Перейти к содержимому



Проблема с запуском дизельного двигателя


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1591

#681 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 05 Сентябрь 2016 - 12:22

Сейчас посмотрел-на заведеном мелькие и редкие, во время запуска размером с горошину наблюдал

 

  Судя по симптомам пришёл конец корпусу топливного фильтра (подсос воздуха как правило из него) или герметичности топливной трубки (часто перетирается об жгут проводов к форсункам на моторе , внешне бывает незаметно - отверстие снизу сбоку(!). 

В моём случае так и было. В итоге заделал дырку ниткой с герметиком (где-то уже описал ранее весь процесс) + купил новый корпус фильтра Перфлюкс - не помогло, т.к. НОВЫЙ фильтр оказался с люфтом верхней крышки и через неё шёл подсос воздуха в виде пузырьков с горошину. Двигатель не заводился. Вернул продавцу и взял ТАКОЙЖЕ ЖЕ, но в оригинальной упаковке (ещё не поставил, всё времени нет  :D ). Люфтов по корпусу нет, хотя производитель ТОТ ЖЕ, повторюсь (это к вопросу про качество неоригинала того же производителя!). Соедининие трубки, идущей к насосу сделал через хомуты, отрезав цанговое соединение "маму" для гарантии герметичности.  После этого дизель завёлся.

Но система трубок на этом двигателе в принципе сделана по уродски (Форд любит такие долбанистичиские инженерные решения - вывод по другим моим фордам), прокачать нормально без гимора её невозможно в принципе, т.к. даже прокачав фильтр мы имеем кусок трубки в котором ВСЕГДА остаётся немного воздуха прямо перед насосом (в самой верхней части трубки - видно на фото). Поэтому снимал трубку с насоса и прокачивал полностью, а затем быстро втыкал трубку в насос - дибилизм полнейший, но по другому мой форд не заводился КАТЕГОРИЧЕСКИ! Насос не мог прососать этот пузырёк с воздухом в верхней части трубки, хоть тресни! Наверное проще будет после корпуса фильтра врезать кран (или обратный клапан до фильтра) для перекрывания топливной магистрали, чтобы солярка не "убегала" обратно в бак при соединении трубки с насосом, это самое надёжное решение при такой конфигурации. Немного колхоза, но с инженерами форд это нормально.  :diablo:   

Много буков, но надеюсь эта инфа вам поможет, удачи в починке!

На фото ещё старый корпус фильтра, намазал везде для гарантии герметичности, как в анекдоте про монашку и свечу  :D

Корпус топливного фильтра
Альбом: Недоделки
3 изображений
0 комментариев

 


  • 1

#682 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 05 Сентябрь 2016 - 18:37

Много буков, но надеюсь эта инфа вам поможет, удачи в починке!

Спасибо, буду надеяться, что Вы правы. Еще ранее заметил что в проблемном месте, которое описали, бывшим владельцем вставлена губка между трубками - подумал что для того, что бы предотвратить перетирания(вообще странные недоработки в авто, по двигателю нашел уже три места где что то трется: на фишку датчика(кривого) на ТНВД падает трубка - уже изоляцию проводов протерла, поймал, убрал, заизолировал, заливной шланг на систему охлаждения - вставил бандаж из более толстого шланга, и теперь вот трубка подачи топлива. Снял губку, а там картина маслом губка, изолента и бандаж. Возможно в этом месте рассохлось и нарушился ранее выполненный ремонт.

Корпус выполнен неудачно - вход мама, выход папа под быстросъемное соединение, грушу для прокачки топливной(например при замене фильтра) подключить проблемно. Ей самое место в вход. Кто нибудь замерял диаметр быстросъемного соединения? Можно попробовать купить отдельно штуцер, надеть на шланг с грушей и прокачивать так.

 Как то можно продиагностировать корпус топливного фильтра? Как то не хочется методом научного тыка искать неисправность. 

IMG 20160905 185135

Сообщение отредактировал vort: 05 Сентябрь 2016 - 18:42

  • 0

#683 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 05 Сентябрь 2016 - 19:00


Корпус выполнен неудачно - вход мама, выход папа под быстросъемное соединение, грушу для прокачки топливной(например при замене фильтра) подключить проблемно.
а на пижиках и цитромонах она есть- груша для прокачки :D.... Как ПСА форд подколол жёстко :)

citroen_c5_peugeot_407_rhr_2_0_16hdi.jpg


  • 1

#684 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 05 Сентябрь 2016 - 19:13

а на пижиках и цитромонах она есть- груша для прокачки :D.... Как ПСА форд подколол жёстко :)

citroen_c5_peugeot_407_rhr_2_0_16hdi.jpg

 

:) Форд, он такой Форд.... Можно грушу от пыжика взять


  • 0

#685 Юджин

Юджин

    Водитель

  • Местные жители
  • 127 сообщений
  • Д/р:14-11-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Юджин
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Москва

Отправлено 05 Сентябрь 2016 - 22:41

Номер груши кто нибудь знает?
  • 0

#686 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 9:18

Спасибо, буду надеяться, что Вы правы. Еще ранее заметил что в проблемном месте, которое описали, бывшим владельцем вставлена губка между трубками - подумал что для того, что бы предотвратить перетирания(вообще странные недоработки в авто, по двигателю нашел уже три места где что то трется: на фишку датчика(кривого) на ТНВД падает трубка - уже изоляцию проводов протерла, поймал, убрал, заизолировал, заливной шланг на систему охлаждения - вставил бандаж из более толстого шланга, и теперь вот трубка подачи топлива. Снял губку, а там картина маслом губка, изолента и бандаж. Возможно в этом месте рассохлось и нарушился ранее выполненный ремонт.

Корпус выполнен неудачно - вход мама, выход папа под быстросъемное соединение, грушу для прокачки топливной(например при замене фильтра) подключить проблемно. Ей самое место в вход. Кто нибудь замерял диаметр быстросъемного соединения? Можно попробовать купить отдельно штуцер, надеть на шланг с грушей и прокачивать так.

 Как то можно продиагностировать корпус топливного фильтра? Как то не хочется методом научного тыка искать неисправность. 

Никагого "тыка" здесь не надо, меняйте к чёрту корпус фильтра на новый оригинал! И трубку обезжирьте и заизолируйте герметиком с тканью или ниткой в указанном месте, больше подсасывать негде в принципе, если только под пассажирским сиденьем топливная лабуда (маленький радиатор) не дырявая. Но это вряд ли в вашем случае. 


  • 0

#687 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 9:41

Никагого "тыка" здесь не надо, меняйте к чёрту корпус фильтра на новый оригинал! И трубку обезжирьте и заизолируйте герметиком с тканью или ниткой в указанном месте, больше подсасывать негде в принципе, если только под пассажирским сиденьем топливная лабуда (маленький радиатор) не дырявая. Но это вряд ли в вашем случае. 

Вот можете вы простимулировать к активным действиям :)))) Да в голове всякая фигня крутится может форсунки, или насос (тьфу, тьфу тысячу раз..), может на станцию съездить - хотя даже знаю что скажут, что нужно снимать бак чистить топливную, менять форсунки и насос им только дай волю, расковыряют потом хрен соберешь в кучу...:) я вчера пошевелил этот шланг в бандаже, кажется что даже быстрее сегодня схватывать начал. Попробую еще на заведенном сегодня пошевелить эти все места, елси подсос есть - сразу увижу по трубкам. Ок, поменяю - потом отпишусь по результату


  • 0

#688 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 10:22

Номер груши кто нибудь знает?

http://www.exist.ru/...=27C01062&sr=-4

Думаю на Московских просторах авторынка можно найти любую необезательно ОЕМ Пыжо

2e7164s-960.jpg


Сообщение отредактировал larssun: 06 Сентябрь 2016 - 10:22

  • 1

#689 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 10:41

http://www.exist.ru/...=27C01062&sr=-4
Думаю на Московских просторах авторынка можно найти любую необезательно ОЕМ Пыжо
2e7164s-960.jpg

Для меня вопрос в другом, как её подключить к входу фильтра, после демонтажа быстросьемного соединения будет внутренний вход (мама) надо какой то штуцер дополнительный чтоб подсоеденить грушу/шланг от груши. Те ершики которые на грушах идут они для резиновых шлангов и хомутов, убьют быстросьем
  • 0

#690 Mikhail098

Mikhail098

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 368 сообщений
  • Д/р:23-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 10:54

Для меня вопрос в другом, как её подключить к входу фильтра, после демонтажа быстросьемного соединения будет внутренний вход (мама) надо какой то штуцер дополнительный чтоб подсоеденить грушу/шланг от груши. Те ершики которые на грушах идут они для резиновых шлангов и хомутов, убьют быстросьем


К фильтру никак.
А вот дорезать шланг в том месте, гле у тебя протерто - вариант.
  • 0

#691 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 11:00

Они пластиковые, после дорезать проблемы только начинаются. Был опыт, отрезал, потом феном грел, штуцер вставлял, кое как на 5 мм ввёл, там мне кажется спец инструмент нужен
  • 0

#692 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 11:03

Нет, не так они обжимаются по типу термоусадочных трубок
  • 0

#693 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 13:02

http://www.exist.ru/...=27C01062&sr=-4

Думаю на Московских просторах авторынка можно найти любую необезательно ОЕМ Пыжо

2e7164s-960.jpg

Чёт ссылка не работает :(((


  • 0

#694 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 14:03

Заработала ссылка, недешёвая приблуда, однако - 3 463р :shok: ...


Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 06 Сентябрь 2016 - 14:04

  • 0

#695 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 06 Сентябрь 2016 - 15:00

ВладимирЛюбопыт,так заменители есть,вполне" съедобны"  :)


  • 0

#696 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 07 Сентябрь 2016 - 0:54

ВладимирЛюбопыт,так заменители есть,вполне" съедобны"  :)

Непонятно качество заменителей, здесь надёжность должна быть 200% :acute:


  • 0

#697 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 741 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 07 Сентябрь 2016 - 3:41

Насколько мне известно, то груши тоже разных модификаций бывают - вертикальные и горизонтальные. То-есть, если вертикальную установить  горизонтально она просто качать не будет. Так что этот вопрос тоже стоит рассматривать стоит. 


  • 0

#698 vort

vort

    Водитель

  • Местные жители
  • 90 сообщений
  • Д/р:18-09-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 07 Сентябрь 2016 - 3:52

Насколько мне известно, то груши тоже разных модификаций бывают - вертикальные и горизонтальные. То-есть, если вертикальную установить горизонтально она просто качать не будет. Так что этот вопрос тоже стоит рассматривать стоит.

Да, нет, это просто для удобств установки, штуцер или прямо или под углом, на способность качать ни как не влияет
  • 1

#699 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 07 Сентябрь 2016 - 10:54

Насколько мне известно, то груши тоже разных модификаций бывают - вертикальные и горизонтальные. То-есть, если вертикальную установить  горизонтально она просто качать не будет. Так что этот вопрос тоже стоит рассматривать стоит. 

Это вы с гидравлическими домкратами или песочными часами путаете.  Значения не имеет, как  их (ручные насосы - "груши") расположили.

Бывает!  :lol:


  • 1

#700 Mikhail098

Mikhail098

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 368 сообщений
  • Д/р:23-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 07 Сентябрь 2016 - 10:58

А к груше разве не нужен НЕвозвратный клапан? :)

Или он в нее встроен? ;)
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1033 пользователей

Яндекс.Метрика