Сообщений в теме: 784

[Poleno]

подскажите, при какой частоте прожигаю сажевого пора начинать думать о его ампутации? У меня последние пару раз по моим наблюдениям получалось где то 1000 км между прожигами и то в эти периоды у меня почти не было значимых (хотя бы минут 30) проездов на высокой скорости, т.е. больше езда в городском ритме дыр-дыр с небольшими 5-ти минутными прокатами до 80 км/x. Коллега предполагает, что когда интервалы прожига начнут уменьшаться до 300-400 км будет уже пора. 

[greywolf]

Poleno, нормально у тебя все с сажевым. в городском режиме он прожигается где то раз в 500-550 км. то что ты не всегда это замечаешь, говворит о том, что с ним все в порядке ИМХО. У меня пробег 165 тысяч и сажевый прожигается стабильно каждые 500-550 км. 

[Alexkorol73]

Помню читал, что самый показательный параметр забитости фильтра - это давление перед фильтром.
Считывается той же программой, Torque Pro.
Если прожиг регулярно обрывается, то со временем фильтр забивается и повышается это самое давление.
Лампочка в приборке покажет, возможно сажевый уже не спасти.
У меня на данный момент путь с последнего прожигания 460 км, давление на холостых ~4 mBar. При максимальном разгоне не превышает 100 mBar.

[Michelin]

Помню читал, что самый показательный параметр забитости фильтра - это давление перед фильтром.
Считывается той же программой, Torque Pro.
Если прожиг регулярно обрывается, то со временем фильтр забивается и повышается это самое давление.
Лампочка в приборке покажет, возможно сажевый уже не спасти.
У меня на данный момент путь с последнего прожигания 460 км, давление на холостых ~4 mBar. При максимальном разгоне не превышает 100 mBar.

 

У вашего производителя LIQUI MOLY есть "Diesel Partikelfilter Schutz", номера в дойчланд и России, кажется, разные. Но по отзывам, говорят, помогает.

[greywolf]

Alexkorol73, а есть какие то более точные цифры по которым можно определить, что сажевый на подходе? Я в программе диагностики еще видел значение о разнице давления (если мне не изменяет память) до, и после сажевого фильтра.

[Michelin]

Alexkorol73, а есть какие то более точные цифры по которым можно определить, что сажевый на подходе? Я в программе диагностики еще видел значение о разнице давления (если мне не изменяет память) до, и после сажевого фильтра.

Сергей, дак после сажевого уже ноль. Вот и дельта.

[Alexkorol73]

Alexkorol73, а есть какие то более точные цифры по которым можно определить, что сажевый на подходе? Я в программе диагностики еще видел значение о разнице давления (если мне не изменяет память) до, и после сажевого фильтра.

Точных данных нет.
Про свои показания хочу сказать, как купил машину год назад, давление было больше, до 250 mBar доходило.
Соблюдал прожиги и на автобане пару раз дал 200 км/ч, показания улучшились.
Пробег 186 ткм

[Poleno]

Всю тему пока не осилил, поэтому возможно вопрос баянистый - можно ли вместо банки сажевого вварить просто кусок подходящей трубы? Пустая банка - переходные диаметры то труба, то банка, то опять труба - наверное не самый удачный вариант в части динамики выпуска газов.

[Бредоведов]

Poleno, можно. Существуют ведь модификации глушителей без сажевого: вместо фильтра обычная труба.  Только ЭБУ перешить надо будет.    

[SilentSmart]

Пустая банка - переходные диаметры то труба

Я проходил этот опыт. Поначалу вырезали сажевый, и между датчиками дифф. давления, считай в банке сажевого, вварили шайбу (сужающую выпускное сечение), которая эмитирует некоторое давление, достаточное для того, что компьютер считал, что сажевый есть, но он чистый.

 

ОДНАКО! Есть крайне неприятный "бонус", с которым столкнулись и куга-воды, и в частности я тоже. Каждые 600 км полюбому включается режим прожига сажевого фильтра. И вот при физическом отсутствии самого сажевого стало происходить прямо ощутимое разбавление моторного масла топливом! Т.е. когда сажевый был - такого не замечалось. А как удалил - то уровень масла прямо стал расти на глазах и был потом всегда выше максимума.

 

Наконец, мне окончательно надоели эти фиктивные прожиги, а главное - опасность в разбавлении и уровне масла. И я перепрошился.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 30 Январь 2018 - 6:21

[Poleno]

Бредоведов,SilentSmart  про прошивку вопрос даже не стоит, если вырезать - однозначно прошивать. Спасибо.

[SilentSmart]

про прошивку вопрос даже не стоит

А... перечитал твой вопрос, я его изначально вообще неправильно понял )))

[Poleno]

Эта тема у меня пока самая вопросистая. Очередной назрел.

В субботу перед заездом в Ашан включился прожиг. Пробка на прилегающих улицах (почему то сажевый очень любит прожигаться именно в пробках), заехал на парковку и поддал газу для прожига на 2000-2500 оборотах пару минут, потом еще минутку просто на хх постоял когда прожиг вроде завершился, запашок конечно тот еще.

С того момента проехал всего 100 км (в воскресенье на работу по пустому городу прокатился с ветерком и сегодня на работу по пробкам) и вдруг сегодня по дороге домой опять запустился прожиг. Недоработал он в прошлый раз что ли раз так быстро повторно запустился?

До этого 3 последних прожига запускались с интервалом 600-800 км (пишу в блокнотик для отслеживания когда он начнет помирать). 

Какие будут рекомендации у опытных трактористов для начинающего?

[Dan232]

Рекомендация одна моя)))) - удалить фпень, прошить и радоваться.....этот гемор с записками и стояниями с прожигом? Я разок его словил и это было первой и последней каплей))) 

Сообщение отредактировал свандр: 13 Февраль 2018 - 12:07
Больше исправлять не буду!

[SilentSmart]

на 2000-2500 оборотах пару минут

Нужно держать 3000 и несколько минут (минимум 5). Система сама отключит прожиг - ты услышишь это по резко изменившемуся звуку работы ДВС и расходу топлива. А так времени не хватило на прожиг (малые обороты), и система запускает прожиг ещё раз при первом же удобном моменте.

 

 

А главное другое - вытряхни ты эту пробку и перепрошейся. Стоимость вопроса - в районе 15 тыс. руб. И машина задышит у тебя. Да, ЕГР надо заглушить.

 

Заглушишь ЕГР и удалишь сажевый - даже без чип-тюнинга у тебя КПД двигателя вырастет на 12-15%, будет заметная экономия топлива.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 13 Февраль 2018 - 6:48

[Poleno]

SilentSmart я дождался изменения работы ДВС + индикация давления турбины на конверсе косвенно показывает когда этот процесс начинается и заканчивается. А вырезать - вот помрет своей смертью и вырежу  

[SilentSmart]

вот помрет своей смертью и вырежу

Когда мой уже начал прожигаться чуть ли не раз в два дня... я понял, что надо было вырезать ещё год назад

[Poleno]

Когда мой уже начал прожигаться чуть ли не раз в два дня... я понял, что надо было вырезать ещё год назад

я не планирую доводить до такой частоты, но и при первом же раннем повторном прожиге его вырезать смысла пока не вижу. До этого как написал интервалы были вполне хорошие, не думаю, что он вот так резко смог забиться. Ну а там видно будет 

[Андрей327]

Добрый день всем. Подскажите, после удаления сажевого фильтра нужно ли отключать ЕГР? Заранее спасибо.

[SilentSmart]

Подскажите, после удаления сажевого фильтра нужно ли отключать ЕГР?

Сажевый удалён физически, или ещё и программно? И такой же вопрос про ЕГР - он отключён программно? Если нет - лучше заглушить. Если отключён программно - всё равно лучше заглушить ))