Сообщений в теме: 66

[dimind]

Недавно друзья эндоскопом лазили в цилиндры - состояние отличное.

Я не думаю, что с помощью него можно увидеть состояние маслосъемных колец.

[POG65]

Он масло вообще не менял?

Через десяточку. Сам работает автослесарем. Его вывод - паленое масло. Перешел (он) на это Доволен.

[SilentSmart]

Еще одно доказательство, что лучше родной формулы мало что можно найти, скорее движку загубить.

[POG65]

Еще одно доказательство, что лучше родной формулы мало что можно найти, скорее движку загубить.

Я тоже с опаской отношусь к смене масла на неродное. Сегодня -32, завелась "как молодая"

Эксплуатирую авто шестой год, пробег 158000, ТО раз в 20 тык. Расходники "родные" Масло не жрёт, Движок шуршит. Недавно друзья эндоскопом лазили в цилиндры - состояние отличное.

Я тыщщЁнку не доехал.

[Udaff]

А я меняю раз в 10 тысяч. По деньгам не особо напряжно да и внутренний голос так подсказывает.

[POG65]

А я меняю раз в 10 тысяч.

На всех прошлых машинах так и поступал. Масло старался заливать всегда одно и то же.

[MobileMan]

Ребят, внесу своё мнение чуток. Был у меня когда-то C-MAX 1.6TDCi новый из салона (в 2006году) и дилер рекомендовал 20т интервал. Так и ездил на ТО раз в 20т. Продал с пробегом 90т - ничем от нового не отличался и масла не кушал. Сейчас взял гэлэкси 2008 2.0TDCi с пробегом в 170т, буду так же менять раз в 20т. Меня всегда улыбают такие фразы, что мол мы в России и у нас другие условия, да я уверен, что когда дилер рекомендует менять масло раз в 20т, то автос на нём легко и 30т пройдёт без особого износа, все эти мнения менять масло раз в 10т - пережитки из СССР и жигулей. Ничего мотору не будет. Главное лить оригинальные жидкости и ставить хорошие фильтры. И ещё, чем это у нас в России (хоть я из Беларуси, но это не важно), такие плохие условия? Разве в Германии не почти такой же климат? Да и у них есть автобаны, по которым они могут и 200км/ч ездить и менять при этом масло раз в 20т, так чем у нас хуже? Дороги хуже - соглашусь, но мотору-то пофиг на них, ну топливо чуток хуже... ну топливный фильтр можно чуть чаще менять по этому поводу

[АВИАТОР]

MobileMan,Не совсем с тобой соглашусь, особенно в отношении к дизелю тк он особенно критичен по топливу- хреновое топливо ОЧЕНЬ здорово УМЕНЬШАЕТ жизнь маслу...

[MobileMan]

MobileMan,Не совсем с тобой соглашусь, особенно в отношении к дизелю тк он особенно критичен по топливу- хреновое топливо ОЧЕНЬ здорово УМЕНЬШАЕТ жизнь маслу...

А как насчёт того, что на бензинках раз в 7-10т меняют? и что, интересно, больше убьёт дизельный мотор чуть худшее топливо ( у нас на заправках написано что сера в нём меньше 50 чего-то там) и спокойная езда или хорошее топливо и 200км/ч регулярно)? Я к тому, что производитель если пишет 20т, то это взято с запасом под любые условия эксплуатации, я уверен. Ща есть моторы (не у форда), в которых масло меняется раз в 40-50т, и что, нужно всё-равно раз в 10т менять? Деньги некуда девать?

[ks222]

MobileMan,сейчас настало время одноразовых вещей.
Производителю невыгодно, когда лояльный покупатель приходит в автосалон раз в семь-десять лет. Нужен лояльный клиент раз в три года. Ресурс мотора известен производителю, если менять смазку редко, то он прослужит один период, если менять чаще, то другой период. требуемые стощвадцатьтысяч км машина проедет, а там хоть трынтрава.
Если сравнить совсем утрированно, то будет как с душем. Можно мыться раз в неделю, а лучше споласкиваться ежедневно. Решать тебе

[MobileMan]

MobileMan,сейчас настало время одноразовых вещей.
Производителю невыгодно, когда лояльный покупатель приходит в автосалон раз в семь-десять лет. Нужен лояльный клиент раз в три года. Ресурс мотора известен производителю, если менять смазку редко, то он прослужит один период, если менять чаще, то другой период. требуемые стощвадцатьтысяч км машина проедет, а там хоть трынтрава.
Если сравнить совсем утрированно, то будет как с душем. Можно мыться раз в неделю, а лучше споласкиваться ежедневно. Решать тебе

Прикольное сравнение ))) про душ ) я считаю что ресурс дизельного мотора 2.0 ну по крайней мере 500тыс.км, а на таких старых машинах я не езжу. В общем, спорить не буду, пусть меняют через 10тыс и продают автос, проехав 60-100т.км (так обычно и происходит), уверен, за этот пробег ничего с ним не произойдёт, даже если всего 3 раза масло поменять )

[MobileMan]

Не спорь. Давай приеду в гости и укатаю моторчик за регламетных 20 тыков. )))))))))
ЗЫ. Рекомендую почитать форум "с начала до конца" по сути проблемы... У кого когда "приснилась капиталка" и т.д .и т.п.

весь прочитал, прежде чем начать постить. Тот, кто на капиталку попал, он менял раз в 10тыс кстати. Скорей всего брак был. Или через резьбу пробки масло вылилось, от частой смены.
За 20тыс не укатаешь никак, тем более на автомате, если всё исправно. НУ и вообще, так эксплуатировать авто, стремясь его сломать... давайте через тыщу менять, чего уж...

[SilentSmart]

Меня всегда улыбают такие фразы, что мол мы в России и у нас другие условия

Т.е. ты действительно считаешь, что в Москве, Питере такие же условия, как и в Европе? Или в Сибири, к примеру? Да?

[MobileMan]

Т.е. ты действительно считаешь, что в Москве, Питере такие же условия, как и в Европе? Или в Сибири, к примеру? Да?

Соглашусь, что в Сибири условия жёстче, но чем в Москве они хуже? В Европе тоже снегопады, снежные заносы и т.д. Я считаю что в Москве нужно эксплуатировать авто по регламенту, тем более (повторюсь), любой регламент всегда взят с запасом производителем.

[SilentSmart]

MobileMan,
Для начала регламент - это удел маркетологов.
Кстати, уже с 2010 года (или с 2011) регламент на ТО в России - 15 тык., официально!

Кроме того,

В Европе тоже снегопады, снежные заносы и т.д

это для них уже катастрофа, школы не работают, заводы стоят

[MobileMan]

Топливо, прежде всего.
Топливо, которое растворяет никасиловое покрытие алюминевых блоков.

вы технический специалист в теме растворения топливом этого самого покрытия? И как вообще смена масла влияет на нерастворимость покрытия? Так, может, нужно ХАДО залить чтобы их плёнка создалась?

[POG65]

Что не говорите, друзья, а ТО (от 40 до 60) сделал через 20000 км. Негатива не вижу. Всем - удачи!. Лайнер шибко нДравится

[SilentSmart]

Еще несколько лет назад АвтоРевю (кааца) проводили тесты нескольких брендовых масел. Почти во всех случаях уже к 8-9 тыс. км. присадки в масле выгорали, масло уже не соответствовало заложенным свойствам.

В случай с дизельным двигателем и вовсе нужно увеличить частоту смены масла, т.к. сажа (она в любой случае будет, даже от евро-5, хотя и в разы меньше) находится во взвешенном состоянии в масле.

Турбированные двигатели также более чувствительны к маслу по понятным причинам.

Дизельные авто с сажевым фильтром и вовсе требуют чаще менять масло, т.к. при регенерации фильтра топливо разбавляет масло (сажевый нужно вообще сразу вырезать).