Сообщений в теме: 1481

[poltinnik]

Да именно так, у меня 1,8. 

Проблема в том, что у меня нет гаража, где этим можно заниматься. Поэтому и искал фирму. Не может же быть, что все делают сами.

Я себе делал на даче. Можно и возле подъезда сделать. Там работы на час максимум, с перекурами. Вся информация по глушению  на 1.8 и необходимым инструментам тут есть. Если уж совсем невмоготу, купи шпатель, заедь в любой ара-сервис. Там тебе сделают - вырежут из шпателя заглушку и просверлят в ней 2 дырки. Ни надо ни какой фирмы, в любом гараже дяди Вани такую работу смогут сделать.

[BIA]

Я себе делал на даче. Можно и возле подъезда сделать. Там работы на час максимум, с перекурами. Вся информация по глушению  на 1.8 и необходимым инструментам тут есть. Если уж совсем невмоготу, купи шпатель, заедь в любой ара-сервис. Там тебе сделают - вырежут из шпателя заглушку и просверлят в ней 2 дырки. Ни надо ни какой фирмы, в любом гараже дяди Вани такую работу смогут сделать.

а я ленивый - просто купил заглушку на "ебае" за 4 евро

[свандр]

1) Топливо, ВСЕГДА, только Лукойл ДТ евро 4, никогда, никаким другим топливом НЕ запрвлялся !

Топливо если играет тут какую-то роль, то в самую последнюю очередь.
Главный враг ЕГР, имхо, пробки.
Я его чистил на пробеге около 130. Да, ход штока был совсем мизерный, отсюда и ошибка выскакивала.
Но сажи почти не было.
У форумчанина с таким же пробегом из мегаполиса сажи было валом (отписывались одновременно, поэтому запомнил )
У тебя пробег небольшой для проблем с ЕГР. Ну и, видимо, в пробках не столь часто бываешь.

Сообщение отредактировал свандр: 02 Октябрь 2016 - 10:05

[malanik]

Я себе делал на даче. Можно и возле подъезда сделать. Там работы на час максимум, с перекурами. Вся информация по глушению  на 1.8 и необходимым инструментам тут есть. Если уж совсем невмоготу, купи шпатель, заедь в любой ара-сервис. Там тебе сделают - вырежут из шпателя заглушку и просверлят в ней 2 дырки. Ни надо ни какой фирмы, в любом гараже дяди Вани такую работу смогут сделать.

Дачи тоже не имею)

Я уже нашел, где буду делать. Митрофанов с Форд-Маркета отписался, что они готовы выполнить данные работы за 500р. Вот только программно они не глушат. Надеюсь, что так и будет, потому что мастера говорили, что этого не делают.

 

а я ленивый - просто купил заглушку на "ебае" за 4 евро

Тоже видел, только за 4 фунта.

[poltinnik]

Дачи тоже не имею)

Я уже нашел, где буду делать. Митрофанов с Форд-Маркета отписался, что они готовы выполнить данные работы за 500р. Вот только программно они не глушат. Надеюсь, что так и будет, потому что мастера говорили, что этого не делают.

Так я тоже не на своей - у товарища. Можно и дома, на балконе, главное болгарку включить. А заглушку проверь какую поставят. Либо нержавейка, либо металл толщиной не менее 2-4 мм, иначе прогорит. На самый-самый худой конец - медь, но тоже не тонкую. Мне первый раз тоже в фордовском салоне глушили. Заглушили "банкой из под пива". Она дней через 10 прогорела, чуть посреди дороги, в 90 км от города не встал. Кое как доехал. А программно,  я до сих пор не глушил.

[malanik]

Земляки посоветуйте, где в Санкт-Петербурге занимаются проблемами с ЕГР.

Заглушку установил в Форд-Маркете (не реклама). Всем спасибо за участие.

[greywolf]

Поставил сегодня заглушку из 2мм нержавейки. В принципе егр меня не беспокоил. Просто решил попробовать. Итог: увеличения динамики не заметил, но на нажатие педали газа, как то быстрее реагирует. Главное, чо изменилось и чего не ожидал, так это пропала вибрация при разгоне, при нажатии педали в половину и больше. Я то грешил на привода или закисшую геометрию, а оно вон как оказалось. Из минусов: в салоне стало вонять выхлопом, причем когда толкаешься в пробке или стоишь на месте. В движении запаха нет. Видать выдувает из под капота ветром. Но думаю тут я накосячил. Либо заглушку кривовато поставил, хотя делали четко по чертежу, либо я просто слабо затянул винты. Завтра утром попробую подтянуть на холодную.

[greywolf]

Еще одно наблюдение. До установки заглушки температура двигателя держалась на холостых 74-75 градусов. В движении 75-77. После установки заглушки на холостых 71, в движении 73-75. Похоже все таки надо менять термостат.

[Mikhail098]

2 Грейвулф.

Между чем и чем глушил?

Выхлоп ищи утром сразу после заводки под пассажирским дворником.
Там слева от егр (если смотреть на мотор) есть некий теплообменник, обычно он чуть подсекает.

[greywolf]

2Михаил)
На выходе егр-а заглушку поставил, перед металической трубкой, по самому распространенному варианту. Завтра подтяну на холодну немного и буду смотреь, где сифонит. Думаю все таки недотянул заглушку, так как винты с трудом открутил, а обратно подтянул немного, без фанатизма. Думаю пол оборота не повредят. На теплообменник гляну, но до установки заглушки зпапха не было. Они разве как то связаны?

[Mikhail098]

2Михаил)
На выходе егр-а заглушку поставил, перед металической трубкой, по самому распространенному варианту. Завтра подтяну на холодну немного и буду смотреь, где сифонит. Думаю все таки недотянул заглушку, так как винты с трудом открутил, а обратно подтянул немного, без фанатизма. Думаю пол оборота не повредят. На теплообменник гляну, но до установки заглушки зпапха не было. Они разве как то связаны?

Через теплообменник идет в егр.
Егр если заткнуть, то по идее начинает "надувать" теплообменник, а теплообменник он чадушно выполнен.

Хотя если егр не трогал, то едва ли теплообменник начал сифонить.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 19 Октябрь 2016 - 22:36

[greywolf]

Через теплообменник идет в егр.
Егр если заткнуть, то по идее начинает "надувать" теплообменник, а теплообменник он чадушно выполнен.

Хотя если егр не трогал, то едва ли теплообменник начал сифонить.

Сам егр не трогал. Трубку открутил, заглушку поставил, закрутил обратно. Ладно, завтра подтяну и видно будет.

Миш. Ты, как дезелист со стажем скажи, пора мне менять термостат? 71 градус на холостых, при температуре на улице +2 +3 градуса, как бы намекает))), но хотелось бы услышать стороннее мнение.

[Mikhail098]

Сам егр не трогал. Трубку открутил, заглушку поставил, закрутил обратно. Ладно, завтра подтяну и видно будет.

Миш. Ты, как дезелист со стажем скажи, пора мне менять термостат? 71 градус на холостых, при температуре на улице +2 +3 градуса, как бы намекает))), но хотелось бы услышать стороннее мнение.

Вот про термостат ничего не скажу.

пробовал трогать патрубки и чтото там понять, но понял что оно субъективно.

У меня обратная проблема - греюсь летом в жару (виной уставшие радиаторы).

А самый эффективный термостат - это картонка

кроме того печка она тоже своебразна, 71 оно пофик, был бы теплый салон. А тут радиатор печки - если в верхней точке воздух, то начинает недогревать салон.

кстати тот же теплообменник у меня заглушен и газы НЕ догревают тосол идущий в печку. Разницв если чесна НЕпочуствовал (до и после глушения)

Кроме того каждый двс индивидуален,
У меня 20 лет назад было ауди 2,5тди причем ТРИ раза,
Дык в одной зимой был ташкент, а в другой что я только не делал, но не грелась СОВСЕМ зимой пока не поедешь.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 19 Октябрь 2016 - 22:58

[greywolf]

У меня в первую зиму было тепло. Весной помыл все радиаторы со снятием. Вторая зима стала прохладной и я обзавелся картонкой и одеялом. Сейчас (третья зима) при плюсовой температуре уже не жарко. Позоду поменяю я термостат! Женя evr вон пишет, что у него 81 держит. Ладно, это уже в другой теме)

[Mikhail098]

У меня в первую зиму было тепло. Весной помыл все радиаторы со снятием. Вторая зима стала прохладной и я обзавелся картонкой и одеялом. Сейчас (третья зима) при плюсовой температуре уже не жарко. Позоду поменяю я термостат! Женя evr вон пишет, что у него 81 держит. Ладно, это уже в другой теме)

Я даже не понимаю как термостат наш работает

А если похолодало в салоне авто после снятия радиаторов - то я бы начал с поиска воздуха в тракте печки.

Не знаю как у нас, но все методы борьбы обычно сводятся к поиску верхней точки.
(Зачастую производитель в том месте распологает гибкий шланг, а если его начать сдергивать то обнаружишь на пол пути до сдернутости дырочку на трубе на которую одет шланг. Не факт что у нас так, но както наверняка реализовано).

Сообщение отредактировал Mikhail098: 19 Октябрь 2016 - 23:18

[greywolf]

2 Михаил.
Была мысль про завоздушиваение системы охлаждения. Попробую проверить. Просто остывание прогрессирует каждой зимой. Поэтому стал недобро поглядывать на термостат))

[greywolf]

Попробовал подтянуть винты не трубке из егр сегодня. Сперва отпустил немного оба винта, попробовал пошевелить заглушку отверткой. Не шевелится. Аккуратно последовательно протянул оба винта. Затянул довольно сильно. Завел машину и пошел смотреть. Визуально ничего не видно, но слышно шипение со стороны егр. Видать все таки сифонит из под заглушки и запах выхлопа в салоне остался. Вот думаю что теперь делать. Наверно сниму вечером заглушку и посмотрю будет ли сифонить без нее. Как вариант, думал проверить еще таким способом: кто нибудь поднимает немного обороты нажатием педали газа, а я слушаю прекращается ли шипение под капотом. Ведь при оборотах больше 1000 егр должен закрыться как я понимаю? Есть у этого способа один недостаток. Нужно два человека для проверки(

[свандр]

а я слушаю прекращается ли шипение под капотом

Нужно обладать музыкальным слухом).

Может лучше на герметик заглушку посадить? Или прокладку какую-нить соорудить?

У меня ( но я не сильно  уверен) подобные запахи то-ли есть, то-ли нет - не пойму. И только когда не работает кондиционер.

И появилось это дело после установки заглушки перед ЕГР. 

Пробовал на ощупь - вроде не сифонит. 

Поэтому ты в решении этой проблемы будешь первопроходцем. 

[greywolf]

свандр, при включении рециркуляции воздуха по салону запаха нет, значит тянет точно из под капота. Думал по поводу герметика и прокладки, идея с прокладкой мне как то больше нравится. Надо почитать про негорючие материалы. Думал про паронит, но он по моему только до 450 градусов держит.

 

 

 

Нужно обладать музыкальным слухом).

Думаю не нужно)) Ведь не тональность должна меняться, а полностью шипение прекращаться)

[yuriven]

Может лучше на герметик заглушку посадить? Или прокладку какую-нить соорудить?

..............

Поэтому ты в решении этой проблемы будешь первопроходцем. 

Я ранее постил, как енто сделал: заглушки из двух частей - 

1) нержавейка, или оцинковка,

2) отожжённая медь S=0,5мм.

Медяшку поставил со стороны теплообменника,  первая к выхлопу, потом оцинковка - вот такой вот сендвич....

50тык пробега и никакого запаха в салоне, да и болты не порвать))))))