Сообщений в теме: 1048

[Trusol]

Фишку скидывал - генератор выдаёт 13,6В на конверсе и четко держит этот вольтаж, через 1-2 мин загорается значок АКБ на конверсе.

[Coolboy]

Фишку скидывал - генератор выдаёт 13,6В на конверсе и четко держит этот вольтаж, через 1-2 мин загорается значок АКБ на конверсе.

Хм. Генератор, а точнее РР грамотно работает.
Может батарею попробовать поменять. Он на ее тоже смотрит, не допуская ее перезаряда.

[Trusol]

Включаю ближний свет или габариты - напряжение чуть проседает и возвращается на 13,6В. Если без фишки завести - напряжение 12В, начинаю движение - напряжение сразу же растёт до 13,6В и стоит на месте, затем опять загорается на конверсе значок АКБ.

[Trusol]

Это все появилось после зарядки АКБ зарядным устройством, при этом не скидывал клеммы. Может в этом причина?

[Coolboy]

Вот тут не скажу. Не знаю схемы управления.

[Trusol]

Мне не понятно, почему при моем генераторе наряжение при выключенном свете опускалось до 21,9-12В, а при установке генератора-донора, хоть по возрасту одинаковый с моим - напряжение проседало при выключенном свете только до 12,5-12,7В, причём в большей части держалось около 12,7В?

[Trusol]

*описка 11,9-12В

[Trusol]

Сегодня поставил свою гену назад и напряжение при выключенном свете держалось также в районе 12,7-12,8 В на конверсе на клеммах где-то +0,15-0,2В... когда при движениии напряжение поднималось до 14,1В при прослушивании радио слушаны были помехи, тоже самое было и при падении напряжения до 12,7-12,8В... Похоже всё-таки где-то завёлся окисл проводов, надо будет хорошенько провода посмотреть в районе ЭБУ и блока комфорта.. У нас есть ещё какие-нибудь датчики связанные с АКБ?

[Trusol]

Пришёл к выводу, что генератор у меня скорее всего в норме! Поиски продолжаются...

[krivih88]

Сегодня снял генератор и отвёз на стенд. При мне проверили и сказали генератор здоров и отлично управляется. Теперь нужен толковый электрик по фондам. Может кто подсказать в Москве мастера?

[alexxt]

Вот и меня похоже постигла печалька на 263ткм. На ходу по ЕЛМке показывает 12в, горит лампочка и не зависит от оборотов. Похоже на естественный износ щёток, заказал РР.

[Trusol]

И мне нужен толковый электрик по фордам, только в Минске! ))

[свандр]

Сегодня снял генератор и отвёз на стенд

Тебе ж говорили, что не в генераторе проблема. 

 

Теперь нужен толковый электрик по фондам.

 

И мне нужен толковый электрик по фордам

Ну, блин...... Нужен просто нормальный электрик, который знает, что такое лин-интерфейс.

 

Похоже на естественный износ щёток,

Смотря на свои замененные кольца и щетки ( точнее на ту часть, которая износилась в штатном режиме) , я думаю так и есть - если без учета пробок, то ресурс щеток-колец под 300 тыс км пробега. 

[krivih88]

свандр,хотел убедиться что генератор рабочий. Просто если провод оборвался, это было бы проще, но тут на проводе есть напряжение.

[krivih88]

Вообщем решил проблему. Начал дергать все провода, потянул провод тонкий возле фишки и он оторвался. Похоже держался на соплях зелёных. Соединил и все заработало и потухло.

[Trusol]

А у меня поведение генератора и ЭБУ больше напоминает так называемую "интеллектуальную зарядку", когда мозги регулируют какую зарядку выдавать генератору... И когда АКБ заряжен, то и зарядка от генератора при выключенных потребителях идет в районе 12,2-128В, а по мере разрядки АКБ и зарядка потихоньку подымается... У меня поездив с недельку и зарядка при выключенном свете уже стала 13,0-13,5В... Пока езжу и наблюдаю!

Сообщение отредактировал Trusol: 16 Май 2017 - 16:36

[свандр]

И когда АКБ заряжен, то и зарядка от генератора при выключенных потребителях идет в районе 12,2-128В,

В этой теме есть отзывы форумчан по этому поводу - да, напряжение, в зависимости от наружной температуры, состояния АКБ, плавает в некоторых пределах.

Но ниже 13 В эт как-то мало, кажется. Поищи, если актуально.  

 

p/s/ хотя, только сейчас заметил - "при выключенных потребителях"...... Надо проверить у себя, интересно. 

Сообщение отредактировал свандр: 17 Май 2017 - 9:55

[alexxt]

Отпишусь по результатам ремонта "Гены".

Щётки может и пожили-бы, но полетел задний подшипник - болтанкой добило щётки и цепонуло обмотку.

Повезло что уцелел выпрямитель и РР.

Замена подшипников, колец, щёточного блока и перемотка обошлась в 150 еврейских рублей, новый гена тянул на 280-320.

[ZIRON]

Отпишусь по результатам ремонта "Гены".
Щётки может и пожили-бы, но полетел задний подшипник - болтанкой добило щётки и цепонуло обмотку.
Повезло что уцелел выпрямитель и РР.
Замена подшипников, колец, щёточного блока и перемотка обошлась в 150 еврейских рублей, новый гена тянул на 280-320.

Какой фирмы подшипники поставил?

[свандр]

перемотка обошлась в 150 еврейских рублей,

На разборках цена б/у в районе 80 евро. У нас.

Форумчанин продает на 1.8 в Барахолке по-моему за 4 тыр ( или продавал, не смотрел давно). 

Сообщение отредактировал свандр: 26 Май 2017 - 20:11