Отправлено 12 Май 2013 - 16:22
Добрый день.
У меня похоже все симптомы умершего клапана ЕГР: переход двигателя в аварийный режим, подергивания, а потом заглох. Заводится идеально, но глохнет через 3-5 сек. При включенном зажигании отчетливо слышен свист из клапана ЕГР. Т. е. похоже клапан заклинило.
Вопросы: при глушении клапана где это нужно сделать (двигатель дизель 2 литра)? Многие пишут, что в месте стыка патрубка с клапаном. Но это на нашем двигателе достаточно неудобно. А нельзя ли поставить такую прокладку-заглушку на другом конце патрубка у впускного коллектора? Ведь он более доступен, и температура газов здесь явно ниже. Такой вопрос на форуме нашел, но ответа на него не было...
Второе:если клапан заклинило, но я все равно собираюсь глушить его, то нужно ли его дополнительно снимать, разбирать, промывать? Или просто оставить как есть?
И последнее: предвестником появления Чека и перехода двигателя в аварийный режим появилось сообщение "Дизельный фильтр засорен" (дословно). Нигде я такой формулировки не нашел. Какой фильтр? Топливный менял менее 2000 км назад, заправляюсь только на проверенном Лукойле (написал "проверенный" и сам смеюсь...). В большей степени подозреваю сажевый (он точно имеется).
Что скажете? Было у кого такое?
Какие действия предпринять?