Сообщений в теме: 1591

[свандр]

Снял  фаску на дросселе,

Если причина в ДЗ,то проверяется легко - при очередной незаводке постукиванием по корпусу ДЗ, Таким образом она возвращается в открытое положение, если заклинила в закрытом.  

 

Корпус топливного поменял из-за того что при прокрутке стартера или сильной прогазовке пробегали пузырки воздуха.

А из-за этого проблемы были? Может не стоило?

В планах поменять регулятор давления на насосе

Вроде-бы только на горячую проявляется. 

 

В принципе, вполне возможна и проблема с ДЗ. Попробуй в очередной раз. Не заведешь - сразу постучи по корпусу ДЗ и делай попытку снова. Если прокатит, значит она виновата.

Но у меня , когда мучался с этим, и на горячую и на холодную не заводилась эпизодически ( точнее, эпизодически нормально заводилась). 

И при наличии проблемы были вспышки, никаких кратковременных выходов на ХХ. И был белый дым, да. 

[gloomoff]

Нужно установить ремень по меткам...Была похожая ситуация. Так же оборвало ремень генератора и затянуло под кожух ГРМ.Ремень перескачил на несколько зубьев. В моем случае даже поломало рокера.

 

Да в том и дело, что ставил по меткам, даже перебрасывал на один зуб в каждую из сторон - все равно троит :(

Какова вероятность, что может погнуть клапана? на сколько зубьев у Вас пепескок был?

[mischgan]

Ремень перескочил тогда на 5 зубьев.... Машина заглохла на ходу и больше не завелась. Клапана не погнуло. Поломало все толкатели на выпускном валу...

[gloomoff]

Ремень перескочил тогда на 5 зубьев.... Машина заглохла на ходу и больше не завелась. Клапана не погнуло. Поломало все толкатели на выпускном валу...

Спасибо. Буду надеяться, что у меня такого не произошло

[poltinnik]

Ну вот опять начались проблемы. Года 2 назад были небольшие проблемы заводки на горячую и именно летом. Прошлый год откатал нормально. В этом году опять началось. Сначала на горячую, а сейчас  похоже что не только. Сейчас пытаюсь найти толкового мастера. Так как наши движки более массово шли на фокусах, то хотел зарегистрироваться на ФФ клубе, да вот возникла проблема - их 2. Какой из них "правильнее"?   http://ffclub.ru/forum/ или этот http://www.focus-club.ru/forum/

[Серебристый]

Ну вот опять начались проблемы. Года 2 назад были небольшие проблемы заводки на горячую и именно летом. Прошлый год откатал нормально. В этом году опять началось. Сначала на горячую, а сейчас  похоже что не только. Сейчас пытаюсь найти толкового мастера. Так как наши движки более массово шли на фокусах, то хотел зарегистрироваться на ФФ клубе, да вот возникла проблема - их 2. Какой из них "правильнее"?   http://ffclub.ru/forum/ или этот http://www.focus-club.ru/forum/

Первый !

[poltinnik]

Серебристый, А вообще, мне показалось, живее выглядит второй. На главной странице у них видно, что большинство форумов "живые" и обсуждаются. Но там сложнее ориентироваться.

[свандр]

А вообще, мне показалось, живее выглядит второй

Нет! Только ФФК реально поможет( первый который)

[gloomoff]

Ну вот опять начались проблемы. Года 2 назад были небольшие проблемы заводки на горячую и именно летом. Прошлый год откатал нормально. В этом году опять началось. Сначала на горячую, а сейчас  похоже что не только. Сейчас пытаюсь найти толкового мастера. Так как наши движки более массово шли на фокусах, то хотел зарегистрироваться на ФФ клубе, да вот возникла проблема - их 2. Какой из них "правильнее"?   http://ffclub.ru/forum/ или этот http://www.focus-club.ru/forum/

 

Я тоже уже долго мучаюсь. Пол движка поменял блин 

[poltinnik]

На ФФ форуме вычитал, что температурный датчик напрямую связан с системой комон рейл, правда не уточняется, какой температурный, тот что показывает температуру за бортом или тот, что показывает температуру ОЖ. Его меняли и машина стала хорошо заводится. У меня тоже возникали такие мысли. Обращать внимание стал на это после того как заметил, что при температуре на улице, допустим -2, температурный датчик в машине показывает 0 или -1. В принципе это естественно, во первых он расположен под капотом и там возможно на 1-2 градуса теплее, во вторых эти расхождения незначительны, а вот температура ОЖ в тестовом режиме показывает -10, но это только сразу после захода в тестовый режим, затем в течении примерно 30-40 секунд температура на 3-5 градусов понижается! (холодает однако) и только через пару минут начинает повышаться от запущеного Вебасто. У кого какие мысли по этому поводу. Менять датчик температуры ОЖ? 

[свандр]

У кого какие мысли по этому поводу

Вполне может и он. Только как-то странно, что такой разброс по времени. 

Ну, и для размышления.

Пишу про 2.0, про 1.8 просто нет инфы у меня.

У нас стоят еще 2 датчика температуры:

 

1 Датчик температуры топлива сконструирован как резистор с отрицательным 

температурным коэффициентом (NTC). 

Датчик температуры топлива контролирует температуру топлива, возвращающегося в 

топливный бак из топливного насоса и топливных форсунок, и посылает сигнал в 

модуль PCM. 

Этот сигнал требуется модулю PCM для выполнения точной корректировки моментов 

впрыска топлива и количества впрыскиваемого топлива. 

 

2 Датчик IAT - это терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, 

поэтому его температура меняется обратно пропорционально наружной температуре. 

Датчик IAT получает опорное напряжение от модуля PCM. Когда температура воздуха 

на впуске изменяется, меняется сопротивление датчика IAT и, следовательно, 

выходное напряжение. Модуль PCM определяет соответствие выходного напряжения и 

температуры воздухозабора. 

Сигнал от датчика IAT используется в качестве корректировочного коэффициента для 

расчета количества впрыскиваемого топлива. 

[gloomoff]

На ФФ форуме вычитал, что температурный датчик напрямую связан с системой комон рейл, правда не уточняется, какой температурный, тот что показывает температуру за бортом или тот, что показывает температуру ОЖ. Его меняли и машина стала хорошо заводится. У меня тоже возникали такие мысли. Обращать внимание стал на это после того как заметил, что при температуре на улице, допустим -2, температурный датчик в машине показывает 0 или -1. В принципе это естественно, во первых он расположен под капотом и там возможно на 1-2 градуса теплее, во вторых эти расхождения незначительны, а вот температура ОЖ в тестовом режиме показывает -10, но это только сразу после захода в тестовый режим, затем в течении примерно 30-40 секунд температура на 3-5 градусов понижается! (холодает однако) и только через пару минут начинает повышаться от запущеного Вебасто. У кого какие мысли по этому поводу. Менять датчик температуры ОЖ? 

 

Знаком с Вашей проблемой с аналогичными симптомами. Машина начинает заводится на горячую только после того, как стрелка температуры ОЖ опускается ниже второй отметки и где-то в панели проходит странный звук, как-будто что-то там открывается - тогда я уверен на 100%, что заведусь.

 

Что я менял? Я менял датчик температуры ОЖ (что стоит на термостате), регулятор давления топлива и датчик температуры воздуха на впускном коллекторе - не помогло. Так и мучаюсь :(

 

а вот что касается датчика температуры топлива, про который говорит Свандр - не слышал, может и его стоит попробовать поменять?

[poltinnik]

свандр, А этот датчик IAT как-то можно проверить? Допустим в тестовом режиме посмотреть температуру топлива. Думаю после ночного простоя она не должна сильно отличаться от температуры воздуха, ну пусть 2-4 градуса, не больше, не как температура ОЖ (у меня).

[poltinnik]

Что я менял? Я менял датчик температуры ОЖ (что стоит на термостате), регулятор давления топлива и датчик температуры воздуха на впускном коллекторе - не помогло. Так и мучаюсь :(

Это на каком ДВС? Сегодня в магазине мне сказали, что температурный датчик ОЖ у нас стоит в "головке". Но хотелось-бы узнать поподробнее, сколько их и если несколько, то  какой именно связан с мозгами. И про датчик температуры воздуха ещё ни чего не читал. Я думал он один, тот который показывает за бортом и находится где-то за бампером.  (как я понял)

[poltinnik]

свандр, Запутался я уже в этих датчиках.  Я имел в виду первый, Датчик температуры топлива. 

Сообщение отредактировал poltinnik: 01 Июнь 2016 - 11:58

[gloomoff]

Это на каком ДВС? Сегодня в магазине мне сказали, что температурный датчик ОЖ у нас стоит в "головке". Но хотелось-бы узнать поподробнее, сколько их и если несколько, то  какой именно связан с мозгами. И про датчик температуры воздуха ещё ни чего не читал. Я думал он один, тот который показывает за бортом и находится где-то за бампером.  (как я понял)

У меня 2.0. Насчет 1.8 не знаю, но у меня стоит на термостате. Вот тоже интересно, где этот датчик температуры топлива такой. Ford ETIS такого не показывает  

[свандр]

Вот тоже интересно, где этот датчик температуры топлива такой

Я уже замучался ссылку выкладывать: Датчики на дизеле 2.0  ))

 

 

. Но хотелось-бы узнать поподробнее, сколько их и если несколько, то  какой именно связан с мозгами.

Есть прога - форд -этис (вдруг не знаешь). Есть версия офф-лайн ( она в ФАКе), есть он-лайн (искать надо). Там все , кроме электросхем.

Первая прога на "десятке" у меня не фурычит, на "семерке" - без проблем была. 

Очень иногда помогает. 

 

 

 

, А этот датчик IAT как-то можно проверить?

Не знаю. Я с этим еще не сталкивался (ттт).  Поищи на ФФК, Мондео-клубе или просто  поисковиком. 

Хотя, раз термрезистор, значит возможно можно померять тестером сопротивление при различных температурах.Но для этого нужно знать калибровочные значения, т.е. какой температуре соответствует какое сопротивление на исправном.

Но, в принципе, проверить чтоб просто сопротивление изменялось  при изменении температуры. 

Сообщение отредактировал свандр: 01 Июнь 2016 - 15:40

[gloomoff]

Екарный бабай, да есть же ссылка у меня. Даже файл скачан. Не досмотрел я, видимо)) спасибо )(

[poltinnik]

Есть прога - форд -этис (вдруг не знаешь). Есть версия офф-лайн ( она в ФАКе), есть он-лайн (искать надо). Там все , кроме электросхем.

Очень иногда помогает. 

Неее...Это не для средних умов...  Я в этом не разбираюсь. Я уже тут в 3-х датчиках запутался, а ты меня в этис посылаешь. Тогда лучше ФФ форуме спрошу.

[pjv]

Какова вероятность, что может погнуть клапана?

Большая

вообще не схватывать дизель может только по двум причинам - 1 нет компрессии, 2. нет впрыска.

Кстати где на вашем движке датчик положения ГРМ. Просто у меня на одной машине (не Форд) он стоял на переднем шкиве и при обрыве ремня, то по нему попал, после чего начались глюки с впрыском, т.к. момент впрыска РСМ считает по нему.