Хочу прошить 200 л.с. на 240
#41 Guest_Dmitry_*
Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 20:27
#42 Guest_Dan_*
Отправлено 05 Декабрь 2012 - 23:22
Сообщение отредактировал pjv: 29 Январь 2013 - 15:53
правописание
#43
Отправлено 18 Январь 2013 - 11:34
#44
Отправлено 18 Январь 2013 - 12:36
Смотри личку...Дорого времени суток!А кто выполнял такую операцию в Москве отпишите в личку пожалуйста,буду очень благодарен!Двигатель 2.0 Ecoboost!
#45
Отправлено 21 Январь 2013 - 11:48
День добрый!Смотри личку...
Был бы очень признателен, если бы поделились со мной этой инфой. Как перепрошивка отразилась на расходе топлива?
#46
Отправлено 22 Январь 2013 - 17:44
При обычной езде НИКАК, а если начинаешь баловаться + 1л к расходу который был и то я прошился в конце сентября и особенно за расходом не смотрел, ну а сейчас зимний расход и поэтому судить сложно, но ничего сверхестественного с расходом топлива не произошло.День добрый!
Был бы очень признателен, если бы поделились со мной этой инфой. Как перепрошивка отразилась на расходе топлива?
#47
Отправлено 22 Январь 2013 - 18:36
#48 Guest_Dmitry_*
Отправлено 22 Январь 2013 - 18:42
А как он может сказаться? 240 л.с. - это штатная прошивка на штатном железе.Интресно как этот чип на 20% мощности скажется на надежности, кряки по экобустам на смешных пробегах это есть факт, хотчя и не общий и обязательный.
#49
Отправлено 24 Январь 2013 - 16:18
Еще один вопросик.
Повлияла ли пошивка до 240 на износ тормозных колодок, или пока незаметно?
#50
Отправлено 27 Январь 2013 - 21:19
#51
Отправлено 27 Январь 2013 - 21:23
#52
Отправлено 27 Январь 2013 - 21:27
Сообщение отредактировал Santey: 27 Январь 2013 - 21:27
#53 Guest_Dmitry_*
Отправлено 27 Январь 2013 - 21:31
Кусок трубы на несколько мм шире в диаметре на 240-касильной версии. Думаю, что из-за этого наши 200-сильные с 240-сильной прошивкой не совсем дотягивают по мощности до "настоящих" 240-сильных максов.Так все таки отличия в выхлопе есть.
#54
Отправлено 27 Январь 2013 - 21:49
#55
Отправлено 27 Январь 2013 - 22:00
Может сказаться уменьшением надежности, в этом плане у Экобуст не сама сильная сторона..А как он может сказаться? 240 л.с. - это штатная прошивка на штатном железе.
#56
Отправлено 27 Январь 2013 - 22:02
А есть статистика,что Экобуст гимморойный?Может сказаться уменьшением надежности, в этом плане у Экобуст не сама сильная сторона..
#57 Guest_Dmitry_*
Отправлено 27 Январь 2013 - 22:18
Думаю, примерно на 5-10% может быть ниже мощность из-за этого - сопротивление выхлопа больше.ага, 239,99...
Нет. Контакты в личку скинул.А есть статистика,что Экобуст гимморойный?
#58
Отправлено 29 Январь 2013 - 15:34
Есть пример дриста двух мондео на смешных пробегах, у обоих замена турбины, причем она отдельно не меняется. Бюджет около 100 тыс.Так к кому обращаться то? Контакты дайте,пожалуйста.
А есть статистика,что Экобуст гимморойный?
А реально были замеры на стенде у кого либо? По разгону я своего 200 сильного на стандартною литье приборчиком померил.
#59
Отправлено 30 Январь 2013 - 7:40
У которых турбина перегрелась из за поподания инородных телЕсть пример дриста двух мондео на смешных пробегах, у обоих замена турбины, причем она отдельно не меняется. Бюджет около 100 тыс.
А реально были замеры на стенде у кого либо? По разгону я своего 200 сильного на стандартною литье приборчиком померил.
#60 Guest_Dmitry_*
Отправлено 30 Январь 2013 - 8:20
Я своего замерял программкой для GPS до и после прошивки - разгон до сотни на секунду шустрее, 9 с вместо 10 По паспорту должно быть 7,9 с против 8,5 Но это весьма условные замеры, т.к. с GPS данные обновляются достаточно редко, и точность низкая у такого способа.А реально были замеры на стенде у кого либо? По разгону я своего 200 сильного на стандартною литье приборчиком померил.
Чисто по ощущениям машина гораздо шустрее не в разгоне с места, а на ходу. Т.е. на КАД разгон со 100 до 160, например, сильно бодрее после прошивки стал, не успеваешь ахнуть.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных