Сообщений в теме: 1481

[poltinnik]

sharkiral,Вот веришь, нет? Но нет ни какого желания в третий (а может в пятый) раз описывать эту процедуру. Всё это жёвано-пережёвано уже как минимум 2 раза только мной, плюс остальные несколько раз жевали. Ищи, читай...что по 10 раз одно и то-же жевать?

[EK-Max]

Подскажите пожалуйста, у нас есть какое-нибудь уплотнительное кольцо на трубке во впускном коллекторе в месте входа жестяной трубки от ЕГР? Когда разбирал, я там ничего не заметил. Но как тогда уплотняется соединение этой трубки и впускного коллектора?

У меня обнаружили на диагностике  что сифонит воздух из под этого крепления трубки ЕГР. Хочу сделать себе заглушку на ВК и убрать эту трубку вообще, как здесь: https://yadi.sk/d/yKU9_9UZqhFwp/4.jpg, но не знаю как решить вопрос с уплотнением.

Прикрепленные файлы

•  15-09-2016 12-33-18.jpg   57,63К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал EK-Max: 15 Сентябрь 2016 - 13:49

[EK-Max]

Хомут снимается, такой же стоит на блестящей трубке от ЕГР прям перед входом во впускной коллектор. Трубка состоит из двух частей короткой и длинной, стянутых этим хомутом. Длинную часть трубки выкинул, этим же хомутом зажал заглушку-пятак из акрила к короткой части трубки, дабы избежать подсоса воздуха. Могу завтра сфоткать.

Можно по подробнее про пятак из акрила? Никаких утечек воздуха нет на таком креплении заглушки

[Over]

Можно по подробнее про пятак из акрила? Никаких утечек воздуха нет на таком креплении заглушки

Кусок прозрачного акрила (типа плекс или оргстекло). Толщину точно не помню, примерно 5мм. Вырезается кругляш по размеру. Обязательно "скруглить" фаски с обоих сторон. Я "скруглял"  значительно напильником и наждачкой, подгоняя по месту. С хомутом аккуратнее, металл мягкий, на вид легко сломать согнув пару раз. Далее места стыков промазал герметиком и всё собрал. Кстати, я слегка мазнул герметиком в том же месте где у тебя сифонит потому, что ни каких уплотнительных колец у меня не было. После высыхания нанёс мыльной пены на все стыки и завёл. Пена утечек не показала. Думаю, что не обязательно использовать акрил. Просто он оказался под рукой. Можно например из куска пластика от любой б/у автомобильной детали подходящей толщины. Лучше если деталь из подкапотного пространства.

[EK-Max]

Кусок прозрачного акрила....

Понял, спасибо. Что-нибудь придумаю. 

Сообщение отредактировал EK-Max: 16 Сентябрь 2016 - 0:40

[Mikhail098]

Все заслонки к егр что видел.
Говорил "давай из шпателя".

А он мне твердит "экран от глушака лучше прилегает, и должен быть жаропрочным".

Ровненький какойта аля алюминий от срх

[chuk74]

Я делал глушку из обрезка дымохода легкосборного, нержавейка 316 вроде. 1 мм. Снял недавно, как новая. тысяч 30 пробега.

[Сандро]

Замучил желтый огонёк в виде движка ( 0490).ELM сбрасываю, через некоторое время опять светится.Патрубок на выходе егр заглушил давно (алюминиевая 3мм). Решился снять егр и почистить. Был весь в саже и заклинил в среднем положении. Еле разработал, но в среднем положении чуть подклинивал. Всё собрал. Где то неделю откатал и всё по новой. После переборки цокал, потом перестал. Буду ставить заглушку перед егр. Только так и не понял с отверстием надо или без?

[yuriven]

 ....Только так и не понял с отверстием надо или без?

Вторая машина у меня с заглушенным EGR, заглушки глухие.....

[свандр]

Буду ставить заглушку перед егр. Только так и не понял с отверстием надо или без?

А до лампочки, если сам ЕГР подклинивает - ошибка один фиг будет. 

Впрочем, особой разницы нет если он и рабочий полностью - влияние отверстия досконально пока не изучено, насколько я правильно понимаю. 

Я к чему - смысл глушить имеет только ИСПРАВНЫЙ ЕГР.  Либо его программно удалять .

з.ы. В этой теме ВСЕ ЭТО уже много-много раз обсуждалось. 

Вновь прибывшие - ну почитайте ее.  Можно превентивно - один черт рано или поздно с этой проблемой  столкнется любой владелец нашего дизеля. 

[Mikhail098]

А до лампочки, если сам ЕГР подклинивает - ошибка один фиг будет.
Впрочем, особой разницы нет если он и рабочий полностью - влияние отверстия досконально пока не изучено, насколько я правильно понимаю.
Я к чему - смысл глушить имеет только ИСПРАВНЫЙ ЕГР. Либо его программно удалять .
з.ы. В этой теме ВСЕ ЭТО уже много-много раз обсуждалось.
Вновь прибывшие - ну почитайте ее. Можно превентивно - один черт рано или поздно с этой проблемой столкнется любой владелец нашего дизеля.

1. Заглушки с дыркой это в ес, не понимаю полумер, но разделяю их существование.
2. С двух сторон заглушенный егр тоже рано или поздно снашивается.

[свандр]

не понимаю полумер, но разделяю их существование

А я про что - физика процесса только в предположениях. Поэтому без разницы на данный момент - с дыркой или без.

рано или поздн

Да это понятно, точнее - гораздо позже, может даже двигатель пережить, наверное.

Но вопрос был в другом - какой смысл глушить НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ и выдающий ошибку ЕГР , если сам факт глушения не избавит от проблемы в этом случае. 

[Mikhail098]

А я про что - физика процесса только в предположениях. Поэтому без разницы на данный момент - с дыркой или без.
Да это понятно, точнее - гораздо позже, может даже двигатель пережить, наверное.
Но вопрос был в другом - какой смысл глушить НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ и выдающий ошибку ЕГР , если сам факт глушения не избавит от проблемы в этом случае.

Ерроровый егр глушить - можно (но только надеясь на промыву).
Тут фифти-фифти.

[свандр]

Ерроровый егр глушить - можно (но только надеясь на промыву). Тут фифти-фифти

Ты сейчас ВСЕМ новичкам мозги взорвал....))

Лучше расшифруй. Я уже устал разжевывать одно и то же.

[Сандро]

 Я всю тему перечитал не раз и понял что глушить надо исправный ЕГР с обоих сторон и удалить сам клапан,чтобы шевелилась только кулиса. Ясно,что  бюджетный вариант. Поправьте если не прав.

[свандр]

глушить надо исправный ЕГР с обоих сторон и удалить сам клапан,чтобы шевелилась только кулиса.

Можно и с одной - на выходе. Это самый простой вариант. Но сажа будет откладываться внутри ЕГР, хоть и заметно меньше.

Лучше глушить на входе - сажа вообще попадать не будет. 

Если с фанатизмом - глуши с обеих сторон. )

А вот про удаление самой тарелки клапана и штока впервые слышу. Смысл есть , конечно, но эт уж совсем для фанов . Но тут только опытным путем можно подтвердить или опровергнуть. 

[Mikhail098]

Папарядку
1. Открыл капот заглушил справа - легко и кррасиво (но егр дышит испарениями)
2. Заглушил слева - трудился, снимал дворники и жабры, пятый винт (хорошо если вспомнил о свечах и сменил).
3. Итить теплообменник на морозе выхлапом чихнул.

4. Всех обманули, но Сажевый фильтр дремлет как Дракон.

Итого чтоб Красиво:
4. Сажевый льем Евро-3 заводскую с бещсажеввым
5. Удаляем физически сажевый
6. Програмно пишем минус Егр патч.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 18 Сентябрь 2016 - 0:56

[Сандро]

Mikhail098, не понял про теплообменник,его разрывают вых.газы? Пункты 4 и 6 где делают ?

[Mikhail098]

Mikhail098, не понял про теплообменник,его разрывают вых.газы? Пункты 4 и 6 где делают ?

Теплообменник газы не рвут, просто он сам по себе из тонкой железяки и мечтает о саморазрушении.

4 и 6 в каждом городе свое

[yuriven]

Папарядку
.....
4. Сажевый льем Евро-3 заводскую с бещсажеввым
 

у меня к счастью Евро-4 без PDF по заводу!