Сообщений в теме: 858

[oriolano]

И с воздухом проблем не наблюдалось никогда. Обращал внимание с самой покупки. Просто у товарища ц-макс с таким же мотором, то мы с ним немало помучились пока боролись с бульками.

[свандр]

По ощущениям-обрыв зубчатого ремня,

Давно менял? 
Или не менял, тогда какой пробег?

[oriolano]

свандр,
Чуть больше года назад брал- чувак говорил что менял... Пробег 230тыс

[oriolano]

Анализирую,эффект пробуксовки сцепления-не могло быть пробуксовкой ремня, вернее, проскочить зуб?

[свандр]

вернее, проскочить зуб?

Даже на пару зубьев - не большая проблема. Заводится, едет - с нюансами. 
Если больше трех - последствия для клапанов печальные.
Как-то так. Есть прецеденты на форуме описанные. 

[EVR]

oriolano, возможно что то подклинивало, часть зубьев просто срезало. Посмотри все ли на месте.

[oriolano]

На сегодняшний день имеем: обрыв ремня, соответственно, полетело пару рокеров. Погнуты ли клапана- еще неизвестно, говорят что нет. При попытке завести- оборвало бендикс. И вообще я был в шоке когда увидел стартер: передняя втулка разбита совсем. Ё-маё, месяц стартеру. Вот тебе и датчане. Механик сказал-стопудовый китай. Сегодня вечером будет диагноз поконкретнее, насчет рокеров

[свандр]

обрыв ремня

Значит бывший владелец обманул. 
Стартер...Что-то не верится, что даже Китай может за месяц убиться. 

[oriolano]

свандр,
По поводу стартера- я его в руках держал, точно мой, и они его не разбирали. Тут таких вещей не ремонтируют. Только меняют. А по поводу владельца, цыгане они цыгане и есть(испанцы,блин)

[oriolano]

Очень надолго ремонт затянулся. Сегодня завели, всё работает, покатались, вроде бы нормально. Вот только лампа ЕСП не выключается. А загорелась она когда на провёрнутом ремне пробовал заводить. поисковик ничего не выдал, по темам не нашел.... 

Посоветуйте, куда рыть дальше?

[oriolano]

на выходных будет больше времени- опишу всю историю, в моей практике такого еще не было....

EVR, ты был прав- что-то заклинило. пока не понял что именно там может клинить. завтра вечером иду на разбор полетов с полным изложением работ. 

[SilentSmart]

 

Вот только лампа ЕСП не выключается

Так диагностику подключите - он напишет в чём проблема.

 

У меня как-то АКБ сдох. Но машина завелась, ESP загорелся. Быстро полетел - купил АКБ. Переставил, завёл - ESP горит. Проехал буквально 200-300 метров - он погас ))

[oriolano]

Всем доброго времени суток. 

Как и обещал, опишу подробно, что было и что стало.

Начало такое: провернуло ремень, мотор заклинило, отвез в мастерскую.(выше описано)

Начинали по порядку: надо крутить- стартер не крутит, был заменен. Заменили 6 рокеров, ремень с роликами и помпой. Кстати, цыган(бывший владелец) не обманул- ремень и помпа практически новые. Наблюдался грешок за генератором- скакало напряжение. Поставил от пежо- все подошло один в один, кроме маленького нюанса: через минуту работы мотора комп ругается и отвергает генератор. хотя зарядка идет. Вскрытие показало, что там стоит другое реле-регулятор. А комп выдал " intelligent generator, no compatible". Пришлось разбирать по новой, ставить родной генератор, предварительно заменив на новый реле-регулятор. Кстати, на старом щетки были почти как новые- еще служить и служить. В процессе работы зацепили сзади (от салона) какуюто трубку с охлаждения, поездил 2 дня- отдал назад, описал симптомы. Эти придурки сняли термостат, хоть ничто не указывало на его дефект. Ну, заодно убедился, что с ним все ок. В конце концов обнаружили треснувшую прокладку между головкой и трубкой(так сказали), поехал на обкатку- и опять назад. Не затянули хомуты на термостате. Ну, это так, к теме сервисменов.

Посбрасывал все ошибки, и вот уже целую неделю откатал(500км)- полет нормальный.

 Анализируя поломку и произошедшее, пришел к такому выводу. Раньше наблюдались дерганья мотора как при очень раннем зажигании на старых жигулях. Это явление не имело абсолютно никакой зависимости. холод/жара, дождь/сухо, день/ночь, 1...6 передача... могло не быть месяц, потом пару дней подряд, или утром(вечером) раз дернуться, а в следующий раз- целый день. Единственная стабильность дефекта- обороты. Дергалась исключительно на 1500/1700/1900 оборотов. в любой комбинации или только 1 раз, или 2 или 3- как повезет, но, подчеркиваю, именно на этих оборотах. Что наталкивало на мысль о неисправности генератора. Так вот, сканирование всегда в таких случаях показывало ошибки по форсам. обычно, 1-4 или 2-3 , с припиской что вроде бы исправные, но произошло замыкание на - или на +, . На минус было бы как-то заметно, а вот на + что это такое? А на плюс, как оказалось, это скачки напряжения., которые и приводили к слишком раннему срабатыванию, и дерганьям. В свою очередь, дерганье и привело к тому, что прокрутило ремень.

Таким образом, вроде абсолютно не имеющее ничего общего реле-регулятор генератора при плохом стечении обстоятельств, может угробить мотор. В-общем реле стОит 40 евро, и за час с пивком и без снятия гены можно решить вопрос. А так ремонт вынес 840 еврорублей. Кстати, в теме про непонятные дергания двигателя (прочитал от корки до корки) никто к такому выводу не пришел(про реле), хотя такие же симптомы были описаны.

Вот, как-то так. Всем удачи на дорогах.

[свандр]

Кстати, в теме про непонятные дергания двигателя (прочитал от корки до корки) никто к такому выводу не пришел(про реле), хотя такие же симптомы были описаны.

Я очень сомневаюсь, что рывки двигателя могут быть из-за скачков напряжения, и тем более сомневаюсь, что эти рывки могут привести к перескоку ремня ГРМ.
Вот кривые руки установщиков этого самого ремня - вполне.

[oriolano]

Я очень сомневаюсь, что рывки двигателя могут быть из-за скачков напряжения, и тем более сомневаюсь, что эти рывки могут привести к перескоку ремня ГРМ.
Вот кривые руки установщиков этого самого ремня - вполне.

Ну почему же. Слишком ранний впрыск провоцирует резкий удар на противоход поршня. А так как инерция ГРМ со всем навесным оборудованием, находящимся на одном ремне - величина немалая, а Коленвал с маховиком пусть на мгновение, но резко теряет обороты, то вполне может привести к проскоку зубов. Я не знаю, натягивается ли рамень, или пружина ролика сама все регулирует....

[poltinnik]

Ну почему же. Слишком ранний впрыск провоцирует резкий удар на противоход поршня. 

Чтоб был противоход, должно быть воспламенения. У нас воспламенение от степени сжатия, а не от искры. Поэтому ранний впрыск не приведет к воспламенению, пока не будет достаточного сжатия.

 

А так как инерция ГРМ со всем навесным оборудованием, находящимся на одном ремне - величина немалая, а Коленвал с маховиком пусть на мгновение, но резко теряет обороты, то вполне может привести к проскоку зубов.

Инерция коленвала гораздо выше инерции ГРМ, так как каждое колено состоит из противовесов которые эту инерцию только усиливают.

[poltinnik]

Начало такое: провернуло ремень, мотор заклинило, отвез в мастерскую.(выше описано)

Что-то не понятно. Смотрим выше 

 

На сегодняшний день имеем: обрыв ремня, соответственно, полетело пару рокеров. 

Так все-таки обрыв или провернуло?

[oriolano]

Что-то не понятно. Смотрим выше 
 
Были подозрения на обрыв, но нет- просто провернуло
Так все-таки обрыв или провернуло?

[oriolano]

Похоже было на обрыв, но всыкрытие показало что провернуло.

[Guha]

Доброго времени суток, граждане.

Сегодня случилась проблема. Ехал по городу, интенсивность движения средняя, вдруг, ни с того ни с сего машина резко потеряла мощность, короткое давление на педаль акселератора ни к чему не привело (вроде на тот момент обороты ещё были), я остановился и двигатель тут же заглох. Попытка завести ни к чему не привела, стартер крутит как обычно, но при этом слышен ещё какой-то посторонний звук не ясного характера. Первая мысль - лопнул ремень ГРМ, но отодвинув кожух убедился в обратном - ремень натянут. Ещё при положении вкл (III) ключа в замке зажигания под капотом (если прислушаться) слышен еле слышный постоянный писк (гул на высоких тонах); так же после попытки завести на приборной панели загораются 2 лампы: давление масла (маслёнка) и геренатора (аккумулятор). Проверка Форсканом выдала ошибку p0744 (до поездки её точно не было, проверял), помимо неё есть старая ошибка по турбине 2263 (но она была ранее, с ней я разбираюсь), турбина то дует, то не дует (посвистывает и отрубается, как будто контакт плохой).

Код: P0744 - Прерывистый сигнал в электрической цепи TCC 
Дополнительный признак неисправности: 
- Информация о событии 
Статус: 
- DTC присутствует в момент запроса 
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC 
Модуль: Модуль управления коробкой передач

С коробасом проблем не было. 

 

Кто что может посоветовать, куда идти, к электрикам, дизилистам или коробочникам, и с чего начать самому ковырялку?