А по существу, делаю так))
Не зря на щупе две метки, а между ними у нас почти 1 л., вот в них и укладывайтесь.

Масло в двигатель
#741
Отправлено 22 Март 2016 - 9:44
#742
Отправлено 22 Март 2016 - 9:48
Ford57, вы мотор разбирали когда нибудь? Думаю, что нет... Т.к. если бы разбирали, то такое не писали бы.
Представьте себе - капиталил и не раз. А представить себе патовую ситуацию или попугать не вредно - лучше пере..., чем))
#743
Отправлено 22 Март 2016 - 9:53
Представьте себе - капиталил и не раз. А представить себе патовую ситуацию или попугать не вредно - лучше пере..., чем))
Описанная ситуация не возможна в принципе при правильной заправке маслом!
ps смоделировать ее можно, залив масла в двигатель по самую горловину, закрыв пробку и забив вентиляцию картера... Но даже в таком случае - мотор не запустишь
#744
Отправлено 22 Март 2016 - 10:00
Ключевая фраза. От остального пытался отговорить.
при правильной заправке маслом!
#745
Отправлено 22 Март 2016 - 10:25
Через сальник попрет - да, возможно
Возможно, обсохнет маслозаборник
Но с поршнями будет все ок
#746
Отправлено 22 Март 2016 - 10:27
От перелива, конечно, вряд ли стуканет, но сальники с прокладками легко повыдавливать может. А зачем оно надо?
#747
Отправлено 22 Март 2016 - 13:27
Только твои слова или чем то подкрепишь?
Физикой. Представив что происходит внутри двигателя. Первый вариант когда за бортом +35. Мотор вышел на температурный режим 100гр. и масло тоже. Т. е. нагрелось как и двигатель. Опять же, масло нагревается чуть позже. И вот оно при 100 гр. стекает в низ. А за стенкой картера +35. Вырвался из пробки , газанул,дал нагрузку , а масляный клин в шатунах пропал, из за перенагрева .Так вот чем больше уровень масла , тем больше нужно времени его нагреть, и даже не смотря на +35 за стенкой, оно быстрее охладиться. Второй вариант, когда -35 Масло холодное и нагреется быстрее если его мало, и не так остынет, оборачиваемость его будет больше. Совсем ниже ,,мин,, тоже плохо, не успеет стечь. Для морозной зимы Эта Двацатка пойдёт. Так что температура масла ещё как зависит от температуры воздуха. Ну не зря же имеется несколько параметров. 10w30. 10w40. 5w30 ну и так далее.http://www.tnk-oil.r...&oo=1&rid=22962А для двацатки , это максиму +15 , и придумали её только лишь для того , что бы ты скорее купил новый двигун.
Сообщение отредактировал Партизан: 22 Март 2016 - 13:33
#748
Отправлено 22 Март 2016 - 13:30
Ставлю 100$ на то, что даже залив 1 литр поверх верхней метки щупа, и поставив мотор под углом 45° - ничего с поршнями не случится
Через сальник попрет - да, возможно
Возможно, обсохнет маслозаборник
Но с поршнями будет все ок
С поршнями ничего не будет. На скорости и просто на больших оборотах накидает в горшки. Кольца не успеют всё снять . Сгорит. Через сальник выдавит? Сомневаюсь.
#749
Отправлено 22 Март 2016 - 14:42
Популярное сообщение!
#750
Отправлено 22 Март 2016 - 14:47
... которые в мотор не залазили ...
Мотор... - а где это?
Сообщение отредактировал Pril: 22 Март 2016 - 14:47
#751
Отправлено 22 Март 2016 - 14:49
Мотор?
Мотор... - а где это?
Не, не знаю...
:-)
#752
Отправлено 22 Март 2016 - 14:54
Физикой. Представив что происходит внутри двигателя. Первый вариант когда за бортом +35. Мотор вышел на температурный режим 100гр. и масло тоже. Т. е. нагрелось как и двигатель. Опять же, масло нагревается чуть позже. И вот оно при 100 гр. стекает в низ. А за стенкой картера +35. Вырвался из пробки , газанул,дал нагрузку , а масляный клин в шатунах пропал, из за перенагрева .Так вот чем больше уровень масла , тем больше нужно времени его нагреть, и даже не смотря на +35 за стенкой, оно быстрее охладиться. Второй вариант, когда -35 Масло холодное и нагреется быстрее если его мало, и не так остынет, оборачиваемость его будет больше. Совсем ниже ,,мин,, тоже плохо, не успеет стечь. Для морозной зимы Эта Двацатка пойдёт. Так что температура масла ещё как зависит от температуры воздуха. Ну не зря же имеется несколько параметров. 10w30. 10w40. 5w30 ну и так далее.http://www.tnk-oil.r...oo=1&rid=22962Адля двацатки , это максиму +15 , и придумали её только лишь для того , что бы ты скорее купил новый двигун.
Понаписал то... В таком случае больше влияет не температура окружающей среды, а то насколько интенсивно жмется газ и обдувается картер (защита - перегрев, в пробке стоим - перегрев).
Партизан, внимательнее почитай по своей ссылке. Первая же таблица, число после W характеризует вязкость масла в рабочих температурах 100-150 градусов. Чем больше цифры, тем гуще масло в рабочем режиме. А температуры применения это больше рекомендации на уровне маркетологов.
#753
Отправлено 22 Март 2016 - 19:10
А температуры применения это больше рекомендации на уровне маркетологов.
Рекомендую 15w40 залить и попробовать завести машинку на нем в -30
Любые температурные показатели всегда учитываются в химсоставе масла с учетом как внешних так и внутренних факторов при эксплуатации.
Сообщение отредактировал St.Bezdelnik: 22 Март 2016 - 19:14
#755
Отправлено 22 Март 2016 - 19:18
Мамка родная!... А если что-то захочется найти в этой теме? - это же "Войну и мир" перечитаешь нехотя
и это только при помощи поисковика
Сообщение отредактировал Pril: 22 Март 2016 - 19:22
#756
Отправлено 22 Март 2016 - 19:25
Другие нафантазировали страсти про гидроудары...))
#757
Отправлено 22 Март 2016 - 19:28
Мамка родная!... А если что-то захочется найти в этой теме?
- это же "Войну и мир" перечитаешь нехотя
и это только при помощи поисковика
![]()
![]()
Подожди маненько, щас заглянет сюда какой-нибудь модератор, не в духе, все потрет и горчичников отвесит :lol
#760
Отправлено 22 Март 2016 - 19:50
Скоро заберу максимку с экобустом и буду туда только дваЦатку заливать.
Не бойся так дваЦатки, плохого она ничего не сделает пихлу))
А я только 5w40 буду лить.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных