Сообщений в теме: 637

[Владимирович]

Не нужно понимать, что я против присадок, чипа (хотя я в общем-то против чипа ), вот присадку Castrol TDA сам лью уже более 25 тыков

Поленился залить при заправке кастрол, машина шумит гораздо больше на холостых.

[Владимирович]

По поводу тюнинга ОЧЕНЬ грамотно высказал мой дилер, рекомедую прочитать, >> очень интересно

Для меня вопрос закрыт, а как хотелось.

[Vasily58]

По итогу, имеем (интересны механические версии) только апсолют для S-Maxа?

[Laser]

По итогу, имеем (интересны механические версии) только апсолют для S-Maxа?

Есть еще моренди, блюфин, бср и еще несколько компаний.....

[Vasily58]

вчера предложили прошивочку.
осталось уточнить чья

[Vasily58]

вчера поставил tuningbox, купленный на ebay.



ставится в разрез датчика давления топлива в рейке.
за сотку евро ощущений выше крыши :-) едет гораздо бодрее, момента гора.
правда появился косяк - при превышении 3700-4000 оборотов вылетает "двигатель неисправен".
кто ставил такую фигню?

[grishcoff]

Vasily58
А можно ссылочку на ибей?
Что дает данный девайс?
Читал где то что люди ставили что то электронное на педаль газа.. вот что вспомнить не могу... типа провал турбины убирается и отзывчивость на педаль лучше...

при превышении 3700-4000 оборотов вылетает "двигатель неисправен".

Чем и как убирается?

Сообщение отредактировал grishcoff: 15 Май 2011 - 16:33

[Vasily58]

Vasily58
А можно ссылочку на ибей?
Что дает данный девайс?
Читал где то что люди ставили что то электронное на педаль газа.. вот что вспомнить не могу... типа провал турбины убирается и отзывчивость на педаль лучше...

Чем и как убирается?

http://cgi.ebay.com/...=item43a6150697

на педаль газа ставят джеттер. это другое. он провал турбины не убирает. он заставляет дроссель следовать за педалькой точнее
ошибка убирается перезапуском мотора.

[Evgeny]

Vasily58
Посмотри на самой коробочке должен быть винт регулировки

[Vasily58]

обижаешь...

[RAINMEN]

Расскажу свою историю :-)
Машина (Ford S-Max 2.0 TDCi) выпущена 30.04.2007. Мною получена 02.08.2007.
При пробеге в 20ткм (11.12.2008) сделан чип-тюнинг ТУТ

ТО изначально делал только со своей расходкой каждые 10ткм.
Моторное масло: RAVENOL Vollsynthetic Dieseloel VDL 5W-40
Трансмиссионное: RAVENOL Vollsynthetisches Getriebeoel VSG 75W-90

Сейчас на одометре больше 160ткм. И я ни разу не пожалел, что сделал чип.
Расход реально снизился до 7,5- 8.0 л/100км (ранее был 8,5- 9,0).

Между ТО масло доливать не приходится. На 100ткм, снимая в. коллектор впечатлился количеством
отложений в нем. В результате заглушил EGR. Одновременно с этим сменил поставщика ГСМ на ЛукОйл с его Экто-4 и при заправке стал заливать DIESEL PLUS with ER. Очиститель форсунок для дизеля с ER. 237 мл. HG3418

Со 160ткм решил попробовать моторное масло: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Сообщение отредактировал RAINMEN: 05 Июнь 2011 - 12:57

[Mart]

ТО изначально делал только со своей расходкой каждые 10ткм.

сам решил или на фирме посоветовали?

Моторное масло: RAVENOL Vollsynthetic Dieseloel VDL 5W-40
Трансмиссионное: RAVENOL Vollsynthetisches Getriebeoel VSG 75W-90

чем родное,фордовское не устраивает?

Со 160ткм решил попробовать моторное масло: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

опять же,-объясни.

Сообщение отредактировал Mart: 05 Июнь 2011 - 14:37

[RAINMEN]

Mart
1. Использование своей расходки в первую очередь обусловлено совокупными затратами на ТО. Я каждые 10ткм трачу не более 2,5тр без замены т. фильтра и 3,0тр с его заменой. Причем без экономии на качестве этой самой расходки :-)
Относительно советов: слушаю всех конечно, если откровенную чушь не несут. А в остальном, принимать окончательное решение мне позволяет собственное техническое образование и навыки самостоятельного ремонта всех своих машин;

2. Вопрос требует пояснения :-)
2.1. Использую продукцию Компании с момента ее появления в Уфе, с 1996 года. Ни одного нарекания;
2.1. Продукция выпускается на единственном заводе в Германии. И еще в далеком 1996 году использовала методы защиты от подделок, которые именитые компании только начинают применять;
2.2. В ассортименте есть специализированные масла для спортивного подразделения Ford;
2.3. Ценовая политика не обремененная большим маркетинговым бюджетом. Так 5л 5W40= 1300. А "родное" фордовское сколько? Вот то то и оно :-)
2.4. До последнего момента указанное моторное масло по своим характеристикам было лучше, чем заливаемый Castrol от Ford. Особенно в части температуры застывания, зольности, ...
2.5. Трансмиссионное масло имеет т. застывания -54С Это позволяет минимизировать нагрузку на ДВС и уплотнители МКПП в зимний период;
2.6. Из того, чем с удовольствием пользовался: масла, антифризы, тефлоновые полироли

3. Переход на Motul обусловлен введением новых повышенных требований FMC к маслам для TDCi A5/B5. В настоящий момент у Ravenol только A3/B3 было. В настоящий момент есть только два бренда, которые мне импонируют: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 и Motul Specific 913C 5W-30. Кроме температуры застывания (-36С Motul и -45С Mobil1) остальные характеристики конечно лучше у Motul. Однако мой поставщик не работает с Motul.

Сообщение отредактировал RAINMEN: 05 Июнь 2011 - 17:56

[Mart]

RAINMEN,благодарю за разъяснения. содержательное.)
под "или на фирме посоветовали?" я подразумевал то,что тебе так посоветовали там,где делали чип-тюнинг.
Еще вопросики есть)))
1. -сцепление,шрусы выдерживают?
2. -после перехода на другое моторное масло, в кпп продолжаешь использовать RAVENOL ?
3. -все же,почему через 10? я меняю через пятнадцать -это что,много?

[RAINMEN]

Mart
1. относительно износа сцепления. ШРУСы стоят оригинальные
2. Да, для МКПП пока лучшего не вижу. На 200ткм снова поменяю. И вновь будет тоже;
3. У Форда весь регламент кратен 20ткм, я просто делаю промежуточную замену м. масла и м. фильтра. Т. фильтр меняю каждые 40 ткм

[Mart]

Mart
1. <noindex>относительно износа сцепления</noindex>. ШРУСы стоят оригинальные
2. Да, для МКПП пока лучшего не вижу. На 200ткм снова поменяю. И вновь будет тоже;
3. У Форда весь регламент кратен 20ткм, я просто делаю промежуточную замену м. масла и м. фильтра. Т. фильтр меняю каждые 40 ткм

понятно,спасибо.
5 июля привезу к вам в Уфу сына на лечение. Сам тоже останусь. Так что,если будет время и желание у тебя,то можем встретиться и обсудить все за рюмочкой чая)))

[RAINMEN]

Mart
Не вопрос! Буду только рад :-)

[Laser]

Mart
1. Использование своей расходки в первую очередь обусловлено совокупными затратами на ТО. Я каждые 10ткм трачу не более 2,5тр без замены т. фильтра и 3,0тр с его заменой. Причем без экономии на качестве этой самой расходки :-)
Относительно советов: слушаю всех конечно, если откровенную чушь не несут. А в остальном, принимать окончательное решение мне позволяет собственное техническое образование и навыки самостоятельного ремонта всех своих машин;

2. Вопрос требует пояснения :-)
2.1. Использую продукцию Компании с момента ее появления в Уфе, с 1996 года. Ни одного нарекания;
2.1. Продукция выпускается на единственном заводе в Германии. И еще в далеком 1996 году использовала методы защиты от подделок, которые именитые компании только начинают применять;
2.2. В ассортименте есть специализированные масла для спортивного подразделения Ford;
2.3. Ценовая политика не обремененная большим маркетинговым бюджетом. Так 5л 5W40= 1300. А "родное" фордовское сколько? Вот то то и оно :-)
2.4. До последнего момента указанное моторное масло по своим характеристикам было лучше, чем заливаемый Castrol от Ford. Особенно в части температуры застывания, зольности, ...
2.5. Трансмиссионное масло имеет т. застывания -54С Это позволяет минимизировать нагрузку на ДВС и уплотнители МКПП в зимний период;
2.6. Из того, чем с удовольствием пользовался: масла, антифризы, тефлоновые полироли

3. Переход на Motul обусловлен введением новых повышенных требований FMC к маслам для TDCi A5/B5. В настоящий момент у Ravenol только A3/B3 было. В настоящий момент есть только два бренда, которые мне импонируют: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 и Motul Specific 913C 5W-30. Кроме температуры застывания (-36С Motul и -45С Mobil1) остальные характеристики конечно лучше у Motul. Однако мой поставщик не работает с Motul.

2.4 Есть тесты или откуда такая информация?

Mart
1. <noindex>относительно износа сцепления</noindex>. ШРУСы стоят оригинальные
2. Да, для МКПП пока лучшего не вижу. На 200ткм снова поменяю. И вновь будет тоже;
3. У Форда весь регламент кратен 20ткм, я просто делаю промежуточную замену м. масла и м. фильтра. Т. фильтр меняю каждые 40 ткм

Это уже давно не так (в РФ)

[RAINMEN]

Laser
Не вступаю в полемику :-) Для этого есть поиск по форумам.
Сравнение характеристик масел
И конечно же первоисточники, от производителей масел :-)

П.С. О произошедшем изменении, т.е. сокращении интервала ТО, мне известно.
10ткм, по-моему, тем не менее наиболее оптимальный срок. По крайней мере, для TDCi

Сообщение отредактировал RAINMEN: 06 Июнь 2011 - 18:57

[Laser]

Laser
Не вступаю в полемику :-) Для этого есть поиск по форумам.
<noindex>Сравнение характеристик масел</noindex>
И конечно же первоисточники, от производителей масел :-)

Аналогично есть соответствующие темы на различных форумах, но только замечу, что оригинальные допуски производителей и рекомендации к использованию (по крайней мере на гарантийных машинах) пишутся "не с потолка"

А производители масел и не такое напишут)))

П.С. О произошедшем изменении, т.е. сокращении интервала ТО, мне известно.
10ткм, по-моему, тем не менее наиболее оптимальный срок. По крайней мере, для TDCi

С этим трудно не согласиться, тем более на чипованной машине.