Сообщений в теме: 1741

[Solik]

( для серебряно-кальциевых батарей - до напряжения 16,2 -16,3 в при постоянной силе тока)

и как же они будут заряжаться на авто, если генер выдает 14,5? Постоянный недозаряд?

[Nik503]

и как же они будут заряжаться на авто, если генер выдает 14,5? Постоянный недозаряд?

 

Нет, от генератора - это другой метод заряда - "при постоянном напряжении", более подробно тут  http://www.aktex.ru/qa/48.html

Сообщение отредактировал Nik503: 19 Октябрь 2015 - 18:02

[Nik503]

заряд постоянным током - это "дома" (в гараже, на кухне) с использованием зарядного устройства

 

заряд при постоянном напряжении - это, как правило, на авто 

[Solik]

Nik503, я это прекрасно знаю. Это был риторический вопрос.

Я про то что будет недозаряд. Обычные то страдают, обычно, а уж тут...

[Nik503]

Nik503, я это прекрасно знаю. Это был риторический вопрос.

Я про то что будет недозаряд. Обычные то страдают, обычно, а уж тут...

 

если батарея нормальная и продолжительность поездки позволяет восполнить разряд при пуске двигателя, то будет Ваша батарея всегда заряжена на 90-95 %. Это не недозаряд и от технологии он не зависит. Если же Вы 50 раз на дню заводите двигатель и проезжаете 800 м (утрирую в ответ на риторический вопрос) то таки да, будет недозаряд ...   

[Партизан]

и как же они будут заряжаться на авто, если генер выдает 14,5? Постоянный недозаряд?

На машине он заряжается постоянным напряжением ,а зарядное устройство  выдаёт постоянный ток.

[Nik503]

Какая у нас, однако, теплая компания 2.3i (160PS) образовалась   . Помогаем дизелистам ....

Сообщение отредактировал Nik503: 19 Октябрь 2015 - 19:47

[Партизан]

Добавлю, что я поставил себе батарею слабее ,66 а.ч вместо 75. И 60 и 55 легко справились бы . Не было бы 66 купмл бы и 55. То есть на 20 а.ч меньше. И ваши дизеля 66 с запасом крутанёт.

[zolgal]

Так они и АГМ кислотные, только кислота загущена, а потому не кипит. Соответственно не боится больших токов, глубоких разрядов и т.п. В разумных пределах, конечно. Смысла ставить его нет, т.к. система зарядки должна быть на это рассчитана, в противном случае это будет переплата в впустую, акб будет работать как обычный.

А я себе поставил AGM, вроде работает, посмотрим как в морозы крутить будет.А как определить что не дозаряд идёт ?

[Solik]

А я себе поставил AGM, вроде работает, посмотрим как в морозы крутить будет.А как определить что не дозаряд идёт ?

Будет так же работать как и обычный. Проверь напряжение перед запуском.

Расскажешь потом как оно в морозы.

[Партизан]

А я себе поставил AGM, вроде работает, посмотрим как в морозы крутить будет.А как определить что не дозаряд идёт ?

Замерь напряжение. На клеммах АБ. При включенном ближнем свете, обогреве стёкол и зеркал, отопителе. у меня на хх не меньше 13.5.

[Solik]

Партизан, и что это даст? АКБ то тут при чем? Это проверка гены скорее.

[Партизан]

Партизан, и что это даст? АКБ то тут при чем? Это проверка гены скорее.

Это скажет о том что батарея заряжается. Если напруга меньше 13 , или слабый генератор или батарея много на себя берёт и гена работает с перегрузкой. К примеру, заряжал свою дохлую Варту,дохлая батарея  почти сразу кипит, и напряжение  всего 12.5 вольт. И до расчетных 16.5 не поднимется. Это дома и ЗУ.

Снимай ,неси домой. Ставь на зарядку. Признаки заряженной батареи это  небольшое кипение, напруга 16.6-16.7 в. ,и небольшой нагрев корпуса. И плотность можно померить ,если это возможно. Для средней полосы около 1.25. 

[Paolo]

АКБ проверяют под нагрузкой : загрузочной вилкой, либо нагружая фарами и доп оборудованием, что бы нагрузка была не менее 25 А или по просадке напряжения при пуске( не менее 8 вольт). ДВС не заводят.

[Solik]

И опять каждый о своем...

[Партизан]

АКБ проверяют под нагрузкой : загрузочной вилкой, либо нагружая фарами и доп оборудованием, что бы нагрузка была не менее 25 А или по просадке напряжения при пуске( не менее 8 вольт). ДВС не заводят.

Есть более простой способ ,без вилок и всяких других феничек . -20- 25 мороза ,желательно после длительной стоянки. Кстати мой штатный оригинал ,после 15 дней стоянки крутанул в -22 как летом. И это пятая зима его жизни.

[Партизан]

И опять каждый о своем...

Ну а как ты его ещё проверишь.  Может и после 2-х часов летом не завести машину.

[Paolo]

Есть более простой способ ,без вилок и всяких других феничек . -20- 25 мороза ,желательно после длительной стоянки. Кстати мой штатный оригинал ,после 15 дней стоянки крутанул в -22 как летом. И это пятая зима его жизни.

У моего будет восьмая, но экспериментировать не буду, т.к. после 4 дней стоянки 12.2 В показывает, но крутит, а в мороз ему кранты.

[Solik]

Партизан, что именно проверять? Проверить акб должны были при продаже.

Вопрос в том как проверить его недозаряд - самый простой способ посмотреть напряжение на нем после простоя, если меньше 12,7-12,6 - недозаряд.

[Solik]

У моего будет восьмая, но экспериментировать не буду, т.к. после 4 дней стоянки 12.2 В показывает, но крутит, а в мороз ему кранты.

Совсем мало однако, менять надо.