Сообщений в теме: 428

[Paolo]

Ansarik,
Зайди в FAQ, дальше в дизельный, а там будет тема про ЕГР.
Когда он совсем не работает, то глушить уже поздно.
Чистка поможет, только не надолго, причём снимать замучаешься.
Заглушить у меня получилось минут за 15-20 вместе с изготовлением самой заглушки.

[Ansarik]

Ansarik,
Зайди в FAQ, дальше в дизельный, а там будет тема про ЕГР.
Когда он совсем не работает, то глушить уже поздно.
Чистка поможет, только не надолго, причём снимать замучаешься.
Заглушить у меня получилось минут за 15-20 вместе с изготовлением самой заглушки.

Спасибо, гляну.

[Udaff]

Ansarik,

МОжет быть заклинил шток актюатора турбины.

Я бы сначала это проверил.

[Paolo]

Ansarik,
МОжет быть заклинил шток актюатора турбины.
Я бы сначала это проверил.

При этом сразу появляется транспорант ''двигатель неисправен''.

[свандр]

машина разгоняется рывками до момента срабатывания турбины (до 2000об)

Турбина начинает работать раньше этих оборотов - по-моему с 1600.

 

 

 

Хочу еще попробывать снять и помыть дросель,

Что подразумевается под "дросселем"?

Если ДЗ ( дроссельная заслонка), то это "мертвому припарка". Она никак не влияет на разгон. 

 

А вот актюатор глянуть, как советовали выше, эт да - наверное стоит.  

Ну и еще, возможно, вакуумный клапан управления турбиной( так называемый "мычащий"). 

 

При этом сразу появляется транспорант ''двигатель неисправен''.

А если просто подклинивает?

Сообщение отредактировал свандр: 13 Июль 2015 - 22:21

[Paolo]

свандр,
При подклинивании получается разность показаний между датчиками давления в коллекторе, педали газа и положения актюатора турбины, что сразу видят мозги и переводят двиг в аварийный режим.
Я с таким случаем около 2х месяцев катался, пока сам не разобрался, хотя ''спецы'' все как один на турбину указывали.

[Ansarik]

При этом сразу появляется транспорант ''двигатель неисправен''.

А где находится этот актюатор и как его смотреть? Ошибок комп не выдает.

Что касаемо "мычащего" клапана, тоже мычаний не наблюда.

Сегодня еще заметил одну особенность, при достижении рабочей температуры, машина вроде нормально себя ведет. Может клапан  ЕГР самоочищатся и стоит немного подождать? Где-то я читал что при включении/выключения зажигания он очищается. 

Про глушение ЕГР читал много и осталось много вопросов. 

1. Глушить лучше с двух сторон клапана (на входе и выходе) или с одной?

2. Необходимо ли производить манипуляции с компом (убирать ЕГР)?

3. Какие последствия при глушении меня ждут в дальнейшем?

P.s. Ошибок ЕГР пока не выдает.

[Paolo]

А где находится этот актюатор и как его смотреть? Ошибок комп не выдает.
Что касаемо "мычащего" клапана, тоже мычаний не наблюда.
Сегодня еще заметил одну особенность, при достижении рабочей температуры, машина вроде нормально себя ведет. Может клапан  ЕГР самоочищатся и стоит немного подождать? Где-то я читал что при включении/выключения зажигания он очищается. 
Про глушение ЕГР читал много и осталось много вопросов. 
1. Глушить лучше с двух сторон клапана (на входе и выходе) или с одной?
2. Необходимо ли производить манипуляции с компом (убирать ЕГР)?
3. Какие последствия при глушении меня ждут в дальнейшем?
P.s. Ошибок ЕГР пока не выдает.

Много расмышлений, а до дела не дошёл.
1. Заглуши ЕГР заглушкой, где выходит нерж трубка из него.
2.С компом и далее все будет Ок.
3. Когда будет ошибка по ЕГР, то необходимо менять весь клапан.
Заглушка на клапан-самое простое и дешевое средство в поисках проблем (рывки и чёрный дым при разгоне,падение мощности, загрязнение возд. коллектора идр.).
Всегда можно ее убрать.
Но напомню, все вышеперечисленное это не 100% решение твоей проблемы.
Есть куча факторов, которые вызывают эти проблемы, но решения могут в корне отличаться.
К современным авто без компа не подходят, но это для действительно знающих где и что смотреть.
Начни с заглушки. А вообще, диагноз заочно поставить очень трудно!?

[свандр]

А где находится этот актюатор и как его смотреть?

В какой-то теме было описание.  Поищи.
Подлезть к нему можно снизу, сняв защиту двигателя. Находится он в районе турбины. 

Что касаемо "мычащего" клапана, тоже мычаний не наблюда.

Ну, "мычание" - не единственный признак неисправности, возможно.

Про глушение ЕГР читал много и осталось много вопросов. 

На все вопросы уже давно даны ответы на форуме. Невнимательно читал, либо "каша" в голове.)

[Ansarik]

Заглушил вчера ЕГР (донором выступил кусок шпателя). Проблема решилась. Всем спасибо за советы.

[Mikhail098]

Заглушил вчера ЕГР (донором выступил кусок шпателя). Проблема решилась. Всем спасибо за советы.

ну и вот, "а Ты бюоялась"

[Андрей]

Mikhail098, а у тебя он разве заглушен?  

[Mikhail098]

Mikhail098, а у тебя он разве заглушен?  

у мну:

1. заглушен спереди (как у всех)

2. заглушен сзади (следствие снятия ЕГР и шлифовки поверхности примыкания ЕГРа привело к постоянному обламыванию "ушей" ЕГРа, как итог опилили на 5 мм ЕГР, и заглушили с тыла место примыкания)

3. далее ТО место куда приходит ЕГР имеет некую трубку догревания тосола идущего к печке, там что-то начала пыхтеть газами в салон, как итог заглушили и там 

 

ожидается (ищется):

4. у кого бы в СПБ удалить сажевый
5. у кого бы в СПБ отключить сажевый по компу

6. катализатор бы тоже долой (идет бубнящий звук, чую банка ката уже осыпалась внутри)

[Dimabrest]

Здравствуйте товарищи. Помогите кто советом. Проблема вот в чем - машина заводится, не глохнет, на холостых обороты не плавают, но вот при разгоне от 1700 об/ мин (приблизительно) начинаются дергания, если ехать при оборотах 1900 - 2200 стрелку тахометра дёргает +\- 200 об. Компьютер ошибок не показал. Клапан ЕГР заглушил не помогло. Может ли эта проблема возникнуть из-за неисправности турбины или в топливную лезть?

[Платон]

Да да подскажите такаяжк беда,а вот чуть гаску так недергается

[Платон]

Сразу скажу,фильтра плменяны,игр заглушен,

[Ford57]

Осмелюсь предположить: не разъём ли педали газа? - не зря его не рекомендуют лишний раз беспокоить, на пример при замене салонника.

Сообщение отредактировал Ford57: 31 Октябрь 2015 - 21:12

[Dimabrest]

Ну фильтр салона менял, но проблема была до этого. Вообще похоже, что когда турбина включается так и дергатся начинает. Но я как-то не могу связать это с турбиной, динамика разгона вроде как не изменилась, мощность двигатель не потерял. А что с разъёмом педали газа не так, там вроде все плотно сидит.

[Dimabrest]

Да да подскажите такаяжк беда,а вот чуть гаску так недергается

Не, у меня хоть больше, хоть меньше - все равно дергается.

[Платон]

Разьем гляну,но думаю не в этом причина.