Турбу снимать не спеши, это тебе ни чего не даст(кроме замены на новую).Товарищи, голова кругом. Ситуация такая. Началась проблема с дёрганьем автомобиля начиная с 1700 оборотов приблизительно, Диапазон турбины. Вначале сей симптом был только на холодную, после уже и на горячую. проверил все магистрали, вроде все патрубки на месте нигде не сифонило, в местах стыка от турбины в сторону интеркулера виднелось маслице, и на входе в интеркулер тоже. Стала подвывать турбина на подъеме скорости и на сбросе. Посетил энное кол-во мнимых спецов у нас в Гомеле. Вердиктов куча даже неохото озвучивать, вобщем итог у всех один замена турбины. Попал я к вминяемому на мой взгляд человеку, он залез чтото там повернул, какойто флажок, и машина поехала почти как надо, вобщем рывки пропали, но он сказал что приготовься к замене турбо. Денег у нас стоит турбина даже восстановленная сумашедших на мой взгляд. Вот сейчас стою перед делемой заказать из Литвы реставрированную или б/у. Но сегодня начал ещё ктомуже и вакуумный клапан мычать при глушении. Думаю снять интеркул почистить, заглушить ЕГР, и попробывать снять турбу (один деятель сказал что надо снять и попробовать отмочить её в керосине или нефрасе). Поскажите как снять сей агригат и возможно ли это сделать достаточно ровными руками в гараже. Да кстати масло не ест.
1.поменяй местами клапаны управления турбиной и заслонкой(коричневые возле возд. фильтра).
2.заглуши ЕГР.
3. Интеркулер просто помой и продуй (не снимай).
4.к турбине подходит тяга управления геометрией, вот ее желательно разработать, бывает залипает(сталистая проволока крючком на конце).
Отремонтированные турбины не ходят! Деньги на ветер и нервы.