Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Вот и у меня пару тысяч назад (пробе 174 тыс.) загорелся чек и движ периодически начал переходить в аварийный режим, особенно в горку под нагрузкой. Почистили клапан ЕГР, промыл пропшыкал и поменял местами вакуумные клапана(вроде мычать пока перестали). Заехал на "диагностику" в один из сервисов, мастер залез пропшыкал шток геометрии, говорит он у тебя дёргался, но не заходил в турбину, закис наверное, теперь я его вроде подразработал, ошибки сняли, езжай проверь как будет. Выехал, дал кружок, тапку в пол, вроде тяга есть, ошибка не вылетает, обрадовался, уехал. Через полтора часа всё по старому, чек, аварийный режим. Заехал на эстакаду, напшикал от души WD-40, но добраться подвигать шток, не смог, далековато оно как то.. В общем езжу так вот мучаюсь 2-йдень и не знаю что делать, и в штоке ли дело. Что интересно, после перезапуска, на резком ускорении машина некоторое время может поездить без тупки, а если в натяг, то скорее всего сразу в аварийку. Подскажите уважаемые, что делать, куда лезть, что шевелить, дёргать, крутить и т.д. Грамотных спецов у нас в Волгограде, наверное не найти((( если не подскажет кто случайно таковых... Да, кстати, характерный свистодзззззз, от турбины слышен чётко на ускорении и сбросе, подпотевания масла на патрубках не наблюдается, мастер сказал всё сухо...
