Сообщений в теме: 486

[Radik]

по электрике около 10

За коробочку с электрикой просят 4000 руб. ТСУ 9000р+ работа 6000р.

[niv26]

За коробочку с электрикой просят 4000 руб. ТСУ 9000р+ работа 6000р.

Я проценял по экзисту , потому что в нашей деревне это единственное место где можно эти приблуды заказать так вот:
Это провода
Ford 1 386 484 Компл. эл. оборудован. буксир. балкиЗамена производителем устаревшего артикула
Ford 1 440 085 Электрокомплект 3 430,56р.или
Ford 1 440 085 Электрокомплект 3 335,03р.
Это само хитрое реле
Ford 1 386 482 Реле 5 037,01р. или 4 899,15р.
розетка на 7 конт и кронштейн еще что то порядка 1 Крубля
А теперь складываем

Прикрепленные файлы

•  PartsImageHandler-1.jpeg   33К   62 Количество загрузок:

[Radik]

niv26,
Так скока получается в рублях?

[niv26]

Radik,
Раз лень посчитать, минимум 8500-9000 р ,прибавь еще стоимость прошивки данного модуля прицепа, еще 1000 ,итого порядка 10000 деревянных плюс минус 500 р
Хотя все это мона сделать уложившись в 500 р максимум
Все отличие , что возможно при штатном подключении меняется алгоритм работы есп и абс и отключается вродь парктроник, но эту инфу чего то ни кто не опроверг и не подтвердил
Мое мнение что врятли что этот модуль что то меняет
И самый огромный плюс этой фичи что проводка остается девственной

[Radik]

niv26, Ок!
При самостоятельном монтаже экономия составит 5 000 руб.

[jigul_449]

Radik,
Раз лень посчитать, минимум 8500-9000 р ,прибавь еще стоимость прошивки данного модуля прицепа, еще 1000 ,итого порядка 10000 деревянных плюс минус 500 р
Хотя все это мона сделать уложившись в 500 р максимум
Все отличие , что возможно при штатном подключении меняется алгоритм работы есп и абс и отключается вродь парктроник, но эту инфу чего то ни кто не опроверг и не подтвердил
Мое мнение что врятли что этот модуль что то меняет
И самый огромный плюс этой фичи что проводка остается девственной

Я давно все это подтвердил!
Штатный парктроник отключается при движении назад с прицепом, АБС начинает работать по другому если есть прицеп, ЕСП так же!

По поводу проводов, так там их больше, к модулю подключаеться две колодки с проводами их получатеся почти под 20 штук.

[Radik]

jigul_449,
Сообщи, как собирешься ставить ТСУ. Хочеться приехать, помочь и ознакомоться с процессом монтажа. Если не против конечно. Тоже буду ставить.

[Radik]

Интересно, как эти системы определяют - прицеп с тормозами наката, или без них?

Наверное ,по сработавшим стоп-сигналам прицепа и поворотникам. Другое придумать не могу.

[Radik]

Какие (гидр или электр) тормоза в прицепе? От чего они срабатывают? Разве их подсоеденяют к гидравлике авто?

[niv26]

Radik, он про накатной тормоз , ни куда он не подключается

[Radik]

Саня-Танкист , Cпасибо, познавательно. Тогда тока по стопарям прицепа ориентируется, если ориентируется.

[Полярник]

Интересно, как эти системы определяют - прицеп с тормозами наката, или без них?

Довольно давно задал вопрос форду, есть ли на моей машине система стабилизации автомобиля при буксировке прицепа (TSA), сегодня ответили - нет, на куге есть, а у нас увы, хотя может только у меня, я свой вин писал.

Теперь параллелить проводку буду без задней мысли!

[niv26]

Я давно все это подтвердил!
Штатный парктроник отключается при движении назад с прицепом, АБС начинает работать по другому если есть прицеп, ЕСП так же!

По поводу проводов, так там их больше, к модулю подключаеться две колодки с проводами их получатеся почти под 20 штук.

Не в обиду, где нибудь упоминается об изменениях в алгоритмах абс и есп, например мануал какой нибудь или еще какой документ или ссылка какая нибудь
Я имел ввиду про провода которые идут от машины к данному комплекту , те какие сигналы берутся с машины, а не общее число проводов

[Полярник]

Пришел дополнительный ответ от форда (Форд Соллерс Холдинг) - подключение прицепа для абс и есп учитывается из всех фордов только на КУГЕ: "появление данной системы на будущих автомобилях в России маловероятно, т.к. опция практически не пользуется спросом на российском рынке"

[niv26]

Я давно все это подтвердил!
Штатный парктроник отключается при движении назад с прицепом, АБС начинает работать по другому если есть прицеп, ЕСП так же!.

Пришел дополнительный ответ от форда (Форд Соллерс Холдинг) - подключение прицепа для абс и есп учитывается из всех фордов только на КУГЕ: "появление данной системы на будущих автомобилях в России маловероятно, т.к. опция практически не пользуется спросом на российском рынке"

Вот видишь эта функция доступна только на Куге, поэтому штатный модуль лишь очень дорогая бесполезная приблуда, только чтоб кнопочку парктроника лишний раз не нажимать

Полярник, Коль , ну как подвижки с фаркопом, установил?

Сообщение отредактировал niv26: 11 Апрель 2012 - 17:30

[Полярник]

Коль , ну как подвижки с фаркопом, установил?

Срочность подключения уже прошла (прицеп за которым хотел ехать продали) - проводку думаю на выходных делать, наверное буду звонить....

[niv26]

Саня-Танкист ,всегда пожалуйста, з ы сладкая у тебя цена получилась, крюк это да! - подержишь в руках и сразу понимаешь вот это качество

[jigul_449]

Фаркоп установлен, дырку в бампере сделали и без шаблона, конечно не совсем как было бы если по шаблону, но подогнали без вреда эстетическому комфорту.
Кстати половина проводки для подключения модуля уже есть в базе в машине, правда может все это зависит года выпуска авто, могу сказать только одно "это просто Форд"!

[Radik]

"это просто Форд"!

В каком смысле?

[ДмитрийИгоревич]

Вот и приехал мой фаркоп с Польши.
Б/у штатник Вестфалия (быстросъемный крюк, http://img17.allegro...1/06/2245210676 ) с доставкой в Украину обошелся в 5250 рос. руб. + 0,5 огненной воды (доставка домой с Львова).
Распаковав девайс был приятно удивлен, т.к. обнаружил и розетку для подключения и блок согласования с КАН-шиной.
После праздников буду ставить, прописывать.
Для тех, кто еще не знает - все вместе весит около 25 кг., один кованный крюк чего стоит...
ЗЫ. Добавляю еще 10-15 кг. на докатку с кронштейнами под днище - и вот минус 40 кг. грузоподъемности....

Саня, а еще такой справить из речи посполитой можно? А то очень надо!

Огненная вода не вопрос!

А еще на опеля такой надо!

Интересно, как эти системы определяют - прицеп с тормозами наката, или без них?

Основное-это нагрузка на крюк, остальное-это правильное распределение тормозного усилия между передней осью и задней автомобиля, тянущего прицеп. Прицепы, оборудованные накатным тормозом, имеют аналогичный принцип нагрузки на крюк! Не ёрничайте!

Да, еще эти системы видят перегоревшие лампочки на автопоезде и информируют водителя о неисправности. Если без блока подключать прицеп, у авто бортовой комп будет показывать ошибку в освещении и габаритах.