Сообщений в теме: 101

[Dim]

poltinnik, я считаю, что клапан ЕГР в здесь не причем.

[свандр]

Ага, а как же указатель уровня топлива?

А, ну-да)), точно.

моему восхищению безумному инженерному гению фордовских конструкторов не будет предела

Так и есть)). Подкачивающий стоит непосредственно в корпусе ТНВД. Фотку уже кто-то показывал.

т какую-то спец грушу для удаления воздуха из корпуса топливного фильтра,

Я в общем-то не вижу проблемы с этим, столкнулся при проблеме выше. Писал в соответствующей теме - беру прозрачную трубку, надеваю на выход фильтра и тупо высасываю воздух( если трубка длинная, то можно и за один раз) , пока не пойдет соляра без воздуха. Потом заводится, глохнет ( в штатной прозрачной трубке соляра-то есть немного), потом чуть погонять стартером и заводится без проблем. Но это только для того случая, если не вся топливная магистраль завоздушена. В этом случае просто не знаю подойдет такой метод или нет.

я считаю, что клапан ЕГР в здесь не причем.

Одним из основных признаков проблем клапана ЕГР как раз и есть успешный запуск и такое же успешное глушение двигателя самопроизвольное после нескольких секунд работы. Этому есть много подтверждений и здесь, и на ФФК.
Другое дело, что есть и другие признаки еще.

[Dim]

Так и есть))

Мои самые страшные подозрения подтвердились Подкачивающего насоса в баке нет. Ну что сказать - мудаки они, а мучится нам То-то я заметил, что Форд заводится значительно дольше, по сравнению с другим моим дизелем - Ивеко, у которого подкачивающий насос не посто есть, а еще и включается одновременно с зажиганием.

Одним из основных признаков проблем клапана ЕГР

Топикастер писАл, что ошибок в мозгах нет, а неисправный ЕГР по всякому должен был их прописать в памяти, т.к. он сам лично двигатель не глушит, а делает это ЭБУ на основании поступающих к нему данных. Я конечно понимаю, что фордовладельцы если что сразу плюют в сторону клапана ЕГР, но по общемировой статистике, основная причина остановки двигателя - ОТСУТСТВИЕ ТОПЛИВА Отсюда и надо начинать копать.

свандр, еще в догонку. У тебя такая же машинка как и у меня и пробег наверняка не на много больше, поэтому, знать Ети Гребанные тРи буквы еще как бы рановато

[свандр]

а неисправный ЕГР по всякому должен был их прописать в памяти

Это да. Но, вроде бы ( если не путаю) если проблемы с механической частью, то ошибок не будет. В теме про ЕГР ( одной из) обсуждали это.

[свандр]

Ети Гребанные тРи буквы еще как бы рановато

Увы((( Пришлось их выучить. Хотя и не пригодилось). Ложная тревога. А вот дроссельная заслонка мозги выела. Помучался.
з.ы. Но заглушку из нержавейки на ЕГР сделал на всякий случай и вожу с собой.)

Сообщение отредактировал свандр: 23 Март 2012 - 20:47

[Dim]

Но заглушку из нержавейки на ЕГР сделал на всякий случай и вожу с собой

Говорят, что мысли материализуются, поэтому надо не заглушки возить, а послать ЕГР на TUH

[EVR]

А что на сей счет говорят официалы?
И как не Olcher должен знать решение этой проблемы, имея свой клубный сервис?
А он сам отписался что у него такая же проблема, выходит сапожник без сапог?

[poltinnik]

poltinnik, я считаю, что клапан ЕГР в здесь не причем.

Вполне возможно. Не знаю как на 2-х литровых, а на моей машине горадо проще начать именно с проверки ЕГР, чем искать место подсоса воздуха. Трубка снимается 5 минут, ещё 5 минут вырезать заглушку из пивной банки и столько-же времени поставить её. На постоянную езду она не пойдёт, а для проверки вполне хватит.

[Dim]

poltinnik,
Надо искать не там, где светло..

[SKIFFF]

Отписываюсь, как обещал.

Всему виной, воздух в системе воздушного фильтра. Провели эксперимент с подъемом, через сутки в трубке к топливному фильру его было очень много. Так что, всегда проверяйте после сервиса, чего они там вам наменяли.

[Dim]

воздух в системе воздушного фильтра

Наверное топливного?

[samson63]

SKIFFF, поздравляю с тем, что проблема оказалась не слишком тяжелой!

[свандр]

, через сутки в трубке к топливному фильру его было очень много.

Это следствие, а причина? Чего не так сделали на сервисе? На ФФК писали, что отверстие малюсенькое в этой трубке являлось причиной завоздушивания.

[poltinnik]

Dim, А ты что из крайности в крайность кидаешься. Вариант может быть и тот и тот, и искать начинают не там где свтло, а с самого простого. У нас самое простое это проверка ЕГР.

[Olcher]

А что на сей счет говорят официалы?
И как не Olcher должен знать решение этой проблемы, имея свой клубный сервис?
А он сам отписался что у него такая же проблема, выходит сапожник без сапог?

Olcher ездит на другом авто. В подписи указано.))) Слава богу что начались канникулы и теперь пока жена не очень занята извозом детей смогу наконец сделать авто. Так что про сапоги не надо...)))
Честно говоря, мне на бензинке сподручней как то. Тяга и расход на дизеле конечно достойные но в мороз бывают сложности а иногда каждая минута на счету и приходиться либо бросать авто и ехать на бензинке если есть, либо в сервис. Думаю что жена пусть еще годик а модет два на дизельке а я на зажигалке)))

[Olcher]

Даже такая мелочь как дизтопливо, на моем пути на работу и до школы не встречается, хотя заправок несколько штук. Это большой минус ибо приходится специально ехать заправлять авто туда куда мне ехать особо не нужно. Ну и главный минус при отсутствии своего гаража это морозы свыше -25 градусов. Кто бы что не говорил, с вебасто или автозапуском, шансов не завести авто очень не мало по сравнению с бензинкой. Я в эту зиму 2 раза не завелся, хотя и антигель хороший лил и система в порядке. Да и не только я один. У некоторых ребят машины 11 года с вебастами и прочими прибамбасами и то не
заводились. А я сел в бензинку и поехал без проблем! Хоть 28, хоть 33 мороза. И вот в эти моменты начинаешь опять задумываться.... Вот и я призадумался.

[SilentSmart]

Да и не только я один. У некоторых ребят машины 11 года с вебастами и прочими прибамбасами и то не заводились.

Что-то вы все делаете не так.

[Dim]

Dim, А ты что из крайности в крайность кидаешься.

Никуда не кидаюсь. Я авто купил чтобы ездить, а не ремонтировать. За 10 месяцев открывал капот 5 раз - пару раз просили посмотреть что там, остальные разы - чтоб залить незамерзайку. В подобных дискуссиях принимаю участия только лишь для расширения кругозора.
А вы на себя попробуйте со стороны посмотреть - ЕГР - сажевый- ЕГР - сажевый... Каких только способов "диагностики" уже не напридумывали.
Разводите истерию на ровном месте. Почитает посторонний народ и сделает вывод - дизель зло. А он - НЕ ЗЛО!

PS. С нетерпением жду тем типа "Ручное управление ЕГРом - куда приделать тумблер" и "Использование видеокамеры для непосредственного наблюдения за чистотой сажевого фильтра" и т.д. и т.п.

[poltinnik]

Никуда не кидаюсь. Я авто купил чтобы ездить, а не ремонтировать. За 10 месяцев открывал капот 5 раз - пару раз просили посмотреть что там, остальные разы - чтоб залить незамерзайку.

Подожди, у тебя это ещё всё впереди. Не думай что сможешь этого избежать. Рано или поздно оно всё равно придёт.

[Dim]

poltinnik, оценив ваш "сдержанный оптимизм" отвечаю - не дождетесь
Я знаю секрет беспроблемной эксплуатации дизелей, но поделиться не могу - даже не просите

Сообщение отредактировал Dim: 28 Март 2012 - 20:56