Нууу. для этого на капоте штатная теплоизоляция. она же и шумо. 4-хслойный мат. И вот даже будучи гуманитарием я предвижу, что пластиковая фиговина если и замедлит процесс выстывания двигателя то эта цифра будет настоко ничтожной. что ни один прибор ее не зафиксирует
Более того скажу, что на прошлой машине экспериментировал с глобальным утеплением движка (2 слоя войлока +изолон) - более-менее "работает" вся эта система при морозах от -15 и ниже и то динамика потери тепла в первые полчаса практически не меняется, только потом у утепленного двигателя график начинает существенно отставать. а эффективнее всего помогает картонка - но она от прямого выдувания встречным воздухом.
Ну и касаемо грязи - да вся грязь и так там. под крышкой. потеющие прокладки и горловины. а дорожная пыль и мелкий мусор, которые окажутся сверху на моторе - да ничего они ему не сделают.
Хотя у каждого своя религия конечно я вот масло считаю грехом менять позже через 7 тыс.км
я считаю если умные инженеры форда придумали такую крышку (а также производители других авто), значит есть в ней смысл , также увидел от нее тока положительное в эксплуатации ...
про масло , тут тоже есть рекомендованные интервалы замены , но есть также нюанс кто, как ездит ! я вот на бывшей подготовленной 12шке летал по трассе 180-200 , так вот масло менял каждые 6 тыс. пробега , т.к. оно при таких нагрузках быстро вырабатывало свой ресурс
на прежнем форде , так естественно не езжу , т.к. авто другого уровня и класса, меняю в зависимости от выработки масла, я чувствую это по звуку работы двигателя, как тока начинает кромче работать, значит пора менять , последний раз поменял после 14 тыс. км. пробега