Сообщений в теме: 187

[reanimator]

вот что вычитал в etis для электро ручника может и прокатит самому поменять.

 

 

Активация сервисного режима.для замены колодок с электро ручником

 

 Обратитесь к процедуре: Техника безопасности по работе с тормозной системой (100-00 Общая информация, Описание и принцип действия). 

 Отпустите электронный стояночный тормоз. 

  

Поверните замок зажигания в положение II.

Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.

Нажмите и держите нажатым переключатель стояночного тормоза.

Переведите переключатель зажигания в положение 0.

Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.

Дождитесь полного отпускания EPB.

Переведите переключатель зажигания в положение 0.

Отпустите педаль акселератора.

Отпустите переключатель стояночного тормоза. 

 

Отключение сервисного режима.

 

  

Поверните замок зажигания в положение II.

Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.

Поднимите и держите вверху переключатель стояночного тормоза.

Переведите переключатель зажигания в положение 0.

Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.

Дождитесь полной активации EPB.

Переведите переключатель зажигания в положение 0.

Отпустите педаль акселератора.

Отпустите переключатель стояночного тормоза. 

[лелик]

Он сам завернет поршня?

[reanimator]

Он сам завернет поршня?

я думаю что нет просто это касается только регулировки эл. ручника и его какой то калибровки,хотя что такое EPB?

[bogomoloff]

Со второго подхода поменял задние колодки. Много прочитал на форуме про необходимость приспособы для утапливания поршня.
После изучения устройства суппорта приобрел в авто магазине нехитрый съемник за 160 рублей.

 

 съемник.jpg   160,55К   29 Количество загрузок:
После нескольких движений он приобрел вид.
 съемник 2.jpg   156,22К   15 Количество загрузок:

Вот так выглядел весь процесс работы.
 съемник 4.jpg   86,4К   16 Количество загрузок:

Но у меня возник вопрос. Как поменять обведенный кругом болт?

 съемник 3.jpg   89,14К   18 Количество загрузок:
Побоялся откручивать гайки около пружины ручного тормоза.
 

[Galaxy 98]

А легко. Я просто опускаю  ручник, пальцем надавливаю на тросик и вытаскиваю болтик.

Открутить винтик с пружиной ручника болеепроблематичнее для меня. Я толком не понял как сама пружина ставится( долго я ее стягивал конец в щель вставлял. 

 Учтите, что под тем болтиком скабы и пружины ручника есть резиновый сальник.... у меня он был порван наверно после того как карщеткой почистил тот самый болтик.

Сообщение отредактировал Galaxy 98: 20 Апрель 2014 - 20:35

[Лексей]

bogomoloff вот это гемморой ))) конечно если вариантов нет,я у друга взял оранжевый чемоданчик для смены колодок(он сервисмен) там есть спец ключик наподобие вашего съемника,вместо шайбы с усиками шайба имитирующая колодку и упирающаяся в скобу суппорта,а вдавливает пятак с усиками входящий в поршень суппорта и при вращении съемника вкручивается и вдавливаеться одновременно поршень. но самое интересное что тот болтик обведенный кругом ,у меня почемуто открутился после замены(вовремя заметил при смене резины) он ни как не контруется!

[Sergeir]

Я вот такой приобрел в Южке за 700р и никаких проблем, подходит к большинству авто различных марок

 KA_4001K.JPG   31,18К   13 Количество загрузок:

[Лексей]

Да да у нас в Кирове он стоит 2400!

[ra85227]

Сегодня один московский интернет-магазин привёз комплект от "Дело техники". Давно к ним присматривался, как к более бюджетному варианту дорогих аналогов. Решил заказать. Заодно заказал у них же головки со вставками под шестигранники и торксы. Потестирую этот российский брэнд в, как пишут, корейском исполнении. На внешний вид вроде неплохо выглядит. Да сам набор, аналогичный пост 171, только в зелёном кейсе обошёлся в 855 рублей.

    Да, специально взял отдельно головку со вставкой на "7". Будет время свободное, пойду в лабораторию проверю заявленные твёрдости:

- головка - 45-47 HRC

- вставка на "7" - 55-60 HRC

Прикрепленные файлы

•  DSC02095.JPG   180,69К   14 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал ra85227: 28 Апрель 2014 - 15:08

[ra85227]

        Вчера опробовал весь тот инструмент, который собрал, по результатам чтения форумов и  собственного опыта...

Прикрепленные файлы

•  Набор инструментов.jpg   69,66К   6 Количество загрузок:

[ra85227]

Машина наша используется главным образом в качестве детского экскурсионного автобуса, посему стараюсь всегда избегать резких торможений, т.к. спящий ребёнок это очень хороший пассажир, а уж четыре и подавно. Пробег общий за почти 7 лет небольшой, около 50 т.км., но семь лет... захотелось всё таки посмотреть, что там у меня за чудо колодки такие стоят. Вот, что в Мэйджоре про них пишут каждый сентябрь по поводу износа:

 

                2007 г.   2008 г.   2009 г.   2010 г.    2011 г.    2012 г.    2013 г.

 

Перед      0%          20%        10%      20%        10%        20%        30%

Зад          0%          20%        20%      30%        70%        70%        75%

 

Какого?! Видимо спереди стоят самовосстанавливающиеся колодки, которые в период гарантийного срока эксплуатации авто (а также на период продлённой гарантии) периодически набирают фрикционный материал со стирающихся тормозных колодок впереди идущего автомобиля. Причём только если впереди идёт автомобиль с маркой Форд и клеймом TRW на колодках

 

И вот, вчера опробовал весь тот инструмент, который собрал, по результатам чтения форумов, включая тот, что в предыдущем посте, и  собственного опыта...

 

Для  того, чтобы верхний болт, удерживающий скобу можно было вытащить, необходимо рассоединить тросик ручного тормоза  и его рычаг (обведённый на снимке). Рычаг подпружинен, но небольшая отвёртка помогает отвести его на столько, чтобы вывести набалдашник тросика.

 

Скобы суппортов снялись с раскачиванием вручную с обеих сторон. Из косяков - содранная пртивоскрипелковая накладка на одной из колодок.

 

Ну вот и где тут мастера Мэйджора увидели аж 75 % износа-то? Тут и 50% нет.

 

Приспособление позволило утопить поршни цилиндров с небольшим усилием, тут главное не забыть сбегать к моторному отсеку дабы откачать тормозную жидкость выдавленную, для чего были использованы: шприц 5 мл, баночка от детского питания и тряпка.

 

Шайбы-переходники №6 и №7 подходят идеально, в чём их разница сколь не крутил так и не понял ...

 

Во время замены колодок всё смазывалось вот такой силиконовой смазкой. Хотя пальцы направляющие были в идеальном состоянии и в чистой смазке. Толи с завода, толи в Мэйджоре по регламенту чистили и смазывали...

 

Всё почищено, смазано, новые направляющие пластинки и колодки поставлены. Ну красота же

 

 

 

[pjv]

ra85227,

Прикольно. Только я задние колодки менял сам три раза, ничего не снимая, примерно 15 мин на сторону. 

Технология следующая - Откручиваешь одну направляющую,откидываешь скобу, предварительно чуть раскачав колодки, вынимаешь колодки. надеваешь трубку на штуцер, другой конец в банку с тормозухой, открываешь штуцер, ключом для болгарки аккуратно проворачиваешь цилиндр одновременно вдавливая его, вставляешь новые колодки, скобу на место, закрываешь штуцер, доливаешь тормозуху. Бинго!

[ra85227]

Закончив с задними тормозами, перешёл к переду. Пружинка поджимающая колодки вытаскивается легко обычной небольшой отвёрткой. Тут главное одной рукой поддевать, а другой ладонью страховать, т.к. пружинка довольно прыгучая и может отлететь в лицо.

 

    Сняв пластмассовые заглушки, выкручиваем направляющие шестигранником на "7".

 

Передние скобы суппортов снялись хоть и с гораздо меньшей охотой, но всё равно без применения каких либо суровых инструментов, руками. Поршни тормозных цилиндров утопил через старые колодки. Тут тоже главное не забывать поднимать голову и смотреть как там с уровнем тормозной жидкости в бачке.

 

     Износ передних колодок визуально около 50%

 

     Всё чистится, смазывается и собирается ещё проще и быстрее, чем сзади, с имеющимся то теперь опытом   Вот столько "лишней" тормозной жидкости образовалось после смены тормозных колодок.

 

    Да, там среди инструментов ещё лопатка была. Старый боец - малая пехотная лопатка Металлургического завода имени Коминтерна, что в Днепропетровске. Сделана, судя по клейму в 1936 году. Легко и непринуждённо выдерживает вес половины автобуса - раз. Уменьшает удельное давление на грунт, что особенно ощутимо в осенний и весенний приоды, - два. Не даёт домкрату укатиться далеко благодаря вогнутой форме - три. Отвлекает внимание гаражных товарищей от основного процесса - смены колодок - тем самым способствует сокращению времени оного процесса - четыре. Ну и просто приятная вещь

 

    Общие впечатления:

1. По причине общего неравнодушия ко всякого рода механизмам и инструментам просто отвёл душу, что само по себе перекрывает всё остальное .

2. За семь лет по дорогам в основном Московской области и Москвы, всё откручивалось как на новой машине.

3. Начитался на форумах про очень неравномерный износ колодок. На нашей машине износ колодок равномерный по сторонам и симметричный на каждом колесе - порадовало.

4. В отличие от лампочек в фонарях, особенно задних, тут всё очень доступно. Посему, для того, чтобы у домашних не возникло чувства, что папка целый день в гараже просто наслаждался жизнью, рекомендую после замены колодок, заменить хотя бы одну лампу в задних фонарях. Антуражные царапины на руках будут оценены по достоинству   Ох и объикалось вчера вечером инженерам FoMoCo...

Сообщение отредактировал ra85227: 18 Май 2014 - 15:37

[ra85227]

pjv, вот ни разу по мне не прикольно . Я ж никуда не тороплюсь. Мне больше сам процесс в гараже около леса нравится. Да и снимал я скобы, чтобы посмотреть, что там за 7 лет и как. Почистил смазал и на место возвратил. А так, конечно можно и быстро "по упрощённой форме".

[pjv]

Вопрос а откуда "лишняя" тормозуха? У тебя машина вырабатывает её что-ли?

[pjv]

А так, конечно можно и быстро "по упрощённой форме".

Не я тоже люблю в машине поковыряться но только если мне за это платят

[ra85227]

"Лишняя" тормозная жидкость от того, что поршни утапливаешь - новые колодки толще поезженых-то.

А мне платят за то, что я собственно... пытаюсь сломать, испытатель потому как. Так что, отдыхаю, обычно, что-нибудь мастеря или ремонтируя, последнему очень способствует ещё и наличие четырёх мелких, у которых постоянно "оно само", "я ваще ничего не трогал", "и я не я", четвёртый пока ничего не говорит, но в процессе участвует уже активно...

[pvv]

ra85227, молодец, всё наглядно . А завистники всегда были и будут ,зачем ты так ,а я так ,а ты не так ,а вот надо было так  - такова жизнь или у них такой сти лайф .

Ну ,рация не спроста на столе -- видимо связь с домом -- жена видимо держит руку на пульсе  рации

[ra85227]

     Рация да, иногда выручает. Особенно, когда что-то не получается, а из неё: бросай ты свои железки (доски, лопатки...), мы тебя на ужин ждём .

     Кстати, вчера вечером пока ехал из гаража домой, вспомнил несколько раз, как народ на форуме Мондео, да и на этом кажется тоже, писал, что после замены колодок на новые ощущение такое, что до этого тормозов просто не было. Подтверждаю, ощущения как в сентябре 2007 года, когда гнал домой из Мэйджора новую Галактику. Тогда тоже по началу не мог привыкнуть к тому, что педаль тормоза давить необходимо очень осторожно, иначе можно кого-нить сзади поймать.

[pjv]

"Лишняя" тормозная жидкость от того, что поршни утапливаешь - новые колодки толще поезженых-то.

если уровень тормозной в норме то, ничего "лишнего" появиться не может, разница между "max" и "min" это как раз тот объём, который необходим для системы до полного износа колодок. Так что если не доливать тормозуху при изношенных колодках, ничего лишнего не выдавит.

 

А завистники всегда были и будут ,зачем ты так ,а я так ,а ты не так ,а вот надо было так  - такова жизнь или у них такой сти лайф .

 Меня радует отношение к Форду как к Жигулям.  Желание разобрать, перебрать, подтянуть что либо в машине видимо прочно укрепилось в сознании советского водителя. Я наездил 250 тык на Максе обслуживая строго по регламенту, без лишних телодвижений. Собственно Форда брал для того чтобы ездить, а не в гараже ковыряться. И он полностью мои ожидания оправдал. За семь лет самым серьезным ремонтом была  переборка генератора. А для ковыряния советую купить ТАЗик и ковыряться с ним в гараже, а на Форде ездить. Существует старая истина - не надо лезть в хорошо налаженный механизм. Или вы думаете что в гараже соберёте лучше чем это сделали на заводе? В случае с ТАЗом поверю охотно, а с Фордом извините нет.

З.Ы. Не могущим жить без ремонта, могу продать свой пикап -машина постоянно его требует, при полном отсутствии нормального сервиса в России, так что скучать не придётся  .