Сообщений в теме: 1591

[poltinnik]

У нас на 1,8 у ЕГРа есть потнециометр положения в приводной части и дорожки в нем иногда истираются. Мозгу фиолетово стоит заглушка или нет. Он дает команду - привод работает, заедает - ошибка, не может отследить положение - ошибка. 

Так вот в этом-то и вопрос. Я понимаю когда клапан не исправен но не заглушен, потнециометр даёт команды и ошибки выходят. Понимаю когда клапан почистили - ошибки не выходят. Но когда клапан не чистили а просто заглушили, он что перестал заедать и ошибки пропали?

 

А оффициалы уже давно не ремонтируют, они меняют детали на новые.

Ну во первых это было давно, не менее 6 лет назад, а во вторых они и давно оффициально не делали. Мне предложили полу-оффициально.

Сообщение отредактировал poltinnik: 15 Май 2016 - 0:47

[свандр]

Но когда клапан не чистили а просто заглушили, он что перестал заедать и ошибки пропали?  

До того, как я подержал в руках собственно разобранный ЕГР, мне абстрактно тоже было трудно вникнуть именно в заданный тобою вопрос.) Вроде-бы все было расписано, но вот не очень доходило - как это при установке заглушки ЕГР чудесным образом излечивался.

Разборка помогла.)). 

Сними, посмотри его сам, попробуй почистить - разработать и я уверен - все твои вопросы отпадут сами-собой. 

з.ы. Я чуть выше писал для чего глушат ЕГР. )

[poltinnik]

poltinnik, Смотри, читай   Там есть фотки и ниже. Было бы желание - все можно привести в порядок.)

Это да - менять его на 1.8 только вместе с воздушным коллектором. Но разобрать-то можно. 

Да что ты заладил можно-можно... Колесо со сквозным прорезом длинной в 4-5 см разобрать можно? Можно. Заклеить чтоб не спускало можно? Можно. А ездить будет?

 

На 2.0 он стоИт совершенно отдельно. 

А ты не задумывался почему? То, что ободрать клиента это понятно, но это-же не оффициальная версия? Может быть в этом и есть загвоздка, чтоб не всегда чистился клапан?

 

Что такое обратная связь знаешь? 

ЕГР не учавствует в работе двигателя. Об этом знаешь только ты, точнее - мы. Но, повторю, МОЗГИ ОБ ЭТОМ НЕ ЗНАЮТ! Внутри ЕГР есть потенциометр, благодаря которому мозги и отслеживают работу ЕГР. 

Так понятно?

Нет не понятно. Ты объясни по каким критериям потнециометр отслеживает работу ЕГР. Или читай пост чуть выше.

 

 

Трындец, для кого я писал столько букв........?(((((

Ты ни чего толкового не написал. То, что ты написал, я это знал и без тебя.Ты не ответил конкретно ни на один мой вопрос.По моему мы говорим на разных языках. Либо я не правильно ставлю вопросы, либо ты не понимаешь суть моих вопросов.

[свандр]

Ты ни чего толкового не написал. То, что ты написал, я это знал и без тебя

Если б ты это знал - не задавал-бы таких не очень грамотных вопросов. Мягко говоря. Хотя да - знать в принципе можно, но при этом не понимать. 

А еще можно забить на все разборки-снятия-прочистки и купить НОВЫЙ ЕГР.  

Особенно это приятно на 1.8. 

Зато не нужно НИ ВО ЧТО вникать и НИКОГО слушать. 

Сообщение отредактировал свандр: 15 Май 2016 - 1:25

[poltinnik]

. Сними, посмотри его сам, попробуй почистить - разработать и я уверен - все твои вопросы отпадут сами-собой. 

з.ы. Я чуть выше писал для чего глушат ЕГР. )

Сегодня вспоминал весь день, что-же было когда мне разбирали клапан?Точно ни чего не вспомнил, но вспоминаю, что мне объясняли, что что-то там раздолбало. Ну не помню я что...Пока конкретно петух в ...опу не клюнет, разбирать не хочу. Но к этому мастеру я от случая к случаю езжу.Он сейчас не оффициалов работает. Как в следующий раз попаду спрошу. Вспомнить он конечно тоже не вспомнит, но возможно разъяснит, что там может раздолбать и по какой причине не возможно (или не имеет смысла его чистить - это как с колесом).

[свандр]

Ты объясни по каким критериям потнециометр отслеживает работу ЕГР.

Последний раз.

Это не потенциометр отслеживает ЕГР, это мозги ЧЕРЕЗ потенциометр отслеживают перемещения штока с клапаном на конце. 

Потенциометр можно сказать напрямую связан со штоком. 

 

з.ы.Все, пусть другие напрягают теперь свой мозг))) 

 

что там может раздолбать и

Ладно, еще раз)).

Наверняка тарелка слетела со штока. По крайней мере, на 2.0 такое бывает. Больше там раздолбаться нечему - только заклинить. 

Сообщение отредактировал свандр: 15 Май 2016 - 1:31

[Добрый Кот]

Капец, Полтинник, как можно не понимать таких элементарных вещей?!

Тем более все разжевано и даже проглочено!

И механизм то простой как две копейки! ! !

[larssun]

Капец, Полтинник, как можно не понимать таких элементарных вещей?!

Тем более все разжевано и даже проглочено!

И механизм то простой как две копейки! ! !

Как, как.... У меня товарищ - всю жизнь работает на карьерных бульдозерах,  бей- крути, все остальное показывать надо

[Julian]

Ребяты, давайте все же несмотря ни на что, умерим свои эмоции. Еще немного, и начнем друг друга "поливать". Все же форум не для этого предназначен. За флуд звиняйте .

[Jelena]

 всем привет. A2C59506225 етот датчик пробивается как для peugeot /citroen  ., на   s-max 2,0 tdci 96kw  точно подойдет?

[Greberr]

 всем привет. A2C59506225 етот датчик пробивается как для peugeot /citroen  ., на   s-max 2,0 tdci 96kw  точно подойдет?

Абсолютно.

[свандр]

peugeot /citroen

У нас двигатель дизельный 2.0 этого концерна.

[Leha40]

Всем здраствуйте. Помогите советом. Мучаюсь с момента покупки. Гэлакси 2.0 TDCI. 140л.с. 2009г АКПП. Плохо заводится с утра, с 3 попытки и секунды 2 светлый дым. Схватывает и глохнет. Стоит завести, потом целый день отлично заводится. Сажевый удален и отшит, егр заглушен. Сделан чип. При прокрутке утром стартера проскакивают небольшие пузыри воздуха, подключал электрический насос , не помогло. Корпус фильтра новый. Расход в норме. Масло не ест.

[свандр]

подключал электрический насос , не помогло. Корпус фильтра новый.

А подробнее? Как, куда и когда подключал? Корпус почему заменил? До замены все в норме было?

На воздух все-равно похоже, тем более при твоих доработках.

[gloomoff]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите советом. Какое давление должно быть в топливной рампе (Galaxy 2006 г. 2.0 tdci 140 л.с) на холостом?

ScanMaster на холостом определяет 40000 кПа. Машина сильно троит, заводится только с буксира.

 

Беда была вот в чем - оборвало ремень генератора на ходу, услышал стук ремня по деталям - остатки попали под кожух ремня ГРМ. Остановился, накинул новый ремень, т.к всегда вожу с собой, вытащил ошметки из кожуха ГРМ, завел - троит жутко! Сизый дым и характерный запах несгоревшей солярки. Добрался до дома, проверил соответствие фаз - в норме! Погрешил на форсунки - отвез на стенд - проверили - две не работают, установил новые - та же беда. Проверил компрессию - в норме. Прокачал топливную систему, наличие воздуха не определил.

 

До этого так же была проблема - двигатель отказывался заводиться на горячую.

 

В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста.

[Leha40]

Эл. насос подключал после топливного фильтра. Утром включал зажигание и насос напрямую включал. Корпус топливного поменял из-за того что при прокрутке стартера или сильной прогазовке пробегали пузырки воздуха. А проблема такая с момента покупки с зимы. Сначала грешил на свечи, поменял, не помогло. Снял  фаску на дросселе, как пишут на мондео клубе. Стала чуть лучше заводится если газ в пол давить, со второго раза. В планах поменять регулятор давления на насосе так как мой потек на завальцовке, поставили от Лагуны 3.

[chuk74]

Давление 40000 кПа у меня на оборотах уже. На холостых в районе 13000 вроде. Посмотрю точно. А на горячую не заводилась из-за регулятора давления на насосе. Код на 2 сообщения выше. Вероятно он и высокое давление дает.

[chuk74]

Наврала память, 37000-39000 на холостых.

[gloomoff]

Наврала память, 37000-39000 на холостых.

т.е, давление у меня в норме? 

 

Данный регулятор менял 2 месяца назад, причем его замена результата не дала. Теперь присматриваюсь к дозатору.

Кстати, сегодня удалось завести машину со стартера. Итог: ровная работа на холостых, даешь газку - глохнет и не набирает обороты. Пробовал перебросить ремень на зуб - на холостых - норма, даешь газку - обороты набирает, но уже троит.

[mischgan]

Нужно установить ремень по меткам...Была похожая ситуация. Так же оборвало ремень генератора и затянуло под кожух ГРМ.Ремень перескачил на несколько зубьев. В моем случае даже поломало рокера.