Сообщений в теме: 1591

[Mikhail098]

Три! машины были с таким же диагнозом.
Михаил, давай так, ты в пятницу вечерком выезжаешь в Мск, в субботу утром здесь. Мы подключаем тест, смотрим какая льет, едем на разборку берем форсунку, меняем и ты едешь обратно. В течении недели тестирует авто- если будет незапуск, я возращяю деньги за поездку!
Ну как?
:-)

Форсунки ни льют ни одна.
Смотрели.
Меряли.
Ультрозвучили.
Стендовали.

Тнвд заменен вместе с клапанами (тнвд стендованый рефербишд).
Клапана уже два раза меняли, они нипрчем.

[poltinnik]

Сегодня снял крышку валов. Такая же беда. Сломало 4 коромысла. Покупаю новые, но вот вопрос, между клапанной крышкой и головкой каким герметиком промазать? Что посоветуйте?

Самое лучшее новая резинка. Если резинка не старая, и не часто снималась, то просто ставь на место без герметика должна держать. Даже на Тазах на 2-3 съёма её хватает. Если всё-таки надумаешь мазать герметиком, то самый лучший наш, Российский типа "Казанский силикон". ИМХО. Он бывает 2-х видов, сероватый и чисто белый. Сероватый лучше потому, что погуще и побыстрее сохнет. Маж тонким слоем, старайся придерживаться наружной кромки, чтоб в случае выдавливания излишков вылазило наружу, и жди 15-20 минут, чтоб высох (как в инструкции написано), белый возможно придётся подождать чуть подольше в зависимости от наружной температуры воздуха. Будь аккуратнее, у меня знакомый так на Тазе движок угробил, намазал с дури, высохнуть не дал, думал, что приклеится, так будет надёжнее держать. Оно приклеилось... Много повыдавливало. Потом эти ошмётки постепенно начали отпадать и попадать в поддон, забили маслоприёмник и провернуло вкладыши.

[gloomoff]

Самое лучшее новая резинка. Если резинка не старая, и не часто снималась, то просто ставь на место без герметика должна держать. Даже на Тазах на 2-3 съёма её хватает. Если всё-таки надумаешь мазать герметиком, то самый лучший наш, Российский типа "Казанский силикон". ИМХО. Он бывает 2-х видов, сероватый и чисто белый. Сероватый лучше потому, что погуще и побыстрее сохнет. Маж тонким слоем, старайся придерживаться наружной кромки, чтоб в случае выдавливания излишков вылазило наружу, и жди 15-20 минут, чтоб высох (как в инструкции написано), белый возможно придётся подождать чуть подольше в зависимости от наружной температуры воздуха. Будь аккуратнее, у меня знакомый так на Тазе движок угробил, намазал с дури, высохнуть не дал, думал, что приклеится, так будет надёжнее держать. Оно приклеилось... Много повыдавливало. Потом эти ошмётки постепенно начали отпадать и попадать в поддон, забили маслоприёмник и провернуло вкладыши.

 

Спасибо большое! Разберусь с ГРМ и буду решать проблему с запуском на горячую))) Враг у нас общий! 

[Sasha61]

Причина-качество топлива, чревато тем что трущиеся части насоса будут разрушаться и стружка(аллюминиевая-магнит не поможет)будет убивать форсы и загадит всю топливную. Моей машине лукойл не нравится-расход,тяга хуже, может это только на нашей азс так, заправляю на роснефть

Здравствуйте. Нашли причину по которой были проблемы с заводкой, это АКБ и дроссельная заслонка. Диагностика показала низкое давление в рампе виноват был аккумулятор. Поменяли вроде стало лучше, но потом опять проблемы то заводится то нет. Поменяли форсунки, датчики, и чуть не собирались ТНВД покупать, хорошо не решились. Помогла другая проблема, у нас загорелись лампочки АБС, сгнил провод от датчика АБС левого колеса, на диагностике сканером нашли обрыв провода, и заодно посмотрели двигатель и вычислили дроссельную заслонку. Оказывается она подклинивала, оказываясь в правильном положении тогда двигатель заводится то не совсем в правильном, тогда машина не заводилась. Дроссельную заслонку привели в порядок. Машина работает.

[ВладимирЛюбопыт]

Здравствуйте. Нашли причину по которой были проблемы с заводкой, это АКБ и дроссельная заслонка. Диагностика показала низкое давление в рампе виноват был аккумулятор. Поменяли вроде стало лучше, но потом опять проблемы то заводится то нет. Поменяли форсунки, датчики, и чуть не собирались ТНВД покупать, хорошо не решились. Помогла другая проблема, у нас загорелись лампочки АБС, сгнил провод от датчика АБС левого колеса, на диагностике сканером нашли обрыв провода, и заодно посмотрели двигатель и вычислили дроссельную заслонку. Оказывается она подклинивала, оказываясь в правильном положении тогда двигатель заводится то не совсем в правильном, тогда машина не заводилась. Дроссельную заслонку привели в порядок. Машина работает.

А сразу диагностику не судьба аппаратуре провести? Странно, что вы такую машину на коленке пытаетесь ремонтировать по принципу "угадал-не угадал".  

Удачи в ремонте!   

[свандр]

и вычислили дроссельную заслонку.

При незаводке авто это в общем-то ПЕРВОЕ (наряду с акку) , что нужно проверить. Как-же так форум изучали?((

[asasas777]

поставил двигатель на место.все подсоидинил.все залил.прокачал.заводиться не хочет.после пол часа прокачивания.завелась секунд на 20 и заглохла.поставил дополнительный насос для прокачки перед ТНВД.пол часа прокачкивал.снова завелась секунд на 20 .и так вот 4 раза.воздуха в топливе нет .трубки прозрачные.видно было бы.отпустил трубки.из под трубок к форсункам льется солярка.но не сказал бы что под давлением.с двигателем не чего не делалось.только поставил заглушку на ЕГР.диагностику сделать не где.не кто не делает у меня.кто что подскажет.только если можно понятными словами

[Mikhail098]

Когда прокачиваешь - включай зажигание.

Имхо в тнвд воздух

[asasas777]

пробывал и так .и заводить и качать в этот момент.результат то же.когда вынимал двигатель отключал мозги.не надо их перепрошивать?

[vort]

Приветствую всех. Сменил Фокус 1,8 тдси на s-max 2.0 тдси на МКПП. При первоочердном знакомстве, получил проблемы которые беспокоили:

- это работа термостата, на ходу падает температура, думаю что открывается и не закрывается
- и запуск двигателя, может с первого раза, может с третьего завестись и субъективно долго нужно крутить стартером.
Что сделал:
1. Снял, почистил, смазал термосмазкой ЕГР и заглушил его нафиг с двух сторон(стоял Делфи и был достаточно чистый не подклинивал, тарелка клапана карбоклинер держала и не протекала) - но я человек впечатлительный!, вид каки во впуске меня пугает. В ближайших планах программное отключение и чип
2. Замена регулятора давления
3. Замена корпуса термостат
... и тыдым! Температура вроде стабилизировалась - точно станет понятно чуть позже - еще периодически воздух "выплевывает", но все равно скачки стрелки указателя меня напрягают, возможно это связано с тем что завоздушил - проехал еще не очень много.
заводится также хреново как и было  в результате имеем в запасе теоретически годный регулятор давления, гипотетически неисправный корпус термостата. 
Вопрос к знатокам! что делать с неуверенным запуском? 
Для себя определил несколько пунктов для "копания":
- чистка и доработка дросселя(попробовал один раз обстучать его перед пуском результата "0", возможно нужно провести несколько экспериментов);
- завоздушивание системы - при пуске по прозрачному шлангу от фильтра к ТНВД "бегают" пузырьки и иногда(редко) догоняю друг друга. Но, мое ИМХО, завоздушивание либо есть, либо нет, оно не может только во время пуска проявляться, хотя возможно прежде накосячили со сборкой топливного фильтра при замене(было у меня такое на 1,8 tdci воздух хватал только на трассе от 85 км в ч. резинка была не верно установлена), у других пузырьки наблюдаются? в этом может быть причина? На ходу себя вообще ни как не проявляет, не троит, не дымит, прет как чумной, если бы воздух подсасывал мне кажется все равно это как то бы да и обозначилось. Ну или прогнал его весь через обратку когда заведется и все. В обще думаю что не в этом причина
- стартер... возможно изношен и не выдает положенные обороты на запуск, хотя на слух не определяю крутит бодро, возможно превентивный демонтаж и ревизия/ремонт.

[Mikhail098]

1. Пузырьки бывают у всех, не только форд. Эт нормально.

2. Если заводит фигово на холодную:
- диагностика комп
- форсунки диагностика не покажет, только снимать
- тнвд, тоже компом не диагностируется, только стенд.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 05 Сентябрь 2016 - 8:29

[vort]

может я не прав... Могут форсунки с обратки сливать - тогда на горячую заглушил и через минуту заводить должно быть все норм? А этот все равно долго крутит... ТНВД должны же как то на ходу себя эти неисправности проявлять... Не хочется сразу лезть в топливную не попробовав все более простые варианты, как говорил мой преподаватель - если авто не заводится, что нужно сделать в первую очередь? проверить есть ли топливо в баке!

[Mikhail098]

Я бы рад
Сказать чтонить типа:
- Проверь давление в заднем правом колесе!

Но увы, на 99,9 это топливная и это к деньгам.

[larssun]

Пузырьки бывают у всех, не только форд. Эт нормально.

это не нормально,пызыри значит подсос воздуха и при остановке двигателя система является не герметичной, что ухудшает запуск,и это на всех дизелях,проще только тем у кого подкачивающий насосв в баке и при не значительном подсосе воздуха

[EVR]

это не нормально...

сказал владелец зажигалки :-)

[larssun]

EVR,это первая зажигалка,за последние 12 лет,до неё исключительно дизеля   

[Mikhail098]

это не нормально,пызыри значит подсос воздуха и при остановке двигателя система является не герметичной, что ухудшает запуск,и это на всех дизелях,проще только тем у кого подкачивающий насосв в баке и при не значительном подсосе воздуха

Я бы рад, но увы

Пузырьки есть у всех всегда,
Не много,
Маленькие,
Но раз в минуту да проплывают

[vort]

Попробую при замене фильтра с канистры завести, проверю как запустится и наличие воздуха

[larssun]

Пузырьки есть у всех всегда,

ещё раз говорю- нет, если это только не касается Фордов, которые ты видел

[vort]

Я бы рад, но увы
Пузырьки есть у всех всегда,
Не много,
Маленькие,
Но раз в минуту да проплывают

Сейчас посмотрел-на заведеном мелькие и редкие, во время запуска размером с горошину наблюдал