглушки в сторону торчит. Винт в отверстие не попал. Ну я и рукопоп, подумал я)))) открутил и переставил. Весь извазюкался этим герметиком + извазюкал все около заглушки) звел двигатель и погрел на холостых минут 20. Запах вроде пропал. Но я надышавшись им за последние пару дней, даже на улице его чую)) больше никаких изменений не заметил.

Кстати. Когда снял заглушку, что бы намазать герметик, то обратил внимание, что сажа на заглушке с обоих сторон. Со стороны егр прямо много, но и со стороны впускного коллектора есть. Это нормально?

[vort]

Я уже тут где-то писал, сделал из обыкновенной листовой нержавейки 1,5 мм. Уже 2 года отъездил. Не смотрел что с ней, но думаю всё в порядке. Если прогорит - оно ту-же даст знать.Мне первоначально у официалов поставили из жести, 0,2-0,3 мм, так она через неделю прогорела, еле до сервиса добрался - машина не тянет сразу и чуть лишку оборотов даёшь - глохнет.

У меня стоит в двух местах, между теплообменником и входом в ЕГР и на выходе из ЕГР- перед трубкой к ДЗ. Если на выходе можно поставить хоть какой толщины, то между теплообменником и входом в ЕГР, зазор минимальный, чуть толще пытаешься воткнуть крепежные точки "убегают" у меня больше 0.8 от шпателя воткнуть не удаётся. Но меня здесь смущает другой момент, нерж от шпателя грубая штука, как прокладка не работает и сифонит выхлоп в этом месте, герметиком тоже никаким не замажешь. Я сейчас думаю над реализацией демонтажа теплообменника, ЕГР(ни как не участвует в работе- двигатель прошит, фишка скинута), закольцевать подачу на печку(идёт через теплообменник), поставить толстую стальную заглушку, на керамический герметики(для выхлопных) на выхлоп(вход в теплообменник). Мне кажется это будет правильней чем заглушки, только скорее всего печка дольше будет прогреваться, хотя там теплоотдача у обменника мизерная. Есть у кого опыт?

Сообщение отредактировал vort: 24 Октябрь 2016 - 16:51

[Mikhail098]

У меня три заглушки.
В тч перед теплообменником.
Потери тепла не заметил.

[poltinnik]

У меня стоит в двух местах, между теплообменником и входом в ЕГР и на выходе из ЕГР- перед трубкой к ДЗ. Если на выходе можно поставить хоть какой толщины, то между теплообменником и входом в ЕГР, зазор минимальный, чуть толще пытаешься воткнуть крепежные точки "убегают" у меня больше 0.8 от шпателя воткнуть не удаётся. Но меня здесь смущает другой момент, нерж от шпателя грубая штука, как прокладка не работает и сифонит выхлоп в этом месте, герметиком тоже никаким не замажешь. Я сейчас думаю над реализацией демонтажа теплообменника, ЕГР(ни как не участвует в работе- двигатель прошит, фишка скинута), закольцевать подачу на печку(идёт через теплообменник), поставить толстую стальную заглушку, на керамический герметики(для выхлопных) на выхлоп(вход в теплообменник). Мне кажется это будет правильней чем заглушки, только скорее всего печка дольше будет прогреваться, хотя там теплоотдача у обменника мизерная. Есть у кого опыт?

Не соображу, что ты называешь входом, а что выходом. Если я правильно мыслю, то вход, это туда, куда выхлопные газы поступают в ЕГР. Выход из егр - это сам воздушный коллектор, он крепится к нему. Газы из ЕГР идут в него. Зачем и самое главное куда и как там можно пристроить заглшку?Но это так...для поддержания беседы...  А по прокладке - чтоб не сифонило, то я вместе с заглушкой ставил свою старую прокладку, которая там стояла. Она стальная, с буртиком, бртик давно продавлен. 4 или 5 раз снимал, ставил, менял заглушки, а прокладка всё старая. Последний раз снимал этим летом, когда машина плохо заводилась, думал, что прокладка прогорела. Прокладка как новая, ни где не сифонит. Прокладка стоит ближе к трубке. То-есть, идёт трубка к ЕГР, на ней флянец, на него одеваю прокладку (она усиками крепится на флянец), потом заглушка и прижимается к ЕГР. Всё.

[poltinnik]

Потери тепла не заметил.

Особенно зимой... Потому, что его и так нет.  А летом оно не нужно...

Сообщение отредактировал poltinnik: 24 Октябрь 2016 - 17:27