Сообщений в теме: 139

[medv]

Промывал впускной коллектор, но колодцы не трогал. Пробег был 200 тыс, сажи не много, не мало. Сейчас хочу повторить процедуру так как эффект чувствуется. Как промывал колодца? Чем растворял сажу? Клапана были открыты или закрыты? Как завелась, если попала грязь в цилиндры?

[HakunaMatata]

Когда снял впускной коллектор, клапана одного цилиндра были открыты. Заливал всё очистителем карбюратора, ждал, потом всё продувал, выдувал сжатым воздухомзи . И так несколько раз. Грязи было немерено-потом пришлось на мойке мыть двигатель. Цилиндр с открытыми клапанами продувал особенно тчательно. Говорят, сажа с впуска прилипает к посадочным сёдлам клапанов, они не до конца закрываются и, как следствие, прогорают. после чистки завелась как обычно, лишь пару секунд поплавали обороты на холостых.

[porter]

Снял помыл впускной пользуясь инструкцией как тут описано, стал заводить и фиг вам, завелся только после постукивания по дроссельной заслонке, а в субботу с утра эти манипуляции не помогли((( , снял заслонку фишки все одел стал заводить (думал что клинит в закрытом положении, но она была открыта и не закрывалась) воздух мотор сосет, топливо насос вроде закачивает, сужу по маленькому пузырьку который бегает по трубке, а вспышек нет, крутил пока не сел аккум, перед посадкой самодиагностика выдала коды. 160787. C14000. C40268. C41668, Сижу в глухой деревне инет медленный, поиском воспользоваться сложно, если кому не сложно пошукайте по форуму что они означают? И вот еще грешу на датчик распредвала который снял, можно ли заводить и одновременно двигать его чтоб найти положение в котором мотор заведется, зазор в 1,2мм ставил не заводится.

[лелик]

Снял помыл впускной пользуясь инструкцией как тут описано, стал заводить и фиг вам, завелся только после постукивания по дроссельной заслонке, а в субботу с утра эти манипуляции не помогли((( , снял заслонку фишки все одел стал заводить (думал что клинит в закрытом положении, но она была открыта и не закрывалась) воздух мотор сосет, топливо насос вроде закачивает, сужу по маленькому пузырьку который бегает по трубке, а вспышек нет, крутил пока не сел аккум, перед посадкой самодиагностика выдала коды. 160787. C14000. C40268. C41668, Сижу в глухой деревне инет медленный, поиском воспользоваться сложно, если кому не сложно пошукайте по форуму что они означают? И вот еще грешу на датчик распредвала который снял, можно ли заводить и одновременно двигать его чтоб найти положение в котором мотор заведется, зазор в 1,2мм ставил не заводится.

Вот ты даешь! Почти все ошибки по запуску со здохшим аккумом! Телефон включил?

[babenito]

Добрый день...Подскажите куда свой нюх засунуть

В двух словах: 2л.Дизель.140л.с.МКПП На трассе примерно на 120 км/ч при переключении с 5 на 6 передачу хлопок под капотом и звук дырявого глушителя! В результате лопнул ВПУСКНОЙ коллектор да так что и крышка которая сверху весь мотор закрывает тоже лопнула....естественно потеря мощности и при наборе скорости дым как с паровоза!В таком виде проехал километров 7 до стоянки...

Внимание вопрос: Почему это произошло,хотя бы предположения,на что обратить внимание......и какие последствия могут быть после взрыва коллектора??

До этого периодически выскакивала ошибка(Чирезмерный наддув воздуха турбины) только при движении по кольцу или трассе примерно после 100 км/ч.....после ночной стоянки ошибка не вылезала,при спокойной езде по городу тоже тишина! Но если просто выкл зажигание и вкл не сбрасывалась.....

Помогите пожалуйста...сейчас в поисках коллектора не хочется чтоб ситуация повторилась.....

[лелик]

Фигасе перенадув!

[porter]

Добрый день...Подскажите куда свой нюх засунуть

В двух словах: 2л.Дизель.140л.с.МКПП На трассе примерно на 120 км/ч при переключении с 5 на 6 передачу хлопок под капотом и звук дырявого глушителя! В результате лопнул ВПУСКНОЙ коллектор да так что и крышка которая сверху весь мотор закрывает тоже лопнула....естественно потеря мощности и при наборе скорости дым как с паровоза!В таком виде проехал километров 7 до стоянки...

Внимание вопрос: Почему это произошло,хотя бы предположения,на что обратить внимание......и какие последствия могут быть после взрыва коллектора?

До этого периодически выскакивала ошибка(Чирезмерный наддув воздуха турбины) только при движении по кольцу или трассе примерно после 100 км/ч.....после ночной стоянки ошибка не вылезала,при спокойной езде по городу тоже тишина! Но если просто выкл зажигание и вкл не сбрасывалась.....

Помогите пожалуйста...сейчас в поисках коллектора не хочется чтоб ситуация повторилась.....

это я так понимаю клапан управления геометрией турбины виноват, стукнись к человечку http://www.s-maxclub...hp?showuser=407, он вроде и с клапанами баловался и с турбиной ковырялся

[ЕвгенийGalaxy]

народ кто сталкивался со сьемом ГБЦ на двигателе 1,8? как можно самому снять? коллектора находятся за "двигателем" к ним не так просто подобраться, в книге написано но не совсем понятно, а сервисы ломят ценник шо пипец

[bahram]

с коллекторами вместе снимайте, в чем вопрос? приемную трубу откручивайте, а коллектора вместе с турбиной на ГБЦ оставляйте. Снимите потом, если нужно будет.

[ЕвгенийGalaxy]

спасибо за совет, Вы первый кто подсказал как разобрать малой кровью

[babenito]

 

Добрый день...Подскажите куда свой нюх засунуть

В двух словах: 2л.Дизель.140л.с.МКПП На трассе примерно на 120 км/ч при переключении с 5 на 6 передачу хлопок под капотом и звук дырявого глушителя! В результате лопнул ВПУСКНОЙ коллектор да так что и крышка которая сверху весь мотор закрывает тоже лопнула....естественно потеря мощности и при наборе скорости дым как с паровоза!В таком виде проехал километров 7 до стоянки...

Внимание вопрос: Почему это произошло,хотя бы предположения,на что обратить внимание......и какие последствия могут быть после взрыва коллектора?

До этого периодически выскакивала ошибка(Чирезмерный наддув воздуха турбины) только при движении по кольцу или трассе примерно после 100 км/ч.....после ночной стоянки ошибка не вылезала,при спокойной езде по городу тоже тишина! Но если просто выкл зажигание и вкл не сбрасывалась.....

Помогите пожалуйста...сейчас в поисках коллектора не хочется чтоб ситуация повторилась.....

это я так понимаю клапан управления геометрией турбины виноват, стукнись к человечку http://www.s-maxclub...hp?showuser=407, он вроде и с клапанами баловался и с турбиной ковырялся

 

Спасибо

[Стас214]

             Автору у которого 1,8 , прежде всего заглушить егро, сменить заправку-ну это к слову, залезть к турбине и покачать тягу как ходит легко или нет , если туго без фанатизма раскачать дабы слетела сажа и появился ход, посмотреть фильтр воздушный. По сервису проверить обратку с форсунок как там все льёт не льёт , ну а дальше не заби   вай себе голову форсунок у некоторых штатских как грязи))

 коллектора снимай не трогая голову! скинь катализатор потом турбину с коллектором

[svetsa]

подскажите, кто знает, код пластмассовой защелки, закрывающей провода вдоль крышки впускного коллектора сразу за форсунками?

[svetsa]

вот эта защелка на фото:

http://i031.radikal....ed9ccbe3913.jpg

[HakunaMatata]

Хотел бы приподнять тему, а именно поговорить о вентиляции картера на наших движках. В прошлом году, когда снимал впускной коллектор, не обратил внимание на её устройство. У нас там что-то чистится, разбирается? После патрубка, идущей от заливной горловины в впускной коллектор, есть связь с пространством под коллектором? масло от маслоотделителя куда сливается? Просто обнаружил в трубке после клапана PCV идущей в воздуховод между воздушным фильтром и турбиной-масло....это нормально? 

[ВладимирЛюбопыт]

Хотел бы приподнять тему, а именно поговорить о вентиляции картера на наших движках. В прошлом году, когда снимал впускной коллектор, не обратил внимание на её устройство. У нас там что-то чистится, разбирается? После патрубка, идущей от заливной горловины в впускной коллектор, есть связь с пространством под коллектором? масло от маслоотделителя куда сливается? Просто обнаружил в трубке после клапана PCV идущей в воздуховод между воздушным фильтром и турбиной-масло....это нормально? 

На Пассате 1.8 турбо (правда бензин  ) в своё время была целая проблема по этому поводу. Чистили вентиляцию специально раз в два года, причём некоторые трубки (на турбину, например) приходилось даже менять, т.к. промыть их было невозможно. Возможно и здесь такая хрень? По хорошему всё должно продуваться и быть чистым.

Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 24 Июль 2014 - 19:45

[fayzer088]

Снял впускной коллектор. Патрубок от кулера к нему в масле. В коллекторе 1,2,3, сухая сажа, а 4 сажа с маслом. Комп пишет срочно замена масла. До этого выскакивала ошибка Р2463. значит ли это, что турбина на подходе? Ни каких посторонних звуков не слышно.

[porter]

Снял впускной коллектор. Патрубок от кулера к нему в масле. В коллекторе 1,2,3, сухая сажа, а 4 сажа с маслом. Комп пишет срочно замена масла. До этого выскакивала ошибка Р2463. значит ли это, что турбина на подходе? Ни каких посторонних звуков не слышно.

Для начала скинь упоминание о замене масла, при наличии сажевика это нужно делать при каждой смене масла
Скинуть напоминание:
1. ключ на I
2. нажать одновременно педали газ и тормоз, держать
3. ключ на II (не заводить!)
4. ждём несколько секунд, на экране появится надпись "reset service oil?" - нажимаем <Ok> на руле, педали отпускаем

Потом прожги сажевик, так как твоя ошибка выскакивает по нему, есть разница в давлении на входе и на выходе (отличная от той что заложена заводом изготовителем). принудительно при помощи elm'ки и программы форскан, если нет то у дилера или дождаться когда она произойдет сама при движении по трассе, если в движении выскакивает сообщение "дизельный/сажевый фильтр неисправен", значит твой сажевик забит конкретно и выходов тут несколько:
1) поменять зажевик на новый, но это очень не бюджетно
2) снять его и промыть хорошенечко керхером с активной пеной, поможет, но неизвестно надолго ли
3) самый радикальный, поменять прошивку с отключением сажевика и выбить его к херам и забыть об этой проблемме

[свандр]

значит ли это, что турбина на подходе?

Когда турбина на подходе - она свистеть начинает. 

Патрубок в масле ( если просто легкий налет) - эт норма.