Сообщений в теме: 1741

[alexander]

Уверен, что подойдет !
По высоте войдет !
Вожможно надо будет удлинить провод минусовой клеммы, надо смотреть ...

у меня высотой 195, всё подходит

[Solik]

alexander, и полярность прямая?

Мда, русский колхоз неистребим

[alexander]

Не совсем понял, "до закипания" - это как? АКБ закипает минут через 10 после включения. И что, всё что-ли? Он уже заряженный?

А вообще уже третий год пользуюсь необслуживаемым. Технология зарядки точно такая-же как и при обслуживаемом, только плотность нельзя проверить. На моём заряднике силу тока нельзя поменять, она ставится автоматически, а вот напряжение можно добавить  - 4 положения.Начинаю заряжать с самого малого и прогоняю во всех 4-ёх положениях.до тех пор, пока стрелка амперметра не упадёт до  "0" (или почти до "0") в каждом положении. На весь цикл заряда примерно уходит 11-13 часов, но это при условии что до этого АКБ ещё не полностью разряжен - даже стартер проворачивает, но уже может и не завести.

10% от ёмкости, ток зарядки 4,5А при ёмкости 45А*ч (100%). На обслуживаемых аккумуляторах открывал пробки, ставил на зарядку до начала бурления (кипения). Если сразу закипал, то аккум в помойку. Сейчас аккумуляторы, как мне сказали, кальциевые и они не кипят, соответсвенно вода не выкипает. Необслуживаемые заряжать до напряжения 12,6-12,7 В малым током, газы выходят через штуцер или клапан, пробки открывать не нужно.

[alexander]

alexander, и полярность прямая?

Мда, русский колхоз неистребим

фз, я недавно форд купил, до этого ездил на ладе 2110. Сфоткаю на днях

[Серебристый]

Здравствуй, зимушка-зима.
В субботу съездили семьёй в музей. Запарковался 18:50. Сразу после выключения двигателя 12,6. Через минуту - 12.2 Это нормальные показатели, они такие у меня всегда после длительного движения. (Снимаю показания с OBD-разъёма программой Torque через Bluetooth)
Сегодня (через 37 часов) напряжение было 8.2 :-( 
 
Есть линейное падение напряжения примерно 0,08 - 0,12 Вольта в час. Через одну ночь (12 часов) ещё АКБ хватает запуститься. Больше - уже нет.

Кто-то писал про подогрев форсунок омывателя, думаю дело в них,они же зимой работают постоянно, проверить проводку на предмет излома проводов и короткого замыкания, это место(от крыла к капоту, провода работают на излом) вообще не грамотно сделано !

[Solik]

Форсунки не должны при выключенном зажигании работать.

[PashaR]

Кто-то писал про подогрев форсунок омывателя, думаю дело в них,они же зимой работают постоянно, проверить проводку на предмет излома проводов и короткого замыкания, это место(от крыла к капоту, провода работают на излом) вообще не грамотно сделано !

 

Изолента там давно измочалилась, согласен. Имеет смысл продолжить с этого.

 

И нештатного вагон и маленькая тележка:

1. Навигация  Garmin

2. Нештатная магнитола

3. Иммобилайзер

4. Сигнализация

5. Вебасто

6. Ещё от предыдущего владельца досталась книжка по модулю удалённого управления автомобилем через SMS (Не знаю, стоит где модуль или снят....)

[PashaR]

Форсунки не должны при выключенном зажигании работать.

 

Автомобиль вообще запускаться должен :-)

По сути машина должна заснуть по электрике и ничего не потреблять. 

Я всё больше склоняюсь к нештатному оборудованию, да и уважаемые мной профессионалы говорят - 90%, что нештатное оборудование.

[Партизан]

Не совсем понял, "до закипания" - это как? АКБ закипает минут через 10 после включения. И что, всё что-ли? Он уже заряженный?
А вообще уже третий год пользуюсь необслуживаемым. Технология зарядки точно такая-же как и при обслуживаемом, только плотность нельзя проверить. На моём заряднике силу тока нельзя поменять, она ставится автоматически, а вот напряжение можно добавить  - 4 положения.Начинаю заряжать с самого малого и прогоняю во всех 4-ёх положениях.до тех пор, пока стрелка амперметра не упадёт до  "0" (или почти до "0") в каждом положении. На весь цикл заряда примерно уходит 11-13 часов, но это при условии что до этого АКБ ещё не полностью разряжен - даже стартер проворачивает, но уже может и не завести.

Закипает через 10 минут ,означает то , что батарея дохлая. Лёгкое кипение у разряженного, но хорошего акк. наступает после нескольких часов зарядки, и в конце цикла. Корпус батареи должен быть тёплым.

[poltinnik]

На обслуживаемых аккумуляторах открывал пробки, ставил на зарядку до начала бурления (кипения). Если сразу закипал, то аккум в помойку. 

 

Закипает через 10 минут ,означает то , что батарея дохлая. Лёгкое кипение у разряженного, но хорошего акк. наступает после нескольких часов зарядки, и в конце цикла. Корпус батареи должен быть тёплым.

Извини, но это что-то новое. Может мы говорим про разное... или понимаем по разному... В принципе я время не засекал, может не 10 минут, может 20 или 30 но в любом случае не более часа, а потом он кипит несколько часов. Всегда так заряжал, и не один убитым не был, не менее 3-х лет отхаживал каждый. Помню точно, что многие аккумуляторщики, чтоб ускорить процесс, первоначально ставят не 10% от объёма, а, допустим, 15-20% (примерно, точно не скажу), как раз именно для того, чтоб он быстрее закипел, и после того как он закипает, убавляют ампераж до нормы. Это не есть хорошо, но все куда-то торопятся и просят зарядить побыстрее, хотя там быстрее получается, ну может на пару часов максимум.

[Партизан]

poltinnik, Не должен он кипеть три часа. Итак, в конце зарядки имеем тёплый корпус, напряжение 16.5- 16.7 в. ,слабое кипение, и никак не обильное с бурлением. Кипит быстро,значит тяжко там ему.  замкнуто часть  пластин .Значит и кипеть будет быстро . И напряжение будет в процессе зарядки ниже нормы. Лучше заряжать током ниже 10% ,но дольше. И еще соблюдать меры пожарной безопасности. Искра над аккумулятором в процессе  зарядки приводит к взрыву. 

[Solik]

напряжение 16.5- 16.7 в

  нифига себе, не многовато?

У меня зарядное не дает больше 15.

[Партизан]

  нифига себе, не многовато?

У меня зарядное не дает больше 15.

Это не я придумал.Это в крнце цикла!  Моё даёт . Работает в автомате.

[Solik]

Партизан, ща пошарил по магазам, у всех зарядных максимум 15В...

Один хрен, на 15 вольтах тюменский жрет ампер-полтора и все на этом, ждал сутки, ничего не меняется.

Родной нормально зарядился и ЗУ перешло в режим десульфатации.

Тюменец скорее мертв чем жив...

[poltinnik]

poltinnik, Не должен он кипеть три часа. Итак, в конце зарядки имеем тёплый корпус, напряжение 16.5- 16.7 в. ,слабое кипение, и никак не обильное с бурлением. Кипит быстро,значит тяжко там ему.  замкнуто часть  пластин .Значит и кипеть будет быстро . И напряжение будет в процессе зарядки ниже нормы. Лучше заряжать током ниже 10% ,но дольше. 

Он кипит не 3 часа,он кипит 8-10 часов. В конце зарядки корпус тёплый. Кипение - это не значит кипит как самовар, просто выделяются мелкие пузырики, не знаю как объяснить,1-ин - может в 3-5 сек. (примерно, не засекал)

[Партизан]

Solik,У меня пускозарядное с советских времён. В режиме пуска постоянно максимальный ток. А  регулировать можно зарядку до 10 А.ч. 

Прикрепленные файлы

•  P1020971аа.jpg   59,96К   0 Количество загрузок:

[Evgenei36]

Внесу и я свои 5 копеек. С завода на дизеля ставят EXIDE EXCELL модель EB 802. Только с другой этикеткой. Родной у меня отходил 3 года без всяких подзарядок и частым использованием вебасты и климата. Следующий был БОШШ S5 на 85 a/h 800A. Крякнул летом через 2 года. После длительного изучения темы была приобретена ВАРТА СТАРТ-СТОП, установлена в декабре 2013г. Высота ВАРТЫ 190мм. Пользователь Solik многократно называет это "колхозом", моё мнение совершенно обратное, запихнуть акум в коробок вот это колхоз. Я только через 3 года обнаружил отсутствие крепёжной пластины акума (то ли на заводе не поставили, то ли  в сервисе когда нибудь). Кожух снимается легко, без кожуха акум высотой 190 входит как домой.

 

[PavelLuz79]

Не,усё должно быть на своих местах.
Если есть кожух,то пусть будет.

[Evgenei36]

ВАРТА СТАРТ-СТОП то же не фонтан. При первых понижениях температуры до -5 не завёл машину, был заряжен и через месяц снова-здорова. Варта регулярно подзаряжалась, но прожила только 2 года. Прочитав всю тему никто так и не написал, что удалось найти причину быстрого выхода из строя акума.

[Партизан]

ВАРТА СТАРТ-СТОП то же не фонтан. При первых понижениях температуры до -5 не завёл машину, был заряжен и через месяц снова-здорова. Варта регулярно подзаряжалась, но прожила только 2 года. Прочитав всю тему никто так и не написал, что удалось найти причину быстрого выхода из строя акума.

Ясно всё с причиной ! Гуано Варта! А два года и правда очень очень мало. Моя сдохла через два с половиной.

Сообщение отредактировал Партизан: 30 Ноябрь 2015 - 22:03