Сообщений в теме: 557

[лелик]

Двигатель 2.0 TDCI. Коробка автомат.
Вчера при поездке в Москву после торможения со 140 заглох двигатель. Под капотом увидел залитую соляркой 4 (от АКБ) форсунку. Двигатель не заводился. Простояв около часа смог завести двигатель и потихоньку поехал дальше. Возвращаясь вечером из москвы 50км загорелось табло неисправного двигателя, хотя машина ехала. Вызвал эвакуатор и 10км до дома доехал на нем.
Течь солярки это ясно, но почему заглох движок после резкого торможения, и это уже причем второй раз такое.

Уверен что обратка? Может подача течь, тады завоздушиваешься.

[лелик]

Есть ли

Есть!

[pjv]

7brat,
Про сажевый тема рядом. Не мешайте всё в кучу.

[Kfid]

Сейчас разговаривал с АСС говорят дизель 1,8 только с трубкой колечко обратки меняется .

[Kfid]

Купил колечки сининькие , пара 100 руб пойду менять пожелайте удачи !

[Kfid]

Не ребзя я не пианист , привязал это кольцо , а оно как стрельнет нитка на месте стопора нет , так и не нашел, в добавок кольцо потерял, хорошо второе было , кстати так и не понял куда там стопор вставляется . Поставил второе и зажал мягким хомутом все равно капает , правда поменьше но все же .

[OpalevVS]

У меня потекла тоже обратка, поставил новую за 2900 + 3000работа, поехал, опять сорвало. Откуда там давление? Что забито? Есть ли клапан?

[лелик]

У меня потекла тоже обратка, поставил новую за 2900 + 3000работа, поехал, опять сорвало. Откуда там давление? Что забито? Есть ли клапан?

Клапана там вроде нет, есть датчик температуры и радиатор охлаждения. Здается мне, что у тебя магистраль обратки где то зажата! Посмотри внимательно! Особенно удели внимание радиатору-он стоит под днищем, под пассажирским сиденьем (передним).

[Denis]

Клапана там вроде нет, есть датчик температуры и радиатор охлаждения. Здается мне, что у тебя магистраль обратки где то зажата! Посмотри внимательно! Особенно удели внимание радиатору-он стоит под днищем, под пассажирским сиденьем (передним).

Радиатор только у мкпп, с автоматом нет радиатора.
У кого течет\текла обратка, на каком топливе ездите? Читал где-то , что лукойл добавляет антибактериальные присадки, может другие экономят, как следствие трубки зарастают. (совершенно серьезно)

[Семьянин]

Внимание!
Я уже писал (пост #48), что причиной по которой может давануть обратку, может быть топливный фильтр.
Не забываем про своевременную замену!

Сообщение отредактировал Семьянин: 21 Июль 2013 - 21:20

[лелик]

Внимание!
Я уже писал (пост #48), что причиной по которой может давануть обратку, может быть топливный фильтр.
Не забываем про своевременную замену!

У вас на 1,8 обратка идет через фильтр?

Внимание!
Я уже писал (пост #48), что причиной по которой может давануть обратку, может быть топливный фильтр.
Не забываем про своевременную замену!

У вас на 1,8 обратка идет через фильтр?

[analogin]

Всем привет!

У меня 1.8 дизель Галакси. Расскажу немного про обратку.

Сам столкнулся с проблемой течи обратки, поэтому изучил этот вопрос вдоль и поперёк. Так вот. На 1.8 дизеле обратка собрана на пластиковых трубочках, которые обжимают пластиковые же угольнички (которые входят в форсунки) и пластиковые тройнички. На угольничках есть два паза - один поменьше для уплотнения соединения (в него вставляется то самое резиновое колечко) и один побольше для крепления угольничка в форсунке. Крепится соединение стальной скобой, которая вставляется в форсунку со стороны двигателя (руки бы оборвал тому, кто это придумал!), хотя с лицевой стороны вставлять и проще и удобней, но с той стороны нет пропила под скобу в форсунке.

То есть, существует два нюанса - трубки соединения пластиковые и ремонту не подлежат и второе - крепятся с обратной стороны скобой.

У меня обломился один угольничек, который входит в форсунку, в самой тонкой части, где должно стоять уплотнительное резиновое колечко.

Отдельно эти угольнички не продаются, продаётся, как уже тут было сказано, только вся обратка в сборе за очень не гуманные деньги (в экзисте на текущий момент просят 4 кило рубля). Но, существует ремкомплект для бошевских форсунок - их два - первый: сам угольничек с резиновым колечком, и второй: несколько тройничков с уплотнительными резиновыми колечками и одним угольником, а также туда входят скобы крепежа. Эти скобы немного другие, чем те, которые стоково идут на сименсовские форсунки - у сименсовских один край прямой и вставляется в форсунку, а второй искривлён и поджимает угольник обратки; у бошевских скоба симметрично изогнута с обеих сторон и её стороны чуть длинее. Как показала практика, бошевские скобы можно вставлять и с лицевой стороны двигателя, чуть спямляя плосками одну сторону и продевая насквозь в сквозное отверстие форсунки, что значительно удобнее, проще и надёжней, чем трахаться с оригинальными. Единственный момент - надо следить, чтобы скоба зашла так, чтобы нижняя её часть, которая будет удерживать угольник обратки, выперала в отверстии, тем самым лучше обжимая угольник обратки. Они вставляются чуть с натягом, но за счёт этого-же натяга более крепко там держатся. За первый ремкомплект в Ебурге сервисы просят 500 рэ, за второй уже тысячу.

Бошевский угольник идеально входит в сименсовскую форсунку, но возникает проблема с обжатием пластиковой трубки соединения, я пробовал сверху пластиковой трубки натягивать резиновую трубку и всё это дело обжимать - работает, ибо в обратке давления практически нет, но хватает (а именно, хватило у меня) на 2,6 тыс км, дальше резиновая трубочка дала трещину и весь мотор опять в соляре. В итоге всё-таки была куплена оригинальная обратка всборе. Но она идёт без скоб! Так что, ПЕРВОЕ: если вы при снятии прое..ли скобы крепления (что проще простого, кто снимал, тот знает), то не уповайте на оригинальную поставку обратки всборе! ВТОРОЕ: бошевские скобы значительно лучше держат и значительно проще устанавливаются. ТРЕТЬЕ: если потекло уплотнительное колечко, то вам прямая дорога к кульных дел мастерам, то есть, к кондиционерщикам, там за бросовые деньги можно подобрать нужное колечко, без облоя и стойкое к маслам. Если там вам не смогут помочь, то номерок 1 673 574 и 30 рублёв спасут ваше положение.

И, последнее, на 1,8 дизеле топливный фильтр никак не связан с давлением в обратке форсунок, хотя менять его нужно по-расписанию вне зависимости ни от чего)))

Ну, как-то так.

[medv]

Течь на обратке может говорить о неправильной работе регулятора давления топлива. Дает повышенное давление с ТНВД и соответственно сопливится обратка.

[Kfid]

Скобу купил , а вставить , так и не могу , затянул , пластиковым хомутом .

[platon74]

Всем привет!

У меня 1.8 дизель Галакси. Расскажу немного про обратку.

Сам столкнулся с проблемой течи обратки, поэтому изучил этот вопрос вдоль и поперёк. Так вот. На 1.8 дизеле обратка собрана на пластиковых трубочках, которые обжимают пластиковые же угольнички (которые входят в форсунки) и пластиковые тройнички. На угольничках есть два паза - один поменьше для уплотнения соединения (в него вставляется то самое резиновое колечко) и один побольше для крепления угольничка в форсунке. Крепится соединение стальной скобой, которая вставляется в форсунку со стороны двигателя (руки бы оборвал тому, кто это придумал!), хотя с лицевой стороны вставлять и проще и удобней, но с той стороны нет пропила под скобу в форсунке.

То есть, существует два нюанса - трубки соединения пластиковые и ремонту не подлежат и второе - крепятся с обратной стороны скобой.

У меня обломился один угольничек, который входит в форсунку, в самой тонкой части, где должно стоять уплотнительное резиновое колечко.

Отдельно эти угольнички не продаются, продаётся, как уже тут было сказано, только вся обратка в сборе за очень не гуманные деньги (в экзисте на текущий момент просят 4 кило рубля). Но, существует ремкомплект для бошевских форсунок - их два - первый: сам угольничек с резиновым колечком, и второй: несколько тройничков с уплотнительными резиновыми колечками и одним угольником, а также туда входят скобы крепежа. Эти скобы немного другие, чем те, которые стоково идут на сименсовские форсунки - у сименсовских один край прямой и вставляется в форсунку, а второй искривлён и поджимает угольник обратки; у бошевских скоба симметрично изогнута с обеих сторон и её стороны чуть длинее. Как показала практика, бошевские скобы можно вставлять и с лицевой стороны двигателя, чуть спямляя плосками одну сторону и продевая насквозь в сквозное отверстие форсунки, что значительно удобнее, проще и надёжней, чем трахаться с оригинальными. Единственный момент - надо следить, чтобы скоба зашла так, чтобы нижняя её часть, которая будет удерживать угольник обратки, выперала в отверстии, тем самым лучше обжимая угольник обратки. Они вставляются чуть с натягом, но за счёт этого-же натяга более крепко там держатся. За первый ремкомплект в Ебурге сервисы просят 500 рэ, за второй уже тысячу.

Бошевский угольник идеально входит в сименсовскую форсунку, но возникает проблема с обжатием пластиковой трубки соединения, я пробовал сверху пластиковой трубки натягивать резиновую трубку и всё это дело обжимать - работает, ибо в обратке давления практически нет, но хватает (а именно, хватило у меня) на 2,6 тыс км, дальше резиновая трубочка дала трещину и весь мотор опять в соляре. В итоге всё-таки была куплена оригинальная обратка всборе. Но она идёт без скоб! Так что, ПЕРВОЕ: если вы при снятии прое..ли скобы крепления (что проще простого, кто снимал, тот знает), то не уповайте на оригинальную поставку обратки всборе! ВТОРОЕ: бошевские скобы значительно лучше держат и значительно проще устанавливаются. ТРЕТЬЕ: если потекло уплотнительное колечко, то вам прямая дорога к кульных дел мастерам, то есть, к кондиционерщикам, там за бросовые деньги можно подобрать нужное колечко, без облоя и стойкое к маслам. Если там вам не смогут помочь, то номерок 1 673 574 и 30 рублёв спасут ваше положение.

И, последнее, на 1,8 дизеле топливный фильтр никак не связан с давлением в обратке форсунок, хотя менять его нужно по-расписанию вне зависимости ни от чего)))

Ну, как-то так.

Если можно номерок ремкомплекта куда в состав скоба входит.Хочется иметь в запасе,а то я свою периодически(через 15-20 тыков примерно поджимаю).Кстати я вставил скобу с лица и ничего - стоит родная,уже 25 тыков прошел с ней.

[Kfid]

platon74, Спасибо , надо попробовать , что то и в голову не пришло .

[analogin]

Номерок гляну, отпишусь.