Сообщений в теме: 134

[Herr Mike]

steve747, позновательно. Но это к теме малолитражных форсированных движков. Этот 1,6 в силу своей мелкости нашей зимой совсем салон не греет, я слышал.

По поводу АКПП. С одной стороны я очень люблю BMW-шные автоматы. Мощность двигателя буквально на кончиках пальцев (ног). Чуть ослабил давление на педаль - машинка послушно замедляется. Тормозом пользоваться приходится гораздо реже.

С другой стороны наш туповатый айсин позволяет меньше напрягаться. Отпускаешь акселератор, машинка продолжает катиться с минимальным замедлением. Можно спокойно и плавно подкатываться к светофору, не надо регулировать нажатие на педаль.

Насколько я понимаю, PowerShift ближе к первому варианту?

[Alexej]

Насколько я понимаю, PowerShift ближе к первому варианту?

На айсине не ездил, сравнить не могу. Но замедляется!

[niv26]

Во-первых, НЕ битурбо (это когда 2 турбины), а у него турбина и компрессор, ну да ладно.
Я не очень понял, 140 сил с 1400см это СЛИШКОМ форсированный, те 1 сила с 10 см это "слишком форсирован", то как считать "фордовские" 200 сил с 2000см мотора? А уж 240 сил с 2000см, вообще ни в какие "ворота не лезут"!  1 лошадь с 8,4 см объема!

Чесно совсем не интересно разбираться в тонкостях ваговского мотора, но в предидущем посте уже сказали отчего не стоит их сравнивать

[niv26]

steve747,
Насколько я понимаю, PowerShift ближе к первому варианту?

Замедляется, так же как на механике, при условии что на одной и той же передаче, а так если в мануальном режиме, замедление просто отличное, ну как на механике- с айсином не ездил, сравнить не могу

Но как впервые севший за АКПП - робатизированную, обсолютно не испытал проблем с управлением, после механики- только рука постоянно на рычаге- пока, ну и первую 100 ню км искал сцепление

[Geka79]

Отпускаешь акселератор, машинка продолжает катиться с минимальным замедлением. Можно спокойно и плавно подкатываться к светофору, не надо регулировать нажатие на педаль.
Насколько я понимаю, PowerShift ближе к первому варианту?

 

Подкатиться к светофору можно и на нейтрали. PowerShift позволяет с ходу переключать с D на N и обратно, без дополнительных манипуляций педалями. Частенько пользуюсь когда вроде скорость уже набрал, а впереди загорается желтый и нужно будет остановиться.

[Alexej]

А при торможении в D перещелкивает передачи вниз тормозя активно двигателем!

[niv26]

Подкатиться к светофору можно и на нейтрали. PowerShift позволяет с ходу переключать с D на N и обратно, без дополнительных манипуляций педалями. Частенько пользуюсь когда вроде скорость уже набрал, а впереди загорается желтый и нужно будет остановиться.

Так расход только больше, лучче накатом ничего не трогая, имхо

Кстати на холостых мгновенный расход, у кого, какой?

[Var4yn]

BATman3, на фокусе сухой робот на 1.6. На двушках и дизеле - мокрый.

А где взял такую информацию,больше интересует 2 литровый бензин??

[Дядя Лёня]

Var4yn, у меня брательник работает у ОД в отделе запчастей, кому как не ему знать, на какой двигатель идут запчасти для ПШ с сухим или мокрым сцеплением?

[Var4yn]

Понял,а это точно??А то слухи ходят,что мокрое только на дизеле....

[Дядя Лёня]

Он говорит, что скорее всего это связано с крутящим моментом. ПШ с сухим сцеплением расчитан на гораздо меньший крутящий момент, чем с мокрым, поэтому Форд был вынужден на более мощные движки ставить с мокрым сцеплением. Если бы мог, Форд и на большие движки ставил бы с сухим сцеплением, т.к. он конструктивно проще. Это не мои слова, а его.

Ща я у него еще раз узнаю.

[Дядя Лёня]

Короче, друзья, вынужден извиниться перед вами за дезинфо! Мокрый ПШ на Фокусах только на дизеле. Вот моя переписка с братом:

 

Алексей

Сань, вопрос не в тему - а на Фокусах 3 мокрый Пауэршифт устанавливается только на дизель, или на 2л бензин тоже? Сухой, получается, только на 1.6?

10:35:37  

 

Александр

Нет!

10:35:49  

 

 

На них на всех сухой!

   

 

 

 

10:36:24  

 

Александр

Мокрый только на дизеле и на мондео с экобустом

 

 

Алексей

А, ясно.

10:36:33  

 

Александр

ну и на куге предыдущей с дизелем

10:36:48  

 

 

Короче полное наименование коробки такое 

Фокус 1,6 2,0 6-DCT-250

Дизель 2.0 6-DCT-450

   

 

 

Последняя цифра-соответствующий максимальный крутящий момент, перевариваемый коробкой...

 

[Var4yn]

во как бывает,короче если брать фокус 3,то только дизель....

[Vyacheslav]

Так расход только больше, лучче накатом ничего не трогая, имхо

Кстати на холостых мгновенный расход, у кого, какой?

при запуске на морозе выскакивает больше 3л/ч, на прогретом двигателе держится 1,7-1,8 л/ч

[Vyacheslav]

Друзья, а кто нибудь может на пальцах пояснить что там в ПШ происходит при положении N ?

[niv26]

при запуске на морозе выскакивает больше 3л/ч, на прогретом двигателе держится 1,7-1,8 л/ч

у меня на прогретом в N и Р пор 0,8-0,9 ну бывает 1,1 -когда на морозе заводишь 2,7- 3,2, а чего там может происходить? 

[niv26]

покатался и по пробкам- если можно так их назвать, в сравнении с мегаполисами- рывков нет никаких, единственное замечание- если плавно разгонятся, равномерно с места нажимая на педаль акселератора, то чувствуется переход с 1 на 2 ,иногда ,редко, с 2 на 3, если чуть активней или быстро нажимать, то оч равномерное ускорение- просто самолет, если поставить в режим спорт, то просто ракета, для 2 х тонной машины оч достойно, ехал с москвы меня догнала ауди ТТ, я ее пропустил, потом встал ее и не отпускал,так вплоть до 200 она не уехала от меня, в S режиме, мож конечно и не пыталась, но почему то ускорилась со 130, потом просто сбавили

 

вот такие пока ощущения

[АВИАТОР]

С покупкой, в режиме спорт у меня передачи переключаются чуть быстрее и немного жестче чем в DRIVE, отличия с обычным автоматом почувствовал??

[niv26]

С покупкой, в режиме спорт у меня передачи переключаются чуть быстрее и немного жестче чем в DRIVE, отличия с обычным автоматом почувствовал?

Спасибо за советы

 

в спорте у меня вродь одинаково переключает как и в драйве, а вот двигателем тормозит в этом режиме мне кажется черезмерно, как то- появляется вибрация, ну как то не приятно что ли, трудно описать, хотя это может из за морозов, сейчас потеплело попробую еще понаблюдать

[Pavel2014]

Вставлю свое ИМХО. Катаюсь на FF3 универсал ПШ+1,6 125 сил с апреля 12 года. Как связкой двигатель+коробка, так и коробкой доволен безмерно! Ездишь как на механике, только на механике иногда влом переключиться, а робот добросовестно передачи перебирает. Ездить приходилось и на дальняк, и короткие по городу, и по Московским пробкам - везде только положительные впечатления. Сейчас собираюсь покупать Гэлакси или Мах, так больше сомнений из-за Экобуста. Можно б было взять 2,0 турбодизель и Пауэршифт!