Господа наши папы ездили на каком масле в двигателе ? Сейчас 21-й век положено только синтетику, которая не густеет на морозе, так ,что прогревать нет смысла, единственное на холодном не надо газовать, 1500-2000 оборотов максимум пока не прогреется, и топливо сэкономите и нервы соседям. Об этом уже много раз писали.
Масло тут не при чём. Вернее оно конечно влияет, но это не совсем то .Масло отвечает за смазку ДВС, Ещё в старых моделях ДВС, ещё карбюратоных машина дёргалась, сейчас усовершенствованием топливной системы и электронники этого удаётся избегать.Но всё это не не в состоянии повлиять на законы физики, а если быть более конкретным то на расширени и сужение тел в разных температурных режимах поэтому прогревать есть смысл - хотя и не всегда.. Читал в одном журнале, проводились исследования прогревали и не прогревали ДВС. Так вот прогревать ДВС, после заводки на холодную, это плохо. Не прогревать ДВС - это ещё хуже. В суммарном итоге, после нескольких сотен (или тысяч) таких запусков при начале движения на непрогретом ДВС износ деталей был меньше, чем у тех, кто его прогревал, а всё из-за того, что при движении ДВС быстрее набирает рабочую температуру и быстрее начинает работать в нормальном режиме. Прогревая ДВС это достигается гораздо дольше. Вот тут-то и есть одно "НО". Это пригодно только в том случае, если двигаться на машине предполагается продолжительное время. Тогда действительно, прогревать не стоит, нужно наоборот, чтоб ДВС быстрее набрал рабочую температуру. Если-же движение на машине предполагает движение всего в течении каких-то 10-20 минут из которых половину времени (а то и больше, тем более дизель) ДВС будет работать под нагрузкой (движение - это и есть нагрузка, хоть и небольшая но нагрузка) и при повышенном износе то это будет гораздо хуже, так как он только наберёт рабочую температуру, войдёт в нормальный режим работы, а ты уже приехал, нужно его глушить. Вот и получается, что большую часть времени ДВС работает с повышенным износом, чем просто прогревая его на холостом ходу и без нагрузки.
Весь вопрос сколько греть- я грею около 5-7мин при -15-20гр на улице и 1-2 мин стою в режиме D на тормозе для прогрева АКПП, некоторые ждут пока стрелка не покажет 90гр, некоторые не греют вообще.
На этот вопрос тебе ни кто не даст однозначного ответа. Всё это сугубо индивидуально и зависит от многих фактов - температура на улице, какое масло залито, продолжительность поездки, время остановки ДВС прошедшее после последней остановки и т.д и т.п. 100% известно только одно - законы физики ещё ни кто не отменял, а значит, чем ближе температура ДВС к рабочей и чем быстрее она достигнется, тем это будет лучше для ДВС. А дальше уже сам решай, как и каким образом ты будешь это достигать.
